| 仕事内容 | 【磐田】モビリティに関する機械設計◇生涯エンジニアとして活躍◇ヤマハ発動機Gのものづくりを支える |
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| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・無人有人問わず、モビリティに関する機械設計の経験があること ・2DCAD、3DCADの操作ができること ・機械図面の読み書きができること ・実務経験 ■歓迎条件： ・構造解析や流体解析... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 440万円～900万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ ヤマハモーターエンジニアリング本社 住所：静岡県磐田市西貝塚3622-8 勤務地最寄駅：東海道線／御厨駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
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| 仕事内容 | 【磐田】特装車両の品質管理◇ヤマハ発動機Gのものづくりを支える |
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| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・品質管理業務経験 ・機械図面、組立図の理解ができ、簡単な計測機器の取り扱いができる ・ISO9001／ISO14001を理解している ・ExcelやP... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 440万円～900万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細1＞ 本社 住所：静岡県磐田市西貝塚3622-8 勤務地最寄駅：JR東海道線／御厨駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 ＜勤務地詳細2＞ ヤマハ発動機内 磐田事務所 住所：静岡県磐田市新貝2500 ヤマハ発動機内 勤務地最寄駅：JR東海道線／御厨駅 受動喫煙対策：... |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 制御ソフト設計を担当していただきます。 【職務詳細】 組み込みソフト（C言語、C++他)開発／アプリソフト（C#他）開発 ◎担当職務例 ・産業用無人ヘリコプターなどの開発 ・ヤマハダイアグノスティックツールの開発 ・電動モビリティの開発 ◎業務の特徴 ヤマハ発動機社の扱う商材の制御システム開発に幅広く携れる可能性があります。 【おすすめポイント】 ・同社は、製造部門を持たない |
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| 応募資格 | 【必須】 ・ソフトウェア開発経験（2年以上） 【尚可】 ・要件定義、制御仕様設計経験 ・制御システムや通信技術等の開発経験 ・ハードウェア回路図が理解できる方 ・アプリケーション開発(C#)経験 ・モデルベース開発の経験 ・IoTシステム開発の経験 35歳以下 【... |
| 給与 | 年収 400万円～650万円 |
| 勤務地 | 静岡県磐田市西貝塚3622-8 JR東海道本線「磐田」駅より車で11分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社にてCAEエンジニアとして業務をお任せします。 【職務詳細】 ・艇体、車体（二輪）、エンジン、 その他ヤマハ発動機製品に関する強度、剛性、振動解析 ・CAE専任者として構造、振動、流体解析を行い開発PJを支援するCAE業務 主体的に机上評価ができるCAE技術者として、 主にモーターサイクル・マリン製品の解析スペシャリストとして推進してもらいたいと考えています。 ★業務の特徴 |
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| 応募資格 | 【必須】 ・CAE業務経験として構造解析または流体解析実務経験2年以上 ・機械工学の基礎知識（材料力学、機械力学、流体力学等） 【尚可】 ・解析ツール使用経験：Nastran、ANSA、NX-CAE、STAR-ccm他解析ツール含む ・構造、流体解析経験、設計経験 ・二輪... |
| 給与 | 年収 400万円～650万円 |
| 勤務地 | 静岡県磐田市新貝2500 ※ヤマハ発動機内 磐田事務所 JR東海道本線「御厨」駅 徒歩13分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 会社名 | ヤマハモーターエンジニアリング株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒438-0026 静岡県磐田市西貝塚3622-8 |
| 紹介文 | - |
| 業種 | - |
| 設立 | 年1980年7月 |
| 代表者 | - |
| 資本金 | 40百万円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | 464名 |
| URL | https://www.yec.co.jp/ |
| 事業内容 | ■概要：ヤマハ発動機グループで、ヤマハ製品を中心とした製品開発・技術開発・制御開発を行うファブレスメーカーです。 ■詳細：ヤマハ発動機グループのエンジニアリング企業として商品開発から設計、生産準備までの一連工程を担当しています。 (1)モーターサイクル・特装車両分野…小型モーターサイクルの開発技術を背景に、アジア向けモーターサイクルやオフロードバイクなどの車体からエンジン、電装までをカバーする一括開発を行っています。また白バイや赤バイといった特装車両、モーターサイクルの用品やレースパーツといった少量多品種のパーツ開発、特殊な用途に柔軟に応える特装車両開発などにも取り組んでいます。 (2)電装・制御分野…産業用ロボット、電動車両、モーターサイクルエンジンの燃料噴射など多種多様な制御技術に取り組んでいます。ソフトウェアとハードウェアの両面にわたる開発技術により、あらゆる「動くもの」をコントロールします。 (3)プロセス開発・生産技術分野…CAE解析や3Dモデリングなど、デジタルエンジニアリングで開発プロセスの上流から下流までを支援します。これにより、開発品質の向上、リードタイムの短縮、ロスコストの削減を実現しています。また生産設備・技術の開発に取り組むプロダクションエンジニアリングを展開しています。 ■社風： (1)評価制度…1996年より成果主義人事制度を導入し、中途や新卒に垣根はなく、年功序列的（学歴、年齢、経験年数など）な部分はほぼありません。職場や仕事に馴れるまでの個人差はありますが、実力主義を反映しています。 (2)高定着率…2017年以降に入社した新卒入社の定着率は約95％。一般的に新卒者では入社3年で3割が離職する時代の中で、当社の定着率は高いと考えます。また、育児休職取得率は、女性が100％（2003年以降）、男性が68％（2024年実績）と高く、働きやすい環境が整っています。 |
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