手積みなし／平均勤続10年以上の海コントレーラー／要けん引免許β正社員 / 丸田運輸倉庫株式会社

ドライバーは続けたい。でも、身体も人間関係も無理はしたくない。

大型・けん引免許を活かして、これから先も長く働きたい。

でも、

「手積み・手降ろしがきつくなってきた」
「無理な運行に疲れた」
「配車や人間関係で気を遣い続けるのはしんどい」
「次の転職先では、腰を据えて働きたい」

そんな方に検討していただきたい、海上コンテナドライバーの募集です。

当社の仕事は、

《手積み・手降ろしなし》。

勤務は
《日勤・日帰り》
で、夜勤や泊まり運行もありません。
また土日祝休みでプライベート充実です。
（※土曜はカレンダーにより午前出勤の可能性あり）

さらに、

・平均勤続年数10年以上
・配車担当へ相談しやすい
・新人を孤立させない
・過度に干渉しない、程よい距離感
・月給38万5、000円スタート

と、身体だけでなく、気持ちの面でも長く続けやすい環境があります。

「一人で気楽に働ける。でも、困ったときは一人じゃない。」

そんな職場で、これまで培ってきた免許と経験を活かしませんか。

【仕事内容】
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この求人のポイント
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・手積み・手降ろしなし
・平均勤続年数10年以上
・日勤・日帰り勤務
・夜勤・泊まり運行なし
・月給38万5、000円スタート
・モデル月収43万円も可能
・配車担当へ相談しやすい
・ドライバー同士で情報共有・助け合い
・過度に干渉しない程よい距離感
・神奈川・東京方面が中心
・1日2～3回程度の輸送
・トレーラー・海コン未経験者も在籍
・経験に応じて1～2週間の横乗り研修
・担当車制
・40代50代も活躍中
・女性ドライバーも在籍
・東証スタンダード上場企業グループ

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手積み・手降ろしはありません
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今回お任せするのは、海上コンテナ輸送です。

荷物を一つひとつドライバーが手で積んだり、
降ろしたりする作業はありません。

「若い頃は平気だったけれど、最近は手積みがきつい」
「腰や身体への負担を減らして、運転の仕事を続けたい」

という方にも向いています。

運転に集中しやすく、
年齢を重ねても続けやすい仕事です。

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平均勤続年数10年以上
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現在、
16名のドライバーが在籍しています。

20代30代からも始めやすい
トレーラードライバーですが、
40代50代スタートの方もいますし、
男性だけでなく女性ドライバーも
活躍しています。

《平均勤続年数は10年以上》。

20年近く会社を支えている
ベテランドライバーもいます。

長く続けている人が多い理由は、
仕事内容だけではありません。

車庫へ戻ったときの雰囲気や、
困ったときに相談できる配車担当、
助け合える仲間の存在も、
定着につながっています。

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一人で気楽。でも、孤立はさせません
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トレーラーの仕事は、
車に乗ってしまえば基本的に一人です。

一日中誰かと一緒に働く仕事ではないので、
自分のペースで落ち着いて運転できます。

だからといって、
新しく入った方を
放置する職場でもありません。

朝の車庫や
待機場で顔を合わせれば、
ベテランドライバーが自然に、

「あの配送先は入り口の角度がきついから気をつけて」

「初めて行くヤードだけど、場所は分かる？」

と声をかけています。

質問をしても
嫌な顔をされるような雰囲気ではありません。

一方で、
プライベートに踏み込みすぎたり、
休日まで付き合いを求めたりするような
ベタベタした関係でもありません。

《干渉しすぎない。
でも、
困っている人は放っておかない》。

そんな程よい距離感のある職場です。

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配車担当は「現場を回すパートナー」
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海上コンテナ輸送では、

・港のターミナル混雑
・交通渋滞
・天候
・ヤードの状況

など、ドライバーの努力だけでは
どうにもできないことがあります。

状況が難しいときでも、
配車担当とドライバーは、
一緒に現場を回すパートナーとして、
連携しながら仕事を進めています。

たとえば、

「ターミナルが全然動かない」
「指定時間に間に合わないかもしれない」

という連絡が入っても、
ドライバーを無理に急がせたりせず、
配車担当が荷主様への連絡や
時間調整をフォローし、

「こちらで対応するので、焦らず安全第一で向かってください」

というスタンスです。

小さなトラブルでも
隠さず相談できる関係が、
安全運転にもつながっています。

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社員の声
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《入社1年目・40代》

前の会社は職場がギスギスしていて、
人間関係に疲れていました。

ここは程よい距離感があって、
本当に気が楽です。

それでいて、
誰かが困っていたら
自然と声をかける風土があるのも
ありがたいですね。

《入社8年目・40代》

社長や配車担当が
無理な運行を押し付けてこないので、
心に余裕を持って安全運転に集中できます。

家族の行事や子どもの発熱で休みたいときも、
会社がカバーしてくれるのがありがたいです。

《入社15年目・50代》

休憩中に車庫で顔を合わせたとき、
たわいもない雑談をして笑えるのが、
いい息抜きになっています。

運転中は一人で気楽ですし、
会社に戻れば仲間がいる。

そのバランスがちょうどいいですね。

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日勤・日帰りで働けます
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平日の勤務時間は、

《8:00～17:00／実働8時間》

です。

担当する運行や
港のターミナル混雑状況により、
早出や残業が発生する場合があります。

一方で、

・夜勤なし
・泊まり運行なし
・日帰り勤務

です。

運行が順調な日は、
17:00～18:00頃に退勤しています。

長距離・夜勤・泊まり勤務を続けるのが
負担になってきた方にも、
働き方を変える選択肢になります。

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年間休日117日相当
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有給取得義務5日分を含めると、
年間休日117日相当になります。
※一般的な会社の1日の所定労働時間8時間分を1勤務として換算。

休みがしっかり取れるので、
無理なくプライベートを充実させて
長続きできるドライバー職です。

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仕事内容
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大型トレーラーによる、
海上コンテナ輸送をお任せします。

横浜市中区新山下の車庫から出発し、
横浜港・東京港のコンテナヤードで
コンテナを引き取ります。

その後、
神奈川県内や東京都内を中心とした
指定倉庫へ輸送し、
空になったコンテナをヤードへ返却します。

《主な配送エリア》
・神奈川方面：約7割
・東京方面：約3割
・一部、関東近郊への中距離運行あり

基本は近距離・日帰り運行です。

1日の輸送回数は
《2～3回程度》。

中距離運行を担当した場合は、
距離に応じた手当を別途支給します。

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1日の流れ
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1. 横浜市新山下の車庫へ出勤
2. 点呼・アルコールチェック・車両確認
3. 横浜港または東京港のコンテナヤードへ移動
4. コンテナをけん引して指定倉庫へ輸送
5. 倉庫のホームへ接車
6. 空コンテナをヤードへ返却

この流れを1日2～3回程度行います。

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月給38万5、000円スタート
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長く働くためには、
仕事内容だけでなく収入も大切です。

当社では、
《月給38万5、000円からスタート》
します。

《給与内訳》
・ベース固定給：257、500円
・乗務手当：107、500円
・無事故手当：20、000円

※別途交通費全額支給。
※別途賞与支給。
※別途時間外手当は法定通り支給。

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モデル月収43万円も可能
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月給38万5、000円に、

・中距離手当
・時間外手当

などが加算された場合のモデル月収です。

※担当する運行や
時間外労働の状況により異なります。

【雇用形態】
正社員

【アピールポイント】
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海コン未経験でも応募できます
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応募に必要なのは、

・大型自動車第一種免許
・けん引免許

の2つです。

トレーラーの実務経験や、
海上コンテナ輸送の経験がない方も
ご応募いただけます。

実際に、
トレーラー未経験から入社した
ドライバーも在籍しています。

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横乗り研修は1～2週間程度
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入社後は、
これまでの乗務経験や
習熟度に応じて
先輩ドライバーが横乗りします。

研修では、

・港湾・コンテナヤードのルール
・ターミナルへの入り方
・コンテナの連結・切り離し
・バック・接車
・配送先ごとの注意点
・安全確認
・運行の流れ

などを実務の中でお教えします。

一人で乗務する時期は、
これまでの経験や習熟度を確認しながら決めます。

「大型・けん引免許はあるけれど海コンは初めて」

という方も歓迎します。

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担当車制
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コンテナをけん引する
トラクターヘッドは、
基本的に担当車制です。

毎回違う車両へ乗るのではなく、
自分の使い慣れた担当車で運行できます。

・担当車制
・デジタコ搭載
・ドライブレコーダー搭載
・無事故手当あり
・安全第一の配車体制

を整えています。

【面接場所】
【丸田運輸倉庫株式会社】
〒230-0054 神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭22
TEL：