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| 仕事内容 | 【浜松】水素に関連した研究開発職※設立76年/土日休・年休121日/福利厚生充実 |
|---|---|
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件 下記のうち、いずれかのご経験をお持ちの方 ・システム設計 ・エネルギー工学 ・伝熱工学 ■歓迎条件 燃料電池や水電気分解の研究開発システム開発 などの... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 460万円～540万円 ＜賃金形態＞ 月給制 補足事項なし ＜賃金内訳＞ ... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 雄踏工場 住所：静岡県浜松市中央区雄踏町宇布見7111 勤務地最寄駅：東海道本線／舞阪駅 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり 変更の範囲：本文参照 |
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| 仕事内容 | 【浜松本社】＜英語を活かす＞国内外営業/四輪・二輪のトランスミッションなど基幹部品/キャリアパス有り |
|---|---|
| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・法人営業経験 ■歓迎条件： ・自動車業界業務の経験 ・海外駐在の経験 ・購買、生産技術、開発などの経験 ・メール／Excel／Word／PPT ・ビジネス会話程度の英語力 ＜語学力＞ 歓迎条件：英語中級 ＜語学補足＞... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 540万円～796万円 ＜賃金形態＞ 日給月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：静岡県浜松市中央区高丘西4-6-1 勤務地最寄駅：遠州鉄線／自動車学校前駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
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| 仕事内容 | 【静岡／浜松市】機構設計◇新製品開発の先行開発業務／設立76年の安定企業 |
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| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件：いずれか必須 ・機構設計のご経験がある方 ・装置設計のご経験をお持ちの方 ・部品設計のご経験をお持ちの方 ■歓迎条件： ・自動車業界での設計経験 ・HW... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 387万円～540万円 ＜賃金形態＞ 日給月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 雄踏工場 住所：静岡県浜松市中央区雄踏町宇布見7111 勤務地最寄駅：東海道本線／舞阪駅 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり 変更の範囲：会社の定める事業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【静岡／浜松市】グローバル営業（メンバークラス）英語力を活かす／設立76年 |
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| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・法人営業業務経験：2年以上（顧客とのコミュニケーション、ヒアリング、提案、交渉） ■歓迎条件： ・社内関係部門との調整業務のご経験をお持ちの方 ・原価売価の知識 ・ビジネス会話程度の英語力 ＜語学補足＞ 【尚可】ビジネ... |
| 給与 | ＜予定年収＞ 394万円～460万円 ＜賃金形態＞ 日給月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本... |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：静岡県浜松市中央区高丘西4-6-1 勤務地最寄駅：遠州鉄線／自動車学校前駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
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| 会社名 | マザーサンアツミテック・オートモーティブシステム株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒433-8118 静岡県浜松市中央区高丘西4-6-1 |
| 紹介文 | - |
| 業種 | - |
| 設立 | 年1949年4月 |
| 代表者 | - |
| 資本金 | 310百万円 |
| 売上 | 21,624百万円 |
| 従業員数 | 605名 |
| URL | https://www.atsumitec.co.jp/ |
| 事業内容 | ■事業内容： 四輪車・二輪車・汎用機のチェンジコントロールシステム及びエンジン機能部品の開発、製造、販売 ■同社の技術： （1）商品開発…同社は開発型の企業です。車の運転に欠かせないセレクトレバーは、「ユーザーが見る、触れるインテリア部品」であるとともに重要な機構部分であり、機能性、デザイン性に加え、ドライビングの楽しさにも寄与できるコントローラーです。同社では、これらを全て自社開発しています。同社が自動車メーカーからもらうのは、機能、重量、収めるべき空間等の仕様書です。クオリティ、コスト、スピードを最適化しながら、自由な発想でこれらのスペックを満たした製品を提案する事が開発セクションの役割です。まず、材質の選択、機能性の構築、デザインの事前検討、実現性の検証等を行います。この段階で問題点が浮上した場合、自動車メーカーにデザインを再検討してもらうことも少なくありません。また、車種に合わせたシフトフィーリングも大切な要素です。独自の解析システムを用い、要望に沿ったフィーリングを実現しています。 （2）生産技術 ・フロントローディングによる高効率な生産体制の実現…製造現場の要望や生産ラインの効率的な活用等、数多くの要求を製品の開発初期段階から製品仕様（設計）に反映して、後工程の負荷を軽減し、高品質で廉価な製品の提供を生産現場と一体となって実現しています。 ・自前の生産設備で一貫生産体制を強化…自前にて設備や治検具等を準備し、難易度の高い部品でも新たな発想でフレキに対応できる生産設備／治検具を開発し具現化できる体制としています。 ・ものづくりは人づくり…社員の一人ひとりがプロフェッショナルとなるために、試作品の製作を通じてものづくりの基本を学び、難易度の高い新たな生産技術開発に果敢にチャレンジし、技術力の向上と技能の伝承を行っています。 （3）基礎研究 ・排ガス発電システム…エンジンの排気ガスと熱で発電する「排ガス発電システム」の開発に成功しました。このシステムは車やオートバイだけでなくプラント系の排ガスでも発電が可能です。 ・水素検知技術研究…再生可能エネルギーの究極である水素エネルギー時代を安全に迎える為の技術として水素検知技術にも取り組んでいます。 |
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