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正社員
【職務概要】
BEV、FCV、HEVに適用するeAxleシステムの研究開発および機械設計業務全般を担当します。
【職務詳細】
※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します。
・eAxleシステムの全体性能設計（目標値設定）および要求仕様検討
・要求仕様に基づく車両搭載性検討／設計／解析／出図
・開発高効率化に向けたMBD技術構築
開発ツール
・設計／解析ツール：CATIA、ABAQUS、MBD系ツール等
・制御開発ツール：Matlab、Simulink、MBD系ツール等
・計測器：オシロスコープ、電力計、ひずみ計測、温度計測、NV計測、ECUデータ収録等
【魅力】
・モータ、インバータ、ギアボックスが一体となったeAxleシステム開発を通じ、ユニットの幅広い知識や知見が得られます。
・カーボンニュートラル社会の実現へ貢献できる仕事です。
【業務内容変更の範囲】
専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） 技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究（電気・電子・機械） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630 ライトライン「芳賀・高根沢工業団地」駅より徒歩10分 勤務地変更の範囲:出向・転籍により勤務地が変更となる場合あり |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 待遇・福利厚生 | ■年収：570万～1040万円 月給制：月額287000円 賞与：年2回（6月、12月） 昇給：年1回（6月） ■雇用形態：正社員 契約期間：無期 試用期間：有(2ヶ月) ■福利厚生： 通勤手当、住宅手当、家族手当、退職金制度、財形貯蓄制度、社宅・独身寮完備、保養所 ■勤務時間：8時30分～17時30分 ※事業所／職場によりフレックスタイム制適用 休憩時間：60分 ■喫煙情報：屋内禁煙 |
| 休日・休暇 | 【休日121日】週休2日制（会社カレンダーによる）／長期休暇あり（GW、夏季、年末年始）／年次有給休暇（16日～20日／年）※勤続年数に応じて付与／慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日 ※続柄に応じて付与）／特別休暇 |
| 応募資格 | 【必須】 ・eAxle／ドライブユニット／トランスミッション／ギアボックス等の駆動系・パワートレイン系部品の研究開発経験・スキル（設計・解析等） ※または上記に類する経験・スキルを持ち、eAxleまたはその搭載車両の開発で能力を発揮できる実績 【尚可】 ・BEV／HEVなどの電動車の開発経験 ※勤務地補足 将来的には、本人の希望と適性を踏まえ、会社の定める場所へ出向の可能性があります。ご入社後、企業様との調整の上、期間を決定します。 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社本田技術研究所 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 【事業内容】・ホンダグループにおける製品の研究・開発 ・モビリティ、ロボティクス、エネルギー、航空機エンジン等の先行技術研究 ・新価値創造に向けた知財戦略の立案・実行 【会社の特徴】同社は、本田技研工業から研究開発部門を分離独立させる形で設立された、世界でも類を見ない独立した研究開発専門法人です。 創業者・本田宗一郎氏の「技術者のエゴで製品を作るのではなく、使う人の喜びのために技術を磨く」という思想を継承しています。 2020年の組織改編により、量産開発機能の多くは本体へ統合されましたが、現在は「未知の技術」や「将来の移動体」に特化した、ホンダの頭脳としての役割をより鮮明にしています。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1960年7月 |
| 資本金 | 74億円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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