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正社員
トラックキャビンに関連するコンポーネントや部品の
開発・設計・生産維持業務をお任せします。
ワイヤーハーネスなど、自動車設計全般に関わり、
車両の核となる空間を創り上げるポジションです。
≪具体的な仕事内容≫
‐ 顧客要望のヒアリングおよび市場ニーズに基づく要求仕様の作成
‐ 国内外の最適なサプライヤ選定活動と協業体制の構築
‐ キャビンおよび周辺コンポーネントの詳細設計業務
‐ コスト低減に向けたＶＡ/ＶＥ活動の推進
‐ 量産化に向けた品質改善および生産維持業務
開発の初期段階から量産、生産維持に至るまで、すべてのフェーズに深く関わります。
社内ではプロジェクトマネジメント、スタイリング、評価・認証、生産、
購買、財務、品質、営業など多岐にわたる部門と連携。
自らが中心となってプロジェクトを動かすため、高いビジネス視点と幅広い知識が身につく環境です。
※（変更の範囲）上記を除く当社関連業務
【手がける商品・サービス】
世界170以上の市場へ提供される最高品質のトラック・バス。
その中でもキャビンは、ドライバーの安全性と快適性を
担保する最も重要な空間です。
自動運転や電気トラックなど最新技術を搭載する
次世代車両の開発にもダイレクトに関わります。
【クリエイティビティを引き出す柔軟な職場環境】
当社ではエンジニアがクリエイティビティを最大限に発揮できるような
労働環境を整備しています。
◆コアタイムなしのフルフレックス制
┗自身のライフスタイルに合わせて柔軟な働き方が可能
◆リモートワークと出社のハイブリッド
┗集中したい日は自宅、ディスカッションはオフィスなどメリハリのある生活が送れます
◆充実の各種手当
┗住宅手当、子供手当、モバイルワーク手当など
◆快適なオフィス環境
┗社員食堂完備、服装は自由なオフィスカジュアル
「働きやすさ」に一切の妥協をしないこの環境だからこそ、
世界を牽引する次世代の車両開発に、心置きなく没頭していただけます。
【世界中のドライバーを守る「空間」を創る】
キャビンは、トラックドライバーにとってのオフィスであり、
生活空間でもあります。
その快適性、操作性、安全性を追求することは、
世界中の物流の質を向上させることに直結します。
グローバルな知見と
日本のモノづくり技術を融合させ、次世代の商用車を形作る。
あなたが手掛けた設計が、170以上の市場で活躍する車両に採用され、
世界規模のビジネスにダイレクトに関わるスケールの大きさが魅力です。
【身につくスキル・キャリアパス】
車両開発の川上から川下まで携わるため、
単なる機械設計スキルだけでなく、プロジェクトマネジメント能力、
折衝力、コスト管理能力など、
ビジネスパーソンとしての総合力が磨かれます。
入社後は設計のエキスパートを極める道はもちろん、
希望すれば生産や購買、営業など他部門へのローテーションも可能。
自身の適性と志向に合わせた柔軟なキャリア構築が実現できます。
【入社後の成長サポート】
OJTを通じて、経験豊富なエキスパートから直接学ぶことができます。
グローバルな環境下で最新の設計手法や
プロジェクト管理手法に触れることができるため、
エンジニアとしての視座が大きく引き上がります。
また、外部トレーニングへの投資も惜しまず、
自ら学びたいという意欲を会社全体でバックアップする体制が整っています。
ポイント1車両開発の全工程を見渡す特等席。 世界を走るトラックの「顔」と「空間」をあなたの手で。
「一部の部品しか担当できず、完成車への貢献実感が湧かない」
「設計のスペシャリスト以外のキャリアが描けない」
そんなジレンマを抱えていませんか？
当社におけるトラックキャビンの設計開発は、単なる図面引きではありません。
顧客要望のヒアリングから要求仕様の作成、
サプライヤ選定、詳細設計、そしてコストや品質の改善まで
すべてに主体的に関わることができるポジションです。
プロジェクトマネジメント、スタイリング、生産、購買、営業など、
あらゆる部門のハブとなりながら最適解を導き出す。
その過程で得られる「車両開発の一連の知識」は、
あなたのエンジニアとしての市場価値を劇的に引き上げます。
また、当社では設計のエキスパートを目指す道はもちろん、
希望すれば他部門へのローテーションも可能。
「モノづくり」の全体像を知るからこそ描ける、
自由で多彩なキャリアパスが拓けます。
「つくって終わり」ではない。自らが手がけたキャビンが世界中の物流を支える誇りと、
無限に広がる自身の可能性。その両方を、当社で手に入れませんか？
ポイント2限界を決めない、自由で多彩なキャリアパス
設計のエキスパートやマネジメントを目指すキャリアだけでなく、当社では本人の希望に応じた柔軟なキャリアチェンジを後押ししています。図面を引いて終わりではなく、コストや品質、企画の観点を持つからこそ、当社では職種を越えたジョブローテーションを推奨。例えば、設計の知見を活かしてプロジェクトマネジメント、購買、品質保証、企画部門へとキャリアチェンジする道が開かれています。エンジニアとしての強みを武器に、ビジネス全体を動かす人材へと飛躍できる環境です。
ポイント3車両開発の「全貌」をコントロールする面白さ
細分化された分業制の中、自分が手がけた部品がどう車に活きているのか分からない。そんなジレンマとは無縁の環境です。あなたにお任せするのは、顧客要望のヒアリングからサプライヤ選定、詳細設計まで、プロジェクトのハブとなるポジション。社内各部門の意見を取りまとめながら最適解を導き出し、自らのアイデアをダイレクトに車両へ反映させることができます。自分がコントロールした「空間」が、世界中のドライバーを守る。その手触り感は格別です。
ポイント4取材担当者より
90年以上の日本の「ものづくり」の伝統とグローバルな側面を融合させてきた同社は現在、日野自動車との経営統合という大きな変革期にある。組織カルチャーは、従来の日本型製造業にありがちな「年功序列で一歩ずつ昇る」イメージとは一線を画し、パフォーマンス重視の評価制度が根付いている。
この結果、入社後の成果次第では年齢に関係なく昇進するケースが多く、「30代で部長」も珍しくない。また、中途入社者であっても、入社直後から遠慮なく企画のリードなど幅広く任されるフラットな社風があり、社員は大きな責任とやりがいを感じながらキャリアを築いている。
コアタイムなしのフレックス制度やリモートワークを最大限に活用し、業務の調整さえできれば2週間程度の長期休暇を取得する社員もおり、自律的な環境下で高難度のプロジェクトに取り組むことが可能だ。
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（家電・AV・コンピュータ関連） 技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（精密・計測・医療機器関連） 技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 ※※試用期間中の雇用形態に差異はございません |
| 勤務時間 | フレックスタイム制（コアタイムなし） ※標準勤務時間：8時間 ご自身のライフスタイルに合わせて柔軟に調整可能です。 【残業について】 当社では残業を美徳とせず、効率的な働き方を重視しています。繁忙期やプロジェクトのハイタイムでは残業が発生することもありますが、サステナブルな稼働を目指し、極力残業を抑えるよう他の月で調整するなど、メリハリをつけて働ける環境です。 |
| 勤務地 | リモートワーク＆フレックス勤務併用OK◎ 本社：神奈川県川崎市中原区大倉町10 ★ マイカー/自転車/オートバイ通勤可（勤務地による） ★ 最寄り駅からの無料シャトルバス運行あり 本社所在地：神奈川県 （変更の範囲）上記を除く当社関連勤務地 |
| 交通 | ‐『元住吉駅』より徒歩18分｜無料シャトルバスあり（東急東横線） ‐『新川崎駅』より徒歩17分｜無料シャトルバスあり（JR横須賀・総武線（快速）、湘南新宿ライン） ‐『平間駅』より徒歩14分（JR南武線） |
| 給与 | 月給26万円～＋賞与（年2回）＋各種手当（通勤、モバイルワーク、残業、子供、住宅など） ※上記月給額は、経験やスキルに応じて当社規定に基づき決定します ※試用期間2週間あり。期間内の給与・待遇の差異はございません ※残業代は全額別途支給いたします 【賞与について】 年2回あり |
| 待遇・福利厚生 | ‐ 賞与：年2回（7月/12月） ‐ 昇給：年1回（4月） ≪福利厚生≫ ‐ 通勤手当（全額支給） ‐ モバイルワーク手当 ‐ 残業手当（全額支給） ‐ 子供手当 ‐ 住宅手当 ‐ 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険完備） ‐ 退職金制度（確定拠出年金/DC pension） ‐ 技術力アップ支援制度：自己成長を希望する社員に対し、外部研修などを会社が支援 ≪その他≫ ‐ 社員食堂あり ‐ 服装自由（オフィスカジュアル） ‐ マイカー/自転車/オートバイ通勤可（勤務地による） ‐ 無料シャトルバス運行あり ※ オフィス内禁煙・分煙 |
| 休日・休暇 | ≪年間休日121日（2025年実績）≫ ‐ 完全週休2日制（土曜、日曜） ‐ 祝祭日（会社カレンダーに準じる） ‐ 年次有給休暇（業務調整をすれば、2週間程度の長期休暇を取得することも可能） ‐ 慶弔休暇 ‐ 産前産後育児休暇、介護休暇（男性の育休取得実績あり） ‐ 年末年始休暇 ‐ ゴールデンウィーク休暇 ‐ 夏季休暇（会社カレンダーに準ずる） |
募集背景
グローバルな技術力と日本の伝統あるモノづくりが融合する当社。現在、次世代の商用車開発に向けて体制を強化しています。トラックの顔であり、ドライバーの生活空間でもある「キャビン」の重要性が増す中、上流から下流まで一貫してプロジェクトを牽引し、新たな価値を創造できる開発研究職を増員募集します。
| 応募資格 | ◆学歴不問 ◆下記いずれかのご経験を3年以上お持ちの方 ‐ 自動車OEM、またはサプライヤでの自動車部品の開発経験 ‐ ワイヤーハーネス、または類似する部品の開発経験 【歓迎する経験・スキル】 下記は必須要件ではありません。 該当するご経験やスキルをお持ちの方は、 即戦力としてさらに幅広くご活躍いただけます。 ‐ 自動車業界における設計、開発、認証など何らかの実務経験をお持ちの方 ‐ 基礎レベル以上の英語力 ┗日常会話レベル以上であれば、グローバルチームとの連携やサプライヤ折衝など、 スキルを活かせる場面が豊富にあります。 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | まずはWEBからご応募ください 詳しい選考プロセスについてはご応募先にご確認ください |
| 会社名称 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 【採用連絡先】 神奈川県川崎市中原区大倉町10 |
| 事業内容 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、 90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、 世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。 2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。 ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックが それぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、 日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、 アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。 MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、 革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、 CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。 新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、 より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。 【事業・サービスのメディア掲載実績・受賞歴】 【営業拠点】 北海道・東北・北関東・南関東・甲信・東海・北陸・近畿・中国・西四国・九州 【開発・生産拠点】 喜連川研究所・川崎製作所/技術センター・中津工場・三菱ふそうバス製造株式会社・トラマガル工場（ポルトガル） |
| 代表者 | 代表取締役社長・CEO フランツィスカ・クスマノ |
| URL | http://www.mitsubishi-fuso.com/ |
| 設立 | 2003年1月6日 |
| 資本金 | 350億円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | 約10,000人 |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | ■世界170カ国以上との取引実績 車両の企画、製造、そして販売（セールス）まで幅広いビジネス領域を自社で展開しており、さまざまなキャリア形成の機会があります。 数千万円に及ぶ高額な商用車（トラック）を取り扱っており、物流を支えるB2Bの仕事を通じて社会に貢献するという高い使命感とやりがいを伴います。 |
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