正社員
【おすすめ】
多くのビジネスアワードで受賞する物流×テクノロジーを変革するクラウドサービスの開発と提供で注目を集めるSaaS企業。
「物流危機」と呼ばれる社会課題を解決し、ドライバーの地位向上、待遇改善を通じてドライバー人口を増やし、
物流業界を変革するためのプロダクトを BtoB,BtoC両面で展開しています。
｢物流版Uber｣とも言われています
2022年日経新聞「NEXTユニコーン調査」企業価値を伸ばした未上場企業ランキングの2位ランクイン
※日経内記事・・・2位の物流スタートアップのCBcloud（CBクラウド、東京・千代田）は荷主企業と貨物ドライバーをオンラインでつなぐシステムを手掛ける。企業価値は312億円と前年比4倍に伸ばした。荷主企業の依頼に対してドライバーは都合のよい時間や条件で仕事を選んで受託できるため、夜間・早朝の配送や都心部への即日配送などにも対応できる。
【職務内容】
『｢届けてくれる」にもっと価値を｡』というビジョンを掲げ、
「物流×IT」で新たなインフラ創出をしている当社子会社で、
ドライバー兼倉庫作業員を募集いたします。
■業務内容
宅配配送業務（個人宅への配送業務）
配送拠点における現場オペレーション
配送拠点の運用管理・作業(仕分け業務等)
ドライバーや庫内スタッフ、協力会社の教育・管理
その他宅配現場における運行管理・業務管理・支援
その他CBcloud・MagicalMoveの事業成長を目的とした付随業務
■ある一日の就業例
05：30 出社後、荷物の搬入及び仕分け作業
06：00 当日の配送個数・ルート・個人タスクの確認
06：15 配送ドライバーが配送拠点に到着したら、点呼・荷物の引渡し
07：30 すべてのドライバーが出発後、ご自身でも配送スタート
15：00 配送拠点に戻り、夕方便の荷物の搬入及び仕分け作業
14：30 後続シフトの社員へ引継ぎ退社
■扱う荷物
宅配で取り扱う商材全般 ※主に60～100サイズのEC貨物
| 募集職種 |
建築・製造・設備・配送 > 運輸、配送、倉庫関連 > ドライバー、配送スタッフ 建築・製造・設備・配送 > 運輸、配送、倉庫関連 > 倉庫管理、構内倉庫作業 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 〈勤務地〉 出社拠点：東京流通センター（東京都大田区平和島） 配送エリア：東京23区及びその周辺エリア(神奈川県東部、埼玉県南部、千葉県⻄部) ※今後配送エリアに応じて出社拠点は変更になる場合あり 自社内勤務 転勤の可能性：なし 〈勤務時間〉 09:00~18:00 夜間勤務：状況に応じてある 月間平均残業時間： 〈補足情報〉 シフト制：5：30－14：30、14：30－23：30、9：00－18：00 休憩時間：上記時間のうち1時間（10時間勤務の場合2時間） 定時間外労働：有（みなし残業：45時間） 休日：週休2日制＋所定休日（休日はシフト制） |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 300万円～450万円 |
| 待遇・福利厚生 | 〈給与〉 想定年収：300万円~420万円 賞与回数：賞与なし 〈年収例〉 〈補足情報〉 想定年収：300万円〜420万円 ※年収300万円の場合 月額250,000円（基本給184,971円+固定残業代(45時間)65,029円） ※経験能力を考慮し優遇いたします ※上記はあくまで目安です。下限年収を保証するものではなく、あくまでご希望と経験等を考慮し、当社規定により決定いたします。 |
| 休日・休暇 | 〈休日休暇〉 休日：シフト制 年間休日：120日 休暇制度：年末年始休暇、産休・育休、慶弔休暇、有給休暇 補足情報：・シフト制 ・年末年始休暇（交代で出社の可能性あり。その場合は代休取得） ・慶弔休暇 雇用形態 正社員 ※試用期間中は契約社員 ※試用期間 3か月 〈福利厚生・諸手当〉 社会保険完備、交通費支給 補足情報：■福利厚生 ・通勤交通費支給 ・社会保険完備 |
| 応募資格 | 【必須条件】 ・普通自動車免許（AT限定可） 【歓迎要件】 ・業務でのドライバー経験（宅配経験者歓迎） ・倉庫内作業員or倉庫内管理者経験 ・中型自動車免許、フォークリフト 【求める人物像】 ・弊社と一緒に新しいドライバー像を一緒に作っていただける人材 ・お客様から求められるニーズを常に考え、新しい価値の実現に向けて、挑戦し続けることができる人 ・仕事や指示、決まり事に対して素直に、柔軟に対応できる人 ・自分ひとりが働いているわけではなく、みんなで集まって一つの会社を作り、みんなで協力し合って働く意識をめてる人 ・お客様からの信頼を絶対に落としてはならないという自覚を持ち、運行を行える人 20歳以上34歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 会社名非公開 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | ■なぜやるのか？ 物流とは、日々の生活を支える社会インフラスーパーで陳列されている商品がどうやって届くのか？ネットで買った商品がどうやって配送されてくるのか？イメージしたことはありますか？メーカーで製造された商品をスーパーへ運ぶのも、ネットで買った商品をみなさんのご自宅へ運ぶのも、すべて「物流（のドライバー）」があるおかげです。つまり、「物流」はみなさんの日々の生活を支える社会基盤＝インフラなのです。 ■業界課題！ 物流業界の現状物流業界の市場規模は17兆円であり、その実態はヤマト運輸や佐川急便等の大手企業だけではなく、全国6万社と言われる中小企業や16万人の個人事業主（フリーランスドライバー）によって支えられています。一方で、物流業界では下記のような課題が多く、「2027年には24万人のドライバーが不足する」と言われており、「運べない危機」により既存インフラが持続的に支えられない状況に陥っています。 ■Our Vision 『届けてくれるにもっと価値を』 当社は、そのような状況を打破すべく、『届けてくれるにもっと価値を』をビジョンに掲げ、物流業界にはびこる構造的な課題にITの力でメスを入れ、より合理的・効率的な物流を実現するとともに配送業務そのものの付加価値を上げ、現場のドライバーの社会的地位を上げる（Empowerする）ことを目指しています。同時に、様々なプレーヤーとのパートナーシップを通じて、ECの時代にふさわしい持続的な物流を世の中に実装していきたいと考えています。 2013年の設立以来、フリーランスドライバーおよび一般貨物自動車運送事業者と荷主を即時につなぐプラットフォーム「PickGo」や宅配効率化システム「SmaRyuポスト」、運送事業者の業務支援システム「SmaRyuトラック」など、アナログと言われる運送業界に独自のITソリューションを提供しています。運送業界の構造改革およびラストワンマイルを担うドライバーの労働環境の改善をはじめとした業界が抱える各種課題を解決すべく、ITの活用による自動化・効率化を促進しています。 当社はテクノロジーの力で配送現場をエンパワーするとともに、拡張性と柔軟性を兼ね備えた物流インフラを世の中に実装していきたいと考えています。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | - |
| 資本金 | - |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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