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正社員
【期待する役割】
大手自動車メーカー等の開発プロジェクトにおいて、先進運転支援システム(ADAS)や自動運転、車載機器、電動パワートレインなどの制御ソフトウェア開発を担当いただきます。
これまで培ってきた制御・組込ソフトウェア開発の経験を活かしながら、電動化・自動運転など、今後さらなる技術革新が期待される領域における開発力強化に貢献いただくことを期待しています。
【職務内容】
大手完成車メーカーや大手Tier1サプライヤー等のプロジェクトに参画し、自動車制御システムの開発を担当いただきます。
主な開発領域は以下の通りです。
■先進運転支援システム(ADAS)・自動運転
ADAS・自動運転に関する制御ソフトウェア開発
画像処理・画像認識
自己位置推定等に関連する開発
■車載機器制御システム
ECU等の車載機器における組込・制御ソフトウェア開発
ハードウェア・ソフトウェアの設計、検証
■電動パワートレイン
EV等の電動パワートレイン制御システム開発
MATLAB/Simulink等を用いた制御モデル開発
主な使用技術・ツール C/C++、Python、MATLAB、Simulink等
【魅力】
■次世代自動車の先端技術に携われる
ADAS・自動運転、車載機器、電動パワートレインなど、大手自動車メーカーが取り組む次世代モビリティ開発に携われます。これまでの制御・組込開発経験を活かしながら、自動車業界で今後も需要の高い技術領域へ専門性を広げられる環境です。
■「エンジニアファースト」のアサイン方針
同社では会社都合でプロジェクトを決めるのではなく、エンジニア本人のキャリアプランや希望を重視したアサインを大切にしています。一つの顧客先におけるエンジニアの平均稼働期間は10年10ヶ月。顧客からの信頼と働きやすさの双方を背景として、長期的なキャリアを形成できることが特徴です。
■年収500万円~1,000万円
経験やスキルに応じて、年収500万円~1,000万円を想定しています。制御・組込ソフトウェア開発の専門性を活かしながら、待遇アップも目指せるポジションです。
■柔軟な働き方
月平均残業時間は10時間程度を想定。30代後半~50代のベテラン層も多数在籍しており、長期的にエンジニアとして活躍できる環境があります。
【募集背景】
大手自動車メーカーの新規開発…
| 募集職種 |
ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > システム開発(Web・オープン系) > アプリケーション設計(web・オープン系) ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > システム開発(マイコン・ファームウェア・制御系) > ソフトウェア設計開発(制御系) |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 東京都日野市 |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 500万円~1000万円 |
| 待遇・福利厚生 | 経験・スキルに応じて変動します |
| 休日・休暇 | 完全週休二日(土日) |
| 応募資格 | 【必須要件】 ■制御/組込ソフトウェア開発経験 ■C/C++、Python、MATLAB、Simulink等を用いたプログラミングスキル ※外国籍の方のご応募について:日本語能力試験N2以上 【歓迎要件】 ■自動車制御/組込ソフトウェア開発経験 ■画像処理、画像認識の知識 ■自己位置推定に関する業務経験 ■MATLAB/Simulinkでの制御モデル開発経験 ■電子制御ユニットのハードウェアおよびソフトウェアの設計または検証のスキル |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社テクノクラーツ |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 【設計技術者派遣(自動車・電力・電機メーカーなど)】 ◆お客様各社の新製品の開発・設計業務 3次元CADやCAEなどを活用し、未だ世に出ていない最先端の研究、製品設計、各種解析の業務に技術者を派遣している 【 プレス金型の設計受託業務 】 ◆自動車部品プレス金型設計の受託業務 ドア、サイドフレーム、ボンネット、ルーフ、その他内装部品などのプレス金型設計を受託している 【建築設備設計の技術者派遣及び受託業務 】 ◆大型施設建築設備の設計や施工図作成の技術者派遣及び受託業務 地域の中核病院や大学、ターミナル駅ビル、大型商業施設、再開発事業街区などの空調や給排水システムの建築設備施工図の作成を受諾している |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1980年 |
| 資本金 | 20百万円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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