正社員
掲載予定期間：2026/9/14(月)〜2026/12/6(日)
【藤沢】SDV開発の評価・検証（MATLAB、HILSを用いた実車評価）＃ISZL098
■業務概要：車両制御・電子プラットフォーム／コネクテッドシステム／SDV開発における、電子電装系の信頼性を確保するため、実車による機能・性能評価に加え、HILS等の評価環境の構築・改修や評価技術の高度化に取り組んでいただきます。関係部署や外部機関・サプライヤーと連携しながら、試験計画に基づく各種評価や評価環境の整備を通じて、評価・設計検証業務を着実に推進していただくミッションです。
※ADASや緊急ブレーキなどの領域は別グループが担当しているため、本ポジションでは車両走行時の制御や電気・電装品全体、コネクテッド機能の基盤評価、およびそれらを支える評価環境の構築・改善に取り組める環境です。
【業務詳細】
・車両（トラック／SUV／バス）電子プラットフォーム／コネクテッドサービス／SDVなどの試験計画立案から評価、報告までの実施
・仕様書や概要書に基づいた、実車検証計画の策定と推進
・HILS等の評価環境構築
・MATLAB/Simulink等を用いたシミュレーション、HILS、および実車環境を使用した実験評価
・サプライヤーが開発した製品（アッセンブリ）の検証、および計測データをもとにした商品改良の提案
・EVの充電機能にかかわるシステム評価・検証業務
※SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）…車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりできる自動車
■募集背景：
自動車業界が100年に1度の大変革期を迎える中、いすゞ自動車は商用車業界を牽引する存在として、人と車と物流を繋げる車両制御（電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/SDV）開発に注力しています。
乗用車のSDV領域とは異なり、商用車におけるコネクテッド・SDV開発の最大の使命は「ダウンタイムのゼロ化（絶対に稼働を止めないこと）」と「物流効率の最大化」です。
高度純正整備サービス「PREISM（プレイズム）」による故障予兆検知・予防整備をはじめ、走行ルートや積載量に合わせたOTAでの燃費制御最適化、EVトラックの緻密な航続・充電計算など、当社の開発するシステムは社会の血流である「物流インフラ」を直接的に支え、進化させています。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 品質管理、製品評価、品質保証、生産管理 > 品質管理・テスト・評価（電気・電子・機械） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 補足事項なし ＜試用期間＞ 3ヶ月 ※入社3ヶ月経過後、有給休暇取得可能 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:15～17:15 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 藤沢工場 住所：神奈川県藤沢市土棚8 勤務地最寄駅：小田急江ノ島線／相鉄いずみ野線／湘南台駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的な転勤の可能性があります。 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 600万円～750万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：300,000円～458,000円 ＜月給＞ 300,000円～458,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※経験・スキルを最大限考慮し、当社規定により検討させていただきます。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（今年度実績予定6ヶ月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：全額支給 家族手当：扶養家族1人目14,800円、2人目～3,000円 寮社宅：独身寮・社宅 社会保険：補足事項なし 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■自己啓発研修：語学講座、通信教育、社内TOEIC(R)テスト(R)試験など ＜その他補足＞ ■赴任費用：引越費用、赴任旅費は当社規定により支給 ■福利厚生：食堂、研修センター |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 週休2日制（休日は会社カレンダーによる） 年間有給休暇4日～15日（下限日数は、入社直後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ■当社設定カレンダーによる週休2日制 ■GW・8月・年末年始は長期連休あり ■有給休暇：入社年度15日（年度毎1日増、最高20日）※入社初日の付与日数は入社月に準ずる |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ＼自動車業界未経験（精密機器・電子部品メーカー等の異業界出身）の方も歓迎／ ■必須条件：以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・MATLAB または Simulink を用いた開発、もしくはシミュレーション評価の経験 ・HILS（dSPSCE等）を活用したシミュレーション評価の経験（構築からの一貫した経験があれば尚可） 【キーワード】 ・HILS（dSPSCE）等を活用したシミュレーション評価の経験 ・CANoe／CANalyzer／CANapeなどのツールを用いたデータ解析 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | いすゞ自動車株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒220-8720 神奈川県横浜市西区高島1-2-5 横濱ゲートタワー |
| 事業内容 | ■会社紹介HP：https://www.youtube.com/playlist?list=PLjGKt-Xdd10D96inI0PvxG1r8awPy4zBe ■概要：自動車、輸送用機械器具、原動機等の製品およびその部品ならびに関連する資材・用品の製造、販売 ■特徴：第二次大戦の後、いすゞはトラックを精力的に開発・生産し、食糧はもちろんあらゆる物資を運び、戦後の復興に大きな役割を果たしました。トラックにかける同社の情熱は、こうした歴史が原点になっています。以後、いすゞは小型から大型までトラックとバスを次々と開発・生産し、高度経済成長を支えました。 そして現在、いすゞは日本のみならず世界中に開発、生産、販売拠点を展開しており、ものづくりの思想の共有やサービス・サポートの均一化を推進しています。 いまや、いすゞの商品が販売されている国や地域は百数十カ国に及んでおり、たとえば、日本の小型トラックのNO.1ブランド「エルフ」は、世界の数多くの国でもトップシェアを獲得するなど、小型トラックのグローバル・スタンダートとして評価されています。また、ピックアップトラックD-MAXも、タイを拠点に今では世界百カ国以上に輸出されるなど、いすゞへの信頼は世界に広がっています。 いすゞの使命は「運ぶ」を支えること。最先端の環境性能と経済性能をすべてお客様へお届けするために、パワートレインは常に実際の使用状況を詳細に把握した上で、使いやすさや「実燃費」の向上に取り組んでいます。また、トラックは大量の荷物を積んで高負荷運転を繰り返すため、エンジンの耐久性・信頼性には絶対的なこだわりを持って開発しています。 いすゞの強みも活かした上で、「自動運転」「コネクテッド」「カーボンニュートラル」を起点にいすゞが想像する価値を商品提供を含むソリューションに広げ、ビジネスを変革し、お客様・社会の課題を「安心×斬新」な「運ぶ」で解決する、ソリューションカンパニーへの進化を目指し物流業界の課題の解決に貢献していきます。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.isuzu.co.jp/ |
| 設立 | 年1937年4月 |
| 資本金 | 40,644百万円 |
| 売上 | 3,195,500百万円 |
| 従業員数 | 8,804名 |
| 平均年齢 | 41歳 |
| 主要取引先 | - |
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