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正社員
掲載予定期間：2026/7/9(木)〜2026/10/7(水)
【愛知】デジタルキー・UWBシステム開発リーダー◆要件定義・アーキテクチャ設計／トヨタグループ
◆◇当ポジションの魅力◇◆
◎デジタルキー領域におけるシステムアーキテクチャ設計から新規製品企画まで上流工程を主導できる
◎UWB・BLE・NFCを活用した次世代スマートエントリーシステムの標準化・事業拡大を推進できる
◎回路・ソフト・通信・UXを横断したシステム全体の技術マネジメントに携われる
◎車載操作系製品で世界トップクラスのシェアを持つメーカーで次世代技術の中核を担える
■募集背景
自動車業界ではスマートフォンを活用したデジタルキーやUWBを用いた高精度測距技術の実用化が世界規模で加速しています。
当社では従来のスマートキー開発で培った電波応用技術を基盤に、次世代スマートエントリーシステムの開発および標準化を推進しています。
今後さらなる事業拡大とグローバル展開を見据え、システム設計・アーキテクチャ構築をリードできる経験者を募集します。
■職務概要
デジタルキーシステム開発におけるシステム構想、要求分析、アーキテクチャ設計および標準システム化推進を担当いただきます。
回路・ソフト・通信技術を横断したシステム全体の最適化を図りながら、新規製品や新規事業の創出活動にも携わっていただきます。
将来的にはデジタルキー事業における技術リーダーとして、開発プロジェクト全体を牽引いただくことを期待します。
＜具体的な業務＞
（1）システムアーキテクチャ設計
・顧客要求分析および製品要求定義
・デジタルキーシステム全体の構成設計
・システムアーキテクチャ設計
・機能安全や通信要件を考慮した仕様策定
・ハード・ソフト開発要件定義
（2）次世代技術開発
・UWB、BLE、NFCを活用した新規システム開発
・UXを考慮した機能企画および仕様定義
・新規要素技術の調査・検証
・AIやデータサイエンスを活用した技術開発
（3）技術リーダー業務
・各機能チームとの技術調整
・システム仕様整合
・技術課題解決の推進
・開発プロジェクトマネジメント
・グローバル拠点との連携
（4）事業戦略・標準化推進
・標準システム化の企画・推進
・デジタルキー事業戦略立案
・新規アイテム創出検討
・市場展開戦略への技術提言
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（アナログ） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中も待遇・条件に差異はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：50分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:20 ＜時短勤務＞ 相談可 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 勤務地最寄駅：名鉄・犬山線／布袋駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的には愛知県内の転勤の可能性あり ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 730万円～970万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：350,000円～500,000円 ＜月給＞ 350,000円～500,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※年収は経験に応じて提示します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月※4.8ヶ月分） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：社内規定に準拠※福利厚生その他欄参照 家族手当：1 人目 21,000 円 以降 11,000 円 住宅手当：社内規定に準拠 社会保険：社会保険完備 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：再雇用制度あり ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ OJT、階層別教育等、業務に必要な場面に適した教育の仕組みがあります。 ＜その他補足＞ ■企業年金 ■乗用車購入資金貸付 ■自己啓発 ■会員制リゾートクラブ 等 ■通勤手当：高速道路通勤の場合は、自宅が勤務地より25キロ以上離れている方は片道分支給、自宅が勤務地より30キロ以上離れている方は往復分支給 ■家賃補助制度：現住所が勤務地から30キロ以上離れていて、実家も30キロ以上離れた場所にある方は、上限月30,000円（3年間）支給あり |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 土曜、日曜※自社カレンダーに準拠 GW、夏期休暇・年末年始（各9日程度）、有給休暇（入社後3ヶ月後に付与※最大20日） ・平均有給取得日数19.4日/年 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須要件： 以下いずれかの経験をお持ちの方 ・車載機器、通信機器、産業機器等におけるシステム設計経験 ・電子回路設計または組込みソフトウェア開発経験 ・要求分析、要件定義、仕様策定など上流工程の経験 ■歓迎要件： ・UWB、BLE、NFC等の無線通信システム開発経験 ・システムアーキテクチャ設計経験 ・車載ECU開発経験 ・プロジェクトリーダーまたは技術リーダー経験 ・AI、データサイエンスを活用した開発経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社東海理化電機製作所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒480-0195 愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 |
| 事業内容 | ■特徴：研究開発型の技術力をバックグラウンドに世界トップクラスシェア、世界初、日本初の製品と次々と生み出している。 ■代表的製品：レバーコンビネーションスイッチ、各種自動車用スイッチ類、スマートキーシステムなどのキーロック、シートベルト、ステアリングホイール、シフトレバー、オーナメント等。 ■「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」。クルマに関わる製品の製造から、人間の感性に即したものづくりの実現を目指している。 ■技術の強み：エルゴノミクス技術、シミュレーション技術、通信技術、センサ技術、音声技術、画像処理技術、薄膜加工技術、半導体製造技術を基礎として、研究開発と生産技術を融合させたモノづくりを展開している。 1）ヒューマン・マシンインターフェイスシステム：スイッチやレバー類の操作しやすい位置や大きさはもちろんのこと、感性工学や心理学の視点から、数値化しにくい触感やフィーリングにまでこだわった研究開発を実現。 2）セキュリティシステム：盗難被害の多い欧州では、義務付けられているイモビライザ-システムに、いち早く着手。圧倒的なシェアを誇っている。最近では、住宅にも使われるようになったスマートキーシステムを、日本で初めて開発した。 3）セイフティシステム：シートベルトの他にも、アウターミラー（内蔵したCCDカメラがセンターラインを認知し、ウインカーを出さずにセンターラインを超えると警告音が鳴るシステム）や、運転手の目の動きを認識し、居眠りすると眠気を覚ますために作動するシステムなど、斬新な開発がなされている。 ■トピックス 自動車メーカーのモジュール化に伴い、プリウス、ヴィッツには他メーカーから部品を調達、スイッチ類をセンタークラスタモジュールとして納品することに成功。着実にシステムサプライヤーへの歩みを進めている。また、製品の電子化、メカトロ化に伴い、半導体技術開発に着手。センサーと信号処理回路が一体となった特殊シリコンチップを開発・製造した。構成技術として培った薄膜技術を展開し、磁気抵抗薄膜センサー、ECミラーの量産化にも成功した実績がある。 |
| 代表者 | 代表取締役 二之夕 裕美 |
| URL | http://www.tokai-rika.co.jp/ |
| 設立 | 年1948年8月 |
| 資本金 | 22,800百万円 |
| 売上 | 623,558百万円 |
| 従業員数 | 20,247名 |
| 平均年齢 | 42.96歳 |
| 主要取引先 | - |
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