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正社員
掲載予定期間：2026/1/5(月)〜2026/3/29(日)
【豊田】社内SE／基幹業務システム導入のプロジェクト推進（PMO）※アイシンG安定企業/働き方◎
【転居を伴う転勤無し／品質を第一に、生産性向上を目的とした技術開発・設備投資を行う優良企業／CASE実現に伴いブレーキの電動化にも対応】
■仕事内容：
社内SEとして、基幹システムを中心としたIT基盤の企画／導入／運用に幅広く携わっていただきます
【具体的には】
(1)基幹システム入替プロジェクトの推進支援（PMO業務）
・親会社内製の基幹システムを当社へ横展開するプロジェクトにおける進捗管理、関係部門との調整など
(2)基幹システム入替に伴う社内運用／統制ルールの整備
・J-SOX対応を含む業務プロセス／IT統制の整理、運用ルールの策定
・他部門と連携した運用フローの設計／定着支援
(3)基幹システム関連のシステム企画／改善提案
・業務課題を踏まえたシステム企画の立案
・将来的な改善／機能拡張を見据えた検討／提案
(4)ベンダーコントロール／外部パートナー管理
・ベンダーとの要件調整、進捗／品質管理、成果物レビュー
(5)その他、社内IT全般に関する企画／運用／改善業務
■入社後のキャリアパス：将来的に以下いずれの選択肢もあります。
・エキスパート（専門性を軸として業務を遂行、部門の技術力強化や問題解決に注力）
・マネジメント（組織の運営、管理に注力）
※志向や適性に応じて、部内外へのローテーションを含めたキャリアデザインを支援します。
■同社の特徴：
・同社はアイシングループのブレーキ専門メーカーです。トヨタ／ダイハツ車のドラムブレーキではシェア100%を誇るなど、国内の自動車の実に2台に1台に当社のブレーキが搭載されています。
・自動車に関する技術開発は日進月歩の進化を遂げている中、ガソリン車からハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車に移っていますが、同社の手掛けるブレーキという「止まる」ための技術はなくならないため、将来性／成長性が期待できる会社です。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他プロジェクト事例】
【開発環境】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 社内情報システム、MIS > 情報化戦略・推進 ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 社内情報システム、MIS > 社内システム開発、社内システム運用 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 ■待遇面相違なし |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:15～17:15 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：愛知県豊田市和会町道上10 勤務地最寄駅：愛知環状鉄道線／三河上郷駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ ※マイカー通勤可 ＜転勤＞ 当面なし 愛知（高浜／豊田）／岐阜（土岐）に工場があるため将来的には工場間異動が発生する可能性はありますが、基本的に転居を伴わない範囲での異動となる予定です（異動に際して事前相談有） ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（週2日リモート） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 450万円～730万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ■月20日間勤務想定 ■月給（月額）は固定手当を含めた表記です。 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：249,000円～355,000円 ＜月給＞ 249,000円～355,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ■賞与：年2回(2024年度実績5.2ヵ月） ■昇給：年1回 ■年収モデル（例）：スキル・年齢等を踏まえて決定します。 年収540万円（30歳 班長/主任クラス・残業20H・家族手当無） 年収680万円（35歳 係長クラス・残業20H・家族手当有） 年収925万円（45歳 課長クラス） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：上限15万円/月 家族手当：■補足事項なし 住宅手当：福利厚生その他欄に記載 社会保険：各種社会保険完備 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：■補足事項なし ＜定年＞ 60歳 ＜育休取得実績＞ 有 ＜教育制度・資格補助補足＞ 階層別教育、専門別教育、資格取得制度、自己啓発支援制度等 ＜その他補足＞ ■通勤手当：就業場所までの有料道路／高速道路利用料金の補助あり（当社規定による） ■住宅手当：30歳未満身者かつ有料道路を利用した通勤が片道通勤1.5H以上（弊社規定あり）のみ（月額上限30,000円または賃料の50%を支給（弊社規定による）） ■早出残業手当、休日出勤手当、振替出勤手当、テレワーク手当他 ■財形貯蓄制度 ■役職手当 ■永年勤続旅行制度 ■融資制度 ■リフレッシュ休暇制度 ■本社、高浜、土岐各工場に社員食堂あり（カフェテリア方式）。食堂利用時、給食費補助あり。 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ■GW、年末年始、夏期に7～10日程度の連続休暇有 ※納期前等は休日出勤の可能性有（振替休日取得） |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須：下記いずれかの経験 ・システム開発／保守／運用の経験（3年以上） ・プロジェクトマネージャーまたはPMOの経験（1年以上） ■歓迎： ・社内システムの導入、立ち上げの経験 ・基幹業務システムの立ち上げ経験 ・製造業での勤務経験 ＜必要資格＞ 必要条件：普通自動車免許第一種 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 豊生ブレーキ工業株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒470-1293 愛知県豊田市和会町道上10 |
| 事業内容 | ■事業内容： 自動車用部品の製造・販売を行っています。 ■同社の特徴： 同社はアイシングループのブレーキ専門メーカーです。トヨタ・ダイハツ車・スズキ車のドラムブレーキではシェア100％を誇るなど、国内の自動車の実に２台に１台に当社のブレーキが搭載されています。自動車に関する技術開発は日進月歩の進化を遂げている中、ガソリン車からハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車に移っていますが、同社の手掛けるブレーキという「止まる」ための技術はなくならないため、将来性・成長性が期待できる会社です。 ■主要製品： 当社で取り扱う製品はドラムブレーキ、ディスクブレーキ、プレス・溶接の３つの事業に分類されています。 【ドラムブレーキ事業】 ・ドラムブレーキAssy…軽自動車、乗用車からバス・トラックまで幅広い車種をカバーしています。安全性を第一に性能、品質、コスト面でもベストなブレーキづくりに挑戦し続けています。 2020年からは電動パーキング付ドラムブレーキの生産を本社工場で開始し、生産量も増加しています。 【ディスクブレーキ事業】 ・ディスクブレーキキャリパ…ディスクブレーキにおいても、電動パーキング付ディスクブレーキの生産を開始。人と設備のバランスによる最適ラインを構築し、ものづくり力を追求しています。同社独自の複合刃具を採用した高精度、高効率な切削加工と、高い組立技術により高品質を確保した製品です。 また、2022年より電動パーキング付きディスクブレーキの生産を広瀬工場で開始。2025年には海外での立上げも控えるなど、生産量が増加しています。 【プレス溶接事業】 ・アクスルハウジング…機密性と軸精度が求められる同製品には、プラズマ溶接や部品同士を回転させながら接合する摩擦圧接技術など、高精度の技術を集結しています。多種多様な製品にわたり溶接、切削、塗装までを一貫生産しています。 ・ディスクブレーキカバー…軽量かつ振動耐久性に優れた形状加工を実現しています。複雑な形状に対応できる薄板成形技術を用いています。 ・プレス部品…多様なプレス機を取り揃え、自動車の足まわりからボディー/エンジン部品まで幅広く生産。独自の技術により複雑形状成形を実現しています。薄板0.6mmから厚板12.0mmまでをコイル材から対応できる成形技術が特徴です。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.hosei.co.jp/ |
| 設立 | 年1968年5月 |
| 資本金 | 6,436百万円 |
| 売上 | 101,231百万円 |
| 従業員数 | 1,932名 |
| 平均年齢 | 40.4歳 |
| 主要取引先 | - |
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