| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次期型モデルのHV車向けECUの制御設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 顧客要望に基づいたインバーターの要求分析、詳細設計を行います。MATLAB／SIMULINKを用いて仕様検討などを行っており、実際のソフトウェア設計は別部署で行うことが主ですが、その部署の負荷が高い場合には代わりに評価用ソフトを組むなどの業務が発生することもあります。 【同社の魅力】 ▼業界 |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語での開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のEV車向けPCU業務に従事していただきます。 【職務詳細】 EV・HV車向けPCUを構成している電流センサ、フィルタ回路、DCDCコンバータの回路設計を行って頂きます。 経験に応じて下記フェーズからお任せします。 ・設計（構想、回路、アートワーク指示、定数・部品選定、図面作成） ・評価（項目作成、回路評価実務、解析・対策、信頼性評価実務） ・試作（日程調整、図面管理、アートワ |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計もしくは回路評価の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のモータージェネレータECUの回路設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 MG(モータージェネレータ）ECUの制御基板の回路設計を行って頂きます。 経験に応じて下記フェーズからお任せします。 ・設計（構想、回路、アートワーク指示、定数・部品選定、図面作成） ・評価（項目作成、回路評価実務、解析・対策、信頼性評価実務） ・試作（日程調整、図面管理、アートワーク指示（製造） |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計もしくは回路評価の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次モビリティエレクトロニクス部品の回路標準化業務に従事していただきます。 【職務詳細】 モビリティエレクトロニクス製品（ADAS、ナビ、IVI、TCU等）の部署にて、共通部分（電源部、無線部等）の回路標準化の業務として、図面対応や仕様書の変更、評価手順書の作成等を対応頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取 |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計もしくは回路評価の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のEV／HEV車向けモータージェネレータ・インバータのソフトウェア開発に従事していただきます。 【職務詳細】 BEV／HEV車向けモータージェネレータ・インバータのソフトウェア開発を行って頂きます。MATLAB／Simulinkを使用したモデル作成／編集し自動コード生成を用いてソフトにし、ECUでHILS検査をしたり、モータベンチで評価を担当頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界 |
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| 応募資格 | 【必須】 MATLAB／Simulinkでのモデル作成経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の物体認識システムの設計開発、画像処理向け機械学習アルゴリズム開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 自動運転における物体認識システムの設計開発業務をご担当いただきます。 ■物体認識システムの基本設計、プログラミング、テスト業務。 ■ アルゴリズムの実機シミュレーターへの実装や性能評価環境のプログラム改良 ■上記評価プログラムを用いたテスト等 【同社の魅力】 ▼業界ト |
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| 応募資格 | 【必須】 ・C言語あるいはPythonを使用した開発経験をお持ちの方 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の統合ECU向け駆動回路設計に従事していただきます。 【職務詳細】 車載ECUの次世代回路標準化設計業務及び統合ECU開発業務を対応頂きます。自動運転向けカメラの追加搭載に応じて選定されたICに対し周辺電源回路を設計・評価頂きながら、これまで納品先メーカー毎、機能毎に設計していた回路について、機能統合や、納品先メーカーに寄らない標準回路の設計に貢献頂きます。 【同社の魅力】 |
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| 応募資格 | 【必須】 ・回路設計経験 ・車載ECU開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の物流システムや各種社内システムの開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 客社内のDX化に伴う各種システム開発業務です。（社内購買、生産、社外認可アプリ、物流システム等）各種システムの大幅な改修に伴いシステム開発、設計業務を対応いただきます。また、本件では主にOutsystemsを使用したローコード開発で開発を進めていますので、同時に手法の開発を検討いただきます。委託対 |
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| 応募資格 | 【必須】 システムの設計開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の統合ECU向け駆動回路設計に従事していただきます。 【職務詳細】 車載統合ECUの開発業務、及び次世代回路標準化設計業務。車両で処理されるデータ量の急激な増加や、自動運転向けカメラやセンサの追加搭載に応じて、電源回路をはじめとする基板回路設計業務を対応頂きます。これまで納品先メーカー毎、機能毎に設計していた回路について、機能を統合したECU開発や、納品先メーカーに寄らない標準 |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の自動駐車機能における組込み開発に従事していただきます。 【職務詳細】 自動駐車機能の一部であるパーキングサポートブレーキの開発。車両後方の歩行者や物体、自転車等を検知しドライバーにアラートを出します。その中で車両の移動距離推定機能を担当していただく予定です。前段部署で開発するカメラ情報を受け取り制御機能に落とし込んでいきます。開発環境等：C言語 仕様が固まりきっておらず抽象的 |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語での開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のAUTOSARに関するソフトウェア開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 ・OEM通信仕様及びAUTOSAR仕様の要求分析、開発検討 ・AUTOSAR仕様を基本とした標準ソフトウェアプラットフォームの要求分析／開発検討／設計書作成／コーディング／ユーザーマニュアル作成。 ・各自動車メーカーから発行される通信仕様書を分析し要求の洗い出しを行う。その要求に対して、ベースソ |
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| 応募資格 | 【必須】 組込み開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載ECUのソフトウェア開発に従事していただきます。 【職務詳細】 車載ECUにおけるダイアグ仕様検討やCAN通信部分における要件分析や要件抽出を対応いただきます。様々なOEMの仕様書全体から検討すべき要件を精査し共通仕様書にまとめていくことが部門のミッションです。またその他にはソフトリリース評価も担当いただく可能性がございます。評価自体の自動化や検査項目の最適化検討など能動 |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語の開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載向けASICにおけるデジタル回路の設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 車載統合ECUの開発業務、及び次世代回路標準化設計業務。車両で処理されるデータ量の急激な増加や、自動運転向けカメラやセンサの追加搭載に応じて、電源回路をはじめとする基板回路設計業務を対応頂きます。これまで納品先メーカー毎、機能毎に設計していた回路について、機能を統合したECU開発や、納品先メ |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のBEV／HEV車向けPCU(パワーコントロールユニット）のDCDCコンバータ回路設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 EV車向けインバータ（PCU）を構成するDCDCコンバータ用回路設計を行って頂きます。経験に応じて下記フェーズからお任せします。 ・設計（構想、回路、アートワーク指示、定数・部品選定、図面作成） ・評価（項目作成、回路評価実務、解析・対策、信頼性評価 |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のモータージェネレータ（MG）ECUの回路設計業務従事していただきます。 【職務詳細】 電動車両が普及していく中で、冷却(熱マネジメント)／高電力／小型化／軽量化などの技術課題が山積となっております。 競合よりも先行した制御基板の標準化の目的を達成すべく、新規開発要素が多い課発業務となります。 ＜なぜハイキャリアなのか＞ インバータ全体を担当するため、昇圧・整流・制御・降圧など各 |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計もしくは回路評価の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載向けASICにおけるアナログ回路設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 本業務では、主に駆動ICや電源ICにおけるアナログ回路開発を行います。特に検証において評価回路を検討する中で、基板検討やVirtuosoを使用した回路シミュレーションを行う事もあり、アナログ回路全般の開発も実施して頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじ |
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| 応募資格 | 【必須】 回路設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のEV車向け／磁気センサの構造設計に従事していただきます。 【職務詳細】 電動化製品を中心とした磁気センサ製品設計（磁界に関する3要素・4アイテムを組合せて所望の物理量を検出する最適なセンサを設計する）を製品設計担当として解析担当者と一緒に課題解決を実施して頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引があります |
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| 応募資格 | 【必須】 機械構造設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のEV車向け／磁気センサの磁場解析業務に従事していただきます。 【職務詳細】 電動化製品を中心とした磁気センサ製品設計（磁界に関する3要素・4アイテムを組合せて所望の物理量を検出する最適なセンサを設計する）をCAEの観点から製品チームと協力しながら課題解決を実施して頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引が |
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| 応募資格 | 【必須】 構造シミュレーションを使った解析経験、CAE設計環境構築の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次世代型統合ECUのプラットフォーム開発業務／組込に従事していただきます。 【職務詳細】 次世代型のセントラルECU(モビリティコンピュータ)の開発業務。今後、中央集約型の制御構造を実現していくために、各OEM向けにカスタマイズしながら、セントラルECUの設計、開発を進めていくことになります。本案件では、PJリーダーの下、BSW(Base Software)の開発プロジェクト |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語での組込経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
気になるリストに保存できる件数は20件までです。
20件以上保存するにはログインが必要です。
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次世代統合ECUにおける解析業務に従事していただきます。 【職務詳細】 次世代統合ECU先行開発における試作品評価、解析業務。24年度から始まる次世代ECU開発にて、先行開発として試作品の手配、試作品への実験・評価及び解析を中心にご担当頂きます。特に大電流が流れることによる熱・ノイズの対策課題となっており、解析結果を基にした設計部隊へのフィードバックまでをご担当頂きます。 |
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| 応募資格 | 【必須】 EMC対策の経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 会社名 | 株式会社メイテック |
|---|---|
| 所在地 | 〒110-0005 東京都台東区上野1-1-10 オリックス上野1丁目ビル |
| 紹介文 | ★東証一部上場・業界NO.1!!技術エンジニアリングサービスの最大手/生涯エンジニアで60代まで働ける安定性★ ■日本を代表する大手メーカーをはじめとした1200社以上のエンジニアリング支援を行っています。 ■電気・電子、家電、自動車、産業機械、プラント、化学等あらゆる産業分野のものづくりに同社エンジニアが携わっています。そのため市況感や景気変動の影響を受けにくく、雇用の安定性を確保することが出来ます。 ■構想・仕様設計やマネジメントにも携わって頂くことが可能です。中にはデザインレベルの顧客向け提案で同社の社員が発信を求められるケースもあります。 ■担当者のキャリアカウンセリングからプランニング、職務内容をマッチングするシステムを導入しており、キャリア構築をサポート。業界や職務、勤務地など、様々な希望から最適なプランや研修プログラムを選択することができます。 【勤務条件・福利厚生】 ■同社は業界平均の1.4倍の技術料金を敷いていることもあり、年収面の充実に加え、各種手当、福利厚生など非常に水準の高い勤務条件で従業員の方々をバックアップしています。 ■エンジニアの有給取得12.85日/年、残業平均約30時間/月未満(サービスなし)等、勤務環境も整備されていて、高い実績と技術力、高品質のサービスや充実の社内体制から、離職率5.5％と安定しております。 |
| 業種 | ソフトウェア・情報処理、その他IT・通信系、人材紹介・人材派遣 |
| 設立 | 年2023年4月 |
| 代表者 | 代表取締役社長 國分 秀世 |
| 資本金 | 800百万円 |
| 売上 | 126,976百万円 |
| 従業員数 | 8,483名 |
| URL | http://www.meitec.co.jp/ |
| 事業内容 | ■事業内容：エンジニアリングソリューション事業（機械設計、電気・電子設計、ソフトウェア開発、ケミカルエンジニアリング、解析・評価）※労働者派遣事業許可番号「派 23-301659」 ■会社概要： エレクトロニクス・ハイテク業界に特化した業界トップクラスのアウトソーシング事業を提供している会社です。 業界のパイオニアとして、日本最大規模かつハイレベルなエンジニアを抱え、大手メーカーを中心に上流の設計業務を担い、エンジニアへの教育を通じて、顧客製品設計開発の支援をしています。エンジニア派遣に留まらず、受託請負／人材紹介／再雇用支援等々多数のソリューションを保有しているため、顧客の抱える多角的な課題を解決することが可能です。 約50年の歴史を誇り、日本経済を牽引しているリーディングカンパニーとして長年に渡り日本のものづくり産業を下支えしています。 ■メイテックの強み“高い技術力”： 当社の強みはエンジニアが持つ業界トップクラスの“高い技術力”です。 当社のエンジニアの技術単価（派遣の時間単価）は業界で群を抜いて高く、平均単価は5300円超と業界平均の約1.5倍です。自社の「採用」「研修」「営業」活動に大きな投資を行い、エンジニアが持つ技術の可能性を最大限まで引き出し、エンジニアの将来を見据えたお客様先への配属/ローテーションを行う、そしてそれを継続し続けることで、これほどまでに高い技術力の提供ができるまでに至っています。 また、業界でパイオニアとしてアウトソーシング事業を始めた先行者利益も大きく、且つ領域が多岐に渡るため様々なノウハウが蓄積されていることが更なる強みとなり、今日に至るまでメーカーのお客様より“技術力=メイテック”と高い信頼を頂けております。 ■日本全国をみても随一の財務基盤： 無借金経営を継続し、時価総額ランキングは、日本全国4,200,000社中、500～600位（上位0.0001％）を推移。上場企業のTOP400社「JPX日経インデックス400（2020）」にも選出されています。安定的かつ強固な財務基盤の秘訣は「良い会社づくり」にあり、「高い採用力・育成力による優秀な社員増」、「高稼働の維持」の両輪を回すことで発展し続けています。 |
| 主要取引先 | 主要取引先TOP10(2023年3月期) ●株式会社デンソー ●ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社 ●三菱重工業株式会社 ●株式会社ニコン ●株式会社日立ハイテク ●株式会社デンソーテン ●トヨタ自動車株式会社 ●株式会社SUBARU ●パナソニック株式会社 ●ヤマハ発動機株式会社 （敬称略） ※持株会社体制移行前の(株)メイテックの実績 |
| 主要取引銀行 | - |
