正社員
【ミッション】
新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
第二インバータ設計部の中で電気と機械にグループが分かれ、電気についてはそこから更に弱電（基盤系）・強電（電力変換部分）のグループに分かれます。そこから機種ごとにチームが構成されています。
※担当～管理職まで、幅広く募集いたします。
～次世代ユニット「e-Axle（イー・アクスル）」とは～
昨今では、xEV（BEV：電気自動車、HEV：水素自動車、PHEV：プラグインハイブリッド車 など）の進化が続いており、「e-Axle」はEV車の要となる次世代ユニットです。
「e-Axle」は、インバータやモーター、ギアボックスなどのいくつかの重要な構成部品を組み合わせたユニットです。
（ガソリン車におけるエンジンのような役割がイメージと近いです。）
これまでは、「自動車メーカー：ギアボックスの製造や各部品の組み立て」を担い、「各サプライヤー：インバーターやモーターなど、各部品の製造」を担う形でした。
しかし今では、時代とともにサプライヤーの業務範囲が大きく広がっており、「e-Axle」のようなユニット製品の知識や技術力が求められております。
（自動車メーカーは、コンセプト設計やデザイン領域に注力していく方向です。）
※日立Astemo社のxEV事業部では、現時点で数千億円規模の売上を2030年までに2倍程度にすることを目指しているほど、市場が成長している領域です。
なお、EV車は航続距離や耐久性を確保するために各領域で軽量化を進めており、e-Axleもいかに軽く、小型にできるかなど、高い技術力が求められております。
上述のような成長市場において、最先端技術を身に着けながらグローバル規模の挑戦が可能です。
【具体的には】
電動車（EV・HEV）用インバータ回路・電気設計
・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計
（出力、効率、保護回路、熱・冷却,EMC、NV）
・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析
・開発日程管理
【募集背景】事業拡大に伴う増員
…
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（デジタル） 技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（アナログ） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 栃木県 |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 450万円～1400万円 |
| 待遇・福利厚生 | 経験・スキルに応じて変動します |
| 休日・休暇 | 完全週休二日（土日） |
| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験（目安：2年以上） ・ハードウエア設計（電気電子） ・ハードウエア設計（熱設計） ・パワーエレクトロニクス設計（インバータ、コンバータ） ■一般電気電子工学 【歓迎要件】 ■モータ（回転機）の設計経験 ■自動車業界での設計・開発経験 ■英語力：読み書き（TOEIC 500以上目安） |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
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| 選考プロセス | - |
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