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正社員
【直近20代、理系卒の応募が増えています！！】
■メーカーの研究所や開発拠点で、情報系・制御系分野の最先端領域の研究開発業務を担当して頂きます。
★CASEの推進
＜自動車業界＞
・次世代に向けた燃料電池車両の総合制御技術の研究開発
・自動車のIoT化に関わる研究開発
・自動運転に関する各情報の検知、研究開発
・安全運転支援システム（交通情報通信、車々間通信等）の研究開発
・カメラ画像による自動車周辺監視システムの先行開発
・水素燃料電池車のエネルギーに係るシステムの研究開発
・シェアリングやそのサービスに関わる研究開発
★医療機器分野
・歩行アシスト機器の研究開発（歩行データの取得・解析）
・血圧脈波測定器の研究開発（データ計測・解析、モデル検討）
★航空宇宙機器分野
・次期人工衛星の研究開発（実験システム構築、衛星軌道の予測・通信）
・次期人工衛星の研究開発（宇宙空間での姿勢制御）
★次世代半導体製造装置の研究開発
★AIアルゴリズム・数値解析・シミュレーションソフトウェア開発 など
※使用言語：C、C++、C#、JAVA、R、Python、SQL 他
※使用ツール：MATLAB/Simulink、HILS、CANoe、Eclipse、Oracle 他
上記内容にワクワクする方なら、ご自身の素養を存分に発揮し、市場価値の高いエンジニアへと成長できます！
?異業種からの応募も歓迎。素養・ポテンシャルを重視いたします。
?プロジェクトを担当していただく前には、事前に技術研修も行います。
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 研究、特許、テクニカルマーケティング、品質管理ほか > 研究（ソフトウェア・ネットワーク） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 全国勤務／横浜、宇都宮、名古屋、大阪の各事業所管轄のプロジェクト先 ※現在は、関東圏が中心です。 転勤当面無し ※長期契約を基本としています。本人のキャリア形成と希望を考慮し、相談しながら決定していきます。 |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 500万円～800万円 |
| 待遇・福利厚生 | 想定年収：530万円～850万円 〈給与〉 想定年収：530万円~850万円 月給：28.3万円~66.1万円 賞与回数：2回（7月・12月） 昇給年1回（4月） 〈補足情報〉 月給：283,883円～661,177円（残業代込：323,043円～） 月額(基本給)：280,000円～401,000円 その他固定手当/月：3,883円～260,177円 昇給年1回（4月）、賞与年2回（7月・12月） 試用期間3ヶ月（試用期間中の待遇の変更なし） 〈年収例〉 年収948万円（39歳／経験17年目・エキスパート） 年収677万円（28歳／経験5年目） ※年収例には、2023年度月平均残業18.1Hと賞与前年度支給実績を含む ※固定手当は、付加賃金手当。本人の利益貢献額に応じて支給される手当 ※前職の経験や能力を十分に考慮し優遇 |
| 休日・休暇 | 年間休日126日 完全週休2日制 土日祝日、GW、夏季休暇、年末年始休暇 年次有給休暇、半日有給休暇 ※昨年の有給休暇取得率は85.7% ポイント有給休暇制度 ※未消化有給休暇のポイント化 特別休暇（慶弔、出産、災害、運転免許証の更新時等） 育児・介護休暇 など |
| 応募資格 | 【必須要件】 ■必須条件： ①大卒（学士）・大学院（修士・博士）卒の方 ②数学・物理・情報・制御・電気電子系の学科出身者でソフトウェア開発の実務経験が１年未満の方（１年以上の方は経験者向けの求人へ） ※何より大学の研究や学ばれた専門知識を活かして、成長分野や最先端分野に携わりたい方を歓迎します。 【歓迎/尚可要件】 ■歓迎条件 ・英語(中級) 必須ではありませんが、語学力の高い方はそれだけ評価いたします。 ・トップメーカーで最先端の研究・開発をしたい方 ・技術を習得するために努力を惜しまない方 ・質問に対して要点をまとめ、コンパクトに回答できる方 ・明るく元気よく、ポジティブに対応できる方 ※この求人は未経験者対象。ポテンシャルを重視します。 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 会社名非公開 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 1962年に設計開発の会社として設立、高度経済成長を支えた京阪神のメーカーの設計開発業務を受注して成長を遂げました。 設立62年目。長い歴史の中で、多くの顧客企業と信頼を築き、実績を積み重ねてきた、設計開発が根底にある、業界内でもトップレベルの技術力を持つエンジニア集団です。 主力製品・サービス:アルトナーのエンジニアの活動領域は多岐にわたります。 具体的には、自動車、家電機器、産業機器、医療機器、情報・通信などの大手企業において、電気自動車や燃料電池自動車等のエコカー、安全運転支援技術、レーシングカー、半導体露光装置、産業用ロボット、情報通信機器、システム・アプリケーション開発などが現在の主力です。更に近年では、カーボンニュートラル分野にも力を入れており、何れも最先端分野の基礎研究から新商品の開発プロジェクトなど、特に上流工程業務に数多く参画して、様々な技術サービスを提供しています。 収益モデル:アルトナーエンジニアは、全員が高専卒か理工系大学の関連学科を卒業しており、すべて正社員として雇用しています。 入社後は、「ソフトウェア」「電気・電子」「機械」の各技術領域で、東・西のラーニングセンターをはじめ、宇都宮・名古屋の各拠点において、未経験者は各技術分野の基礎知識を習得する基礎研修を受講、経験者や基礎研修修了者は、特定顧客企業のプロジェクトにターゲットを絞ったカスタマイズ研修を受講します。顧客企業に配属された後は、社内の研修会などで細かな対応力を養いつつ、業務レベルを段階的に上げていき、継続的なキャリア形成を経て一人前のエンジニアへと成長します。 これらの取り組みにより、アルトナーエンジニアの技術者単価は、現在業界トップクラスにあり、これは単に技術レベルの高さを評価を頂いているだけでなく、一人当たりの売上額が高いため給与や福利厚生を充実できる、上流工程業務を多く担当するが故に景気変動を受けにくい、更には利益率（24年1月期の営業利益率15.1%）も高く、経営状況も極めて安定しております。 経営理念の「エンジニアサポートカンパニー」は、エンジニア一人ひとりの成長を全力でサポートすることが、結果的に会社の成長につながるという理念。これからもアルトナーは、経営理念を推進して参ります。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1962年9月1日 |
| 資本金 | 2億3,828万4,320円（2024年1月31日現在） |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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