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【広島】研究開発担当(EV、PHEV用インバータ及びインバー(正社員) / マツダ株式会社

マツダ株式会社 求人ID:29827580
求人の特徴
  • 上場企業
  • フレックス勤務
  • 年間休日120日以上
  • 学歴不問
  • 急募(締め切り間近)
  • 転勤なし・勤務地限定
  • 社宅・家賃補助あり

仕事内容

【職務概要】
「人間中心」の開発哲学に基づき「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させるような電動車(電気自動車、ハイブリッド車など)のインバータおよびインバータシステムの研究開発及び先行開発を担当いただきます。

【職務詳細】
EV/PHEV用インバータにおける以下の業務を担当いただきます。

・インバータの構成材料におけるモデル化に関する研究開発
・インバータおよびインバータシステムにおける構造設計、冷却設計に関する研究開発
※ご経験に応じた業務からスタートをいただく予定ですが、幅広い業務担当をいただくことを期待しております。
・インバータソフトウェア設計に関する研究開発

【ポジション特長】
同社は2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。
その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなど、マルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っています。

その為、同社の一製品の開発を行っていただくというよりも社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。

募集要項

募集職種 技術職(電気、電子、機械) > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究(電気・電子・機械)
雇用形態 正社員
勤務時間 -
勤務地 【本社】〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1山陽本線「向洋」駅徒歩3分
交通 -
給与 年収 400万円~650万円
待遇・福利厚生 年収:400万~900万程度
月給制:月額300000円
給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇
賞与:年2回(7月、12月)
昇給:年1回

【福利厚生】
退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会(互助)カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等
喫煙情報:屋内原則禁煙(喫煙室あり)
休日・休暇 週休2日制(会社カレンダーによる)、有給休暇15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します)※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日(GW・夏季・年末年始等)

応募方法

応募資格 【必須】
・理工系学部出身の方
・インバータもしくはインバータシステムに関する業務経験を有する方(2年程度目安)
※自動車業界経験をお持ちでない方、ポスドクの方なども歓迎いたします。

【尚可】
・インバータ及びインバータの構成材料におけるモデル化、特性評価に関する業務経験
・インバータ及びインバータシステムにおける、構造設計冷却設計に関する業務経験

45歳以下
【年齢制限理由】
長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため
応募方法 このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
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選考プロセス -

企業情報

会社名称 マツダ株式会社
所在地 -
事業内容 【事業の内容】
乗用車・トラックの製造、販売
【会社の特徴】
同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。

【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。
代表者 -
URL
設立 1920年1月30日
資本金 2,840億円
売上 -
従業員数 -
平均年齢 -
主要取引先 -
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