【豊田鉄工株式会社】【愛知／豊田】接合技術開発◆自動車のボデー骨格部品といえばこの企業！／フレックス／年休121日【転職支援サービス求人】（正社員）

掲載予定期間：2024/3/21(木)〜2024/6/19(水)


【愛知／豊田】接合技術開発◆自動車のボデー骨格部品といえばこの企業！／フレックス／年休121日


自動車部品製造、プレスおよび樹脂金型、溶接設備設計製作行う当社にて、接合技術開発を募集します。

■募集背景：
変化する自動車業界で競争力を維持、高める加工技術開発を推進するための人員を増員するため。

■具体的な入社後に任せる業務と期待する役割：
自動車部品に対するスポット溶接やレーサなど接合技術開発を担当します。高張力鋼板や銅等非鉄材の接合トライや評価により、最適な接合条件の導出や新工法の開発提案を期待します。

■開発言語・使用ソフト／ツール／使用装置／機器など：
Office、産業用ロボットティーチング、レーザー加工機、SORPAS（溶接CAE)

■部の業務：
車両構造・製品開発、加工技術開発、部品の性能試験評価

■室の業務：
・抵抗溶接技術開発と新加工技術開発
・レーザー各種溶接技術の開発

■業務の面白み・魅力：
今までにない新しい工法を生み出す経験を得られ、また開発工法を採用した製品を世に出すチャレンジができる。

■キャリアステップイメージ：
接合開発テーマ担当を数年経験後、客先出向も経験し接合技術開発リーダーとしてキャリアを積むことができる。

■組織構成：
部全体：76人
配属先室・課：10名（平均年齢：37歳）

■当社について：
トヨタ自動車のボデー部品を手掛けるなど自動車のボデー骨格部品といえば「TOYOTETSU」。トヨタ自動車の一次部品メーカーであり、国内外の完成車メーカーを顧客に持っています。

■当社の魅力：
【変革期を生き抜く底力】
当社の主力製品はクルマの「骨格」部分にあたるボデー部品。そのなかの一つ、前部座席と後部座席の間にある柱「センターボデーピラー」はトヨタ車の大半に採用されています。100年に一度の変革期を迎える今、ガソリンから電気への変革があってもクルマにはボデー製品が必要不可欠。クルマ全体の軽量化が命題である自動車業界において、トヨテツ製ボデー製品の担う役割に大きな期待がかかっています。
【世界規模のマーケット】
当社は日本・北米・欧州・中国・アジアの「世界5極体制」を敷き、国内8拠点、海外9か国16拠点でグローバルに事業展開。今後、需要の高まりが予想される新興国での生産に対しても、柔軟に応える体制を整えています。

【チーム／組織構成】