正社員
掲載予定期間：2026/7/16(木)〜2026/10/14(水)
【大口町or名古屋駅】＜車載システム開発経験者歓迎＞車載プラットフォームアーキテクト◆トヨタグループ
～トヨタグループ主要サプライヤーのSDV開発室／要件定義・アーキテクチャ設計など最上流工程を担当／OEMやTier1と連携しながら次世代コックピット・車載サービスの構想策定を推進／SDV時代の価値創出を担う中核ポジション～
■業務概要：
Software Defined Vehicle（SDV）時代に向けた新たな価値創出を目的に、次世代コックピット、HMI、ECU、車載サービスを支える車載プラットフォームの構想策定・要件定義・アーキテクチャ設計を担当いただきます。
本ポジションでは単なる開発ではなく、OEM要求や市場動向を踏まえながら、
・どのような顧客価値を提供するか
・どの機能をどこで実現するか
・どのようなシステム構成が最適か
を検討し、将来の車載プラットフォーム構想を技術面からリードいただきます。
■業務内容
（1）車載プラットフォーム構想・アーキテクチャ設計
・次世代コックピット、HMI、ECU、車載サービスに関するシステムアーキテクチャ設計
・SDV時代を見据えた車載プラットフォーム構想策定
・SOA、OTA、Vehicle OS等を活用したシステム設計
（2）要件定義
・OEM要求や市場動向を踏まえた要求分析
・システム要件定義
・開発方針およびロードマップ策定
・ソフトウェアとハードウェアを考慮したシステム全体設計
（3）技術推進
・OEM、Tier1との技術的な議論
・最新技術調査
・開発部門との連携
・技術リードおよびアーキテクチャレビュー
■ポジションの魅力
・SDV推進を担う新組織の中核メンバーとして活躍できる
・OEMやTier1と連携しながら、次世代モビリティの価値創出に携われる
・要件定義やアーキテクチャ設計など最上流工程に挑戦できる
・SOA、OTA、Vehicle OS、Android Automotive、クラウド連携など先端技術に触れられる
・将来的には技術戦略やSDVロードマップ策定にも関われる
■配属組織
アーキテクトチーム（5～8名）の中核としてご活躍いただくことを期待しています。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > プロジェクトマネジャー（PM）、プロジェクトリーダー（PL）（制御系） ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中も待遇・条件に差異はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：50分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:20 ＜時短勤務＞ 相談可 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細1＞ 本社 住所：愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 勤務地最寄駅：名鉄・犬山線／布袋駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 ＜勤務地詳細2＞ エレクトロニクスビジネスセンター名古屋オフィス 住所：愛知県名古屋市中村区名駅4丁目2-25 名古屋ビルディング 桜館 7F 勤務地最寄駅：東海道本線／名古屋駅 受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし ※海外赴任、客先出向（国内）の可能性あり。 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 620万円～900万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：280,000円～420,000円 ＜月給＞ 280,000円～420,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※年収は経験に応じて提示します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月※4.8ヶ月分） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：社内規定に準拠※福利厚生その他欄参照 家族手当：1 人目 21,000 円 以降 11,000 円 住宅手当：社内規定に準拠 社会保険：社会保険完備 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：再雇用制度あり ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ OJT、階層別教育等、業務に必要な場面に適した教育の仕組みがあります。 ＜その他補足＞ ■企業年金 ■乗用車購入資金貸付 ■自己啓発 ■会員制リゾートクラブ 等 ■通勤手当：高速道路通勤の場合は、自宅が勤務地より25キロ以上離れている方は片道分支給、自宅が勤務地より30キロ以上離れている方は往復分支給 ■家賃補助制度：現住所が勤務地から30キロ以上離れていて、実家も30キロ以上離れた場所にある方は、上限月30,000円（3年間）支給あり |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 土曜、日曜※自社カレンダーに準拠 GW、夏期休暇・年末年始（各9日程度）、有給休暇（入社後3ヶ月後に付与※最大20日） ・平均有給取得日数19.4日/年 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■応募要件:下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・車載ECU開発経験 ・車載ソフトウェア開発経験 ・システムアーキテクト経験 ■歓迎要件: ・OEMまたは顧客との要求分析・仕様調整経験 ・SOA、OTA、Vehicle OSに関する知見 ・Android AutomotiveまたはLinux環境での開発経験 ・AWS、Azure等のクラウド利用経験 ・車載システム全体を俯瞰した設計経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社東海理化電機製作所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒480-0195 愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 |
| 事業内容 | ■特徴：研究開発型の技術力をバックグラウンドに世界トップクラスシェア、世界初、日本初の製品と次々と生み出している。 ■代表的製品：レバーコンビネーションスイッチ、各種自動車用スイッチ類、スマートキーシステムなどのキーロック、シートベルト、ステアリングホイール、シフトレバー、オーナメント等。 ■「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」。クルマに関わる製品の製造から、人間の感性に即したものづくりの実現を目指している。 ■技術の強み：エルゴノミクス技術、シミュレーション技術、通信技術、センサ技術、音声技術、画像処理技術、薄膜加工技術、半導体製造技術を基礎として、研究開発と生産技術を融合させたモノづくりを展開している。 1）ヒューマン・マシンインターフェイスシステム：スイッチやレバー類の操作しやすい位置や大きさはもちろんのこと、感性工学や心理学の視点から、数値化しにくい触感やフィーリングにまでこだわった研究開発を実現。 2）セキュリティシステム：盗難被害の多い欧州では、義務付けられているイモビライザ-システムに、いち早く着手。圧倒的なシェアを誇っている。最近では、住宅にも使われるようになったスマートキーシステムを、日本で初めて開発した。 3）セイフティシステム：シートベルトの他にも、アウターミラー（内蔵したCCDカメラがセンターラインを認知し、ウインカーを出さずにセンターラインを超えると警告音が鳴るシステム）や、運転手の目の動きを認識し、居眠りすると眠気を覚ますために作動するシステムなど、斬新な開発がなされている。 ■トピックス 自動車メーカーのモジュール化に伴い、プリウス、ヴィッツには他メーカーから部品を調達、スイッチ類をセンタークラスタモジュールとして納品することに成功。着実にシステムサプライヤーへの歩みを進めている。また、製品の電子化、メカトロ化に伴い、半導体技術開発に着手。センサーと信号処理回路が一体となった特殊シリコンチップを開発・製造した。構成技術として培った薄膜技術を展開し、磁気抵抗薄膜センサー、ECミラーの量産化にも成功した実績がある。 |
| 代表者 | - |
| URL | http://www.tokai-rika.co.jp/ |
| 設立 | 年1948年8月 |
| 資本金 | 22,800百万円 |
| 売上 | 623,558百万円 |
| 従業員数 | 20,247名 |
| 平均年齢 | 42.96歳 |
| 主要取引先 | - |
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