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正社員
掲載予定期間：2026/5/21(木)〜2026/8/19(水)
【栃木／塩谷郡】電動車（EV・HEV）用インバータのパワーモジュールハードウェア設計#1712
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～
■職務内容：
電動車（EV・HEV）の性能を左右する車載用パワーモジュールの中核設計をご担当いただきます。パワーモジュールに搭載される半導体チップ（SiC-MOSFET、SiC-SBD、Si-IGBTなど）の選定・仕様決定から、電気設計・熱設計、試作評価までを一貫して担い、製品の性能向上および信頼性確保に直接貢献するポジションです。
■業務詳細：
1）半導体チップの選定・仕様策定
半導体メーカーが提供する特性データを分析し、車載要求仕様を満たす最適なデバイスを選定します。電流容量、損失、熱耐性などのシステム要求を踏まえたトレードオフ検討を行い、将来の量産を見据えたデバイスロードマップを理解した上で仕様を策定します。
2）電気設計・熱設計（社内各専門チームとの連携）
ドライブ回路チームと協働してゲート駆動条件を検討し、構造チームと連携しながらパッケージ構造や放熱設計を行います。過渡シミュレーション、熱解析、損失評価などの各種設計検討を主導します。
3）試作モジュールの評価・技術ディスカッション
半導体メーカーや自動車メーカーとの技術ディスカッションを行い、ダブルパルス試験や熱抵抗測定などによる試作品評価を実施します。得られた結果から課題を抽出し、設計改善を提案・実行します。
■ミッション・期待される役割：
＜組織内での本ポジションのミッション＞
xEV向けインバータの性能の要となるパワーモジュール開発を担い、製品の性能・品質向上に貢献します。半導体仕様検討、電気・熱設計、評価といった中核技術を主体的に担当し、チーム全体の技術力向上にも寄与する役割です。
＜期待される役割・責任＞
入社後はリーダーのもとで技術やプロセスを習得し、将来的には電気・熱設計の技術リーダーとして、技術判断や設計レビュー、OEMとの技術折衝を担っていただきます。
■配属先情報：
xEV用インバータおよびパワーモジュールの高性能化・高信頼性を実現する組織です。半導体デバイス選定から設計、試作評価、改善までを一貫して行い、関係部署や外部パートナーと連携しながら開発を推進しています。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路・システム設計職（その他） 技術職（電気、電子、機械） > 制御設計 > 制御設計職（その他） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 補足事項なし ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中の年次有給休暇は3日 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：60分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:50～17:35 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 栃木県塩谷郡 住所：栃木県塩谷郡高根沢町宝積寺2021-8 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ ＜リモートワーク頻度＞ リモート対応：可（週１～２回程度） ＜転勤＞ 当面なし 総合職採用となるため、将来的には海外を含め全国転勤の可能性があります。 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（週2日リモート・在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 600万円～890万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：314,000円～438,000円 ＜月給＞ 314,000円～438,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回 ■賞与実績：年2回 ■モデル年収： 主任クラス：700万円～850万円 課長クラス：950万円～ 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：補足事項なし 家族手当：扶養1万2000円／人（上限4名※子は上限なし） 住宅手当：会社規定に基づいて支給 寮社宅：会社規定に基づいて支給 社会保険：各種社会保険完備 退職金制度：補足事項なし ＜定年＞ 60歳 再雇用制度：有。上限年齢70歳 ＜育休取得実績＞ 有 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■海外短期留学制度、若手主任・管理職向け海外研修制度、新入社員、中堅社員・管理職研修等の階層別研修 等 ＜その他補足＞ ■休日休暇：キャリアサポート休暇（リフレッシュ、自己再開発、キャリア開発） ■福利厚生 財形貯蓄、団体保険、住宅支援（寮／社宅、住宅手当）。カフェテリアプラン制度、育児・仕事両立支援金 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日祝日） 年間有給休暇10日～24日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 年次有給休暇24日、年3回の長期休暇（夏季・年末年始・GW）、ファミリーサポート休暇（出産、育児、介護、年次介護、子の看護、家族看護、配偶者出産、慶弔、不妊治療、配偶者海外転勤等）等 |
| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方： (1)車載インバータ（パワーモジュール）に関する電気設計～評価まで一貫した経験 (2)自動車用途以外でも、パワーモジュールの設計経験（デバイス選定、回路設計等） (3)パワー半導体デバイスの開発経験 (4)回路設計やパワーエレクトロニクスの基礎知識を有し、EV領域で専門性を高める強い意欲があること ・社内外の関係者との交渉を経て、製品に適用する部品の仕様を決定した経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | Astemo株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒100-0004 東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル |
| 事業内容 | ～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～ ■事業内容： 自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス ■業界動向・同社の施策： カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。 ■主要製品群： ・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など ■同社で働く魅力： ・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 ・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 ・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。 ■キャリア形成支援： 「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。 能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。 個人のニーズは、（1）各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること（2）ありたい姿（3）業務希望や異動希望（4）ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.astemo.com/jp/ |
| 設立 | 年2021年1月 |
| 資本金 | 129,100百万円 |
| 売上 | 2,186,500百万円 |
| 従業員数 | 80,000名 |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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