正社員
【職務概要】
同社にて、車載ECU、ADAS、パワートレイン、ボディ制御、インフォテインメント、HMIなどに関する組込・制御ソフトウェア開発を担当してもらいます。（要件定義から設計、実装、評価まで）
【職務詳細】
■業務例
・車載ECUソフトウェア開発（要件定義、基本設計、詳細設計、実装、評価）
・C言語、C++等を用いた組込開発
・MATLAB／Simulinkを用いたモデルベース開発
・CAN／LIN通信、診断、結合試験、実車評価支援
・ADAS、自動運転支援、機能安全関連業務
【魅力】
自動車領域に特化しているため、短期単発の案件ではなく、中長期的に開発現場に入り込み、自動車エンジニアとして専門性を高められる点が特徴です。
また、受託開発や技術支援に加え、自社開発の超小型EV「AIM EVM」など、次世代モビリティに関する独自の取り組みにも挑戦しています。電動化、自動運転、コネクテッド、軽量化、開発DXなど、自動車業界の変革を支える技術領域に関われる点も大きな魅力です。
これまでの経験を活かしながら、将来のモビリティ開発を支える技術者として、長期的に成長できる環境です。
【業務内容変更の範囲】
同社業務全般
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 取引先（案件先）により異なる 取引先（案件先）により異なる 勤務地変更の範囲:取引先(案件先)の勤務地により異なる |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 450万円～650万円 |
| 待遇・福利厚生 | ■年収：450万～650万円 月給制：月額250000円 賞与：年2回 昇給：年1回（6月） ■雇用形態：正社員 契約期間：無期 試用期間：有(3ヶ月) ■福利厚生： 交通費全額支給、WELBOX利用制度、住宅手当 20,000円／月 ※規定有 定年60歳（再雇用制度65歳まで） ■勤務時間：フルフレックス制度 （勤務時間例：9時00分～18時00分） 休憩時間：60分 ■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
| 休日・休暇 | 【年間休日121日】完全週休2日制(土日)、有給休暇（10日～20日）、年3回、10日間の長期休暇有（会社カレンダーに準ずる）制度完備※有給消化率：77.41% |
| 応募資格 | 【必須】 ・組込ソフトウェア、制御ソフトウェア、車載ソフトウェアのいずれかの開発経験 ・C、C++、Python、MATLAB／Simulinkなどを用いた開発・評価経験 【尚可】 ・車載ECU、ADAS、MBD、機能安全、HMI、インフォテインメント領域の経験 ・CANalyzer、CANoe、JIRA、Gitなどの使用経験 ・要件定義、テスト設計、結合試験、顧客折衝経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | エイム株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 【事業内容】モノづくりの各分野における「技術力」を通じたエンジニアリングサービス（1）エンジニアリングサービス事業（2）研究開発・実証実験事業 【会社の特徴】同社はモノづくりの未来を築く技術者集団として、豊かで安全な社会に貢献するために、自動車分野における包括的な技術と実績を築いています。自動車メーカー様や自動車部品メーカー様をはじめとした日本の自動車産業のモノづくりを幅広く支援し、更には独自の次世代自動車 (NEW ENERGY VEHICLE)やEV先端技術の開発にも取り組んでいます。 2023年4月にはEVスポーツカーを発表するなど、常に新たな挑戦を続けています。2025年に発売の超小型EVの内装設計は、経済学部出身の若手社員が手がけており、入社時の経験に問わず、十分に活躍の場があります。技術派遣の場合、お客様から言われた指示に従うだけでなく、自分の考えを提案する姿勢を大事にしています。技術者派遣・自動車業界という枠を超えて、未来のニーズを超えて挑む姿勢、常識にとらわれない発想と主体性により、お客様すら挑戦していない領域に踏み出すこともあります。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1998年3月13日 |
| 資本金 | 3,000万円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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