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正社員
掲載予定期間：2025/12/18(木)〜2026/3/18(水)
【社内SE募集】航空・宇宙・モビリティ分野における未来を切り拓く金属部品加工メーカー／車通勤可
株式会社吉増製作所は、航空機エンジンの部品、及び、航空宇宙部品の製造、各種精密金属部品の加工・製造を行う企業です。空飛ぶクルマのスタートアップ企業と資本業務提携を結び、事業拡大に取り組んでいます。
将来のデジタル化の流れを見据え、当社は、IT導入を積極的に行っていく方針を掲げハード、ソフトウェア双方の導入を広げています。
職務内容としては、社内SEとして、社内システムの開発・管理・運用をご担当いただきます。【変更の範囲：無】
【具体的な仕事内容】
・生産管理や製造実行システム、
・SFAなどの社内システムの改善や運用管理、
・RPAなど今後効果が見込まれるシステムの導入提案など
【業務のやりがい】
OJT・外部研修への参加を通じて、積極的にスキル習得を行っていただき、将来的にはRPAの導入など、IT戦略の一員として業務改善計画に携わっていただきます。
10年後を見据え、会社全体のデジタル化やデジタルマーケティングの推進等、IT改革を進めるやりがいの大きなポジションです。
変更の範囲：本文参照
【チーム／組織構成】
【その他プロジェクト事例】
【開発環境】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 社内情報システム、MIS > 情報化戦略・推進 ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 社内情報システム、MIS > 社内システム開発、社内システム運用 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 |
| 勤務時間 | ＜勤務時間＞ 8:00～17:00 （所定労働時間：8時間0分） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：東京都あきる野市二宮東3-6-14 勤務地最寄駅：JR五日市線／東秋留駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：本文参照 |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ 【変更の範囲：無】 ＜転勤＞ 当面なし |
| 給与 | ＜予定年収＞ 400万円～550万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：240,000円～350,000円 ＜月給＞ 240,000円～350,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：会社規定に基づき支給 家族手当：配偶者：月5000円 子供：1人目月3000円 寮社宅：独身寮 社会保険：補足事項なし 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ OJT及び外部研修への参加。 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数120日 GW、夏季休暇、お盆夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇 |
| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ 社内SE、もしくはシステムの導入、改善、運用経験があれば歓迎します。 サーバー、ネットワーク、データベースの知見があれば尚可です。 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社吉増製作所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒197-0815 東京都あきる野市二宮東3-6-14 |
| 事業内容 | ■事業内容： 同社は、特殊超合金を材料とした航空機ジェットエンジン部品を製造するメーカーとなります。同社では、プレス加工を主体とする塑性加工を駆使した精密板金加工を基盤技術として、レーザ加工･ワイヤ放電カット・溶接・熱処理・非破壊検査等の特殊工程を含む、 単品加工からサブアッセンブリーまでの一貫生産を行うことができます。 ■取扱い部品： エンジンカバー部品、チタン合金部品、溶接ASSY部品、エンジンファン部品、エンジン静翼部品、汎用ガスタービン部品 ■同社の特徴・魅力について： 同社は競合他社と比較した際、チタンなどの超耐熱合金部品の板金塑性加工・一貫生産において強みを持っています。また自衛隊機の航空部品の取り扱いが多く、かつ民間航空機部品の分野においても確実に売り上げを伸ばしております。株式会社IHIとのつながりが強く、他にも国内大手重工業との取引が多数あるなど、長年の顧客基盤が同社の強みとなります。 ■航空業界について： コロナ禍で航空機需要が一時期的に落ち込んでおりますが、国内線等の短距離便、航空輸送便は堅調です。中長期的には世界の人口増加から、継続的な成長が見込まれています。国の注力産業にも選ばれており、今後も成長が見込める業界となります。また部品生産にあたり、各種ライセンスの取得が必要になるため、他社の新規参入に障壁が高い業界となります。 ■Nadcapについて： 特殊工程の要求事項の規格統一化を狙いとして開発され、米国のNPOであるPRIが運営する特殊工程の認証制度です。世界の航空宇宙関連企業である機体、エンジン及び搭載機器のプライム機器メーカー（ボーイング様、エアバス様、GE様等）が参加しています。プライムメーカー各社がサプライヤーに発注する製品に特殊工程が含まれる場合には、製造委託する条件としてNadcapの取得を義務づけています。同社はこのNadcapを4カテゴリで取得（国内で数社のみ）しています。 ■トピックス： 空飛ぶクルマのスタートアップ企業であるTetraAviationと資本業務提携を締結しました。近い将来に空飛ぶクルマの市場拡大が期待されており、新規事業として取り組んでいきたいと考えております。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.yoshimasu.com/ |
| 設立 | 年1960年12月 |
| 資本金 | 20百万円 |
| 売上 | 5,200百万円 |
| 従業員数 | 83名 |
| 平均年齢 | 40歳 |
| 主要取引先 | - |
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