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正社員
【職務概要】
同社にて、モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）によるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発、および開発環境構築／開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)制御システムのアーキテクチャ開発
・走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析
・論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計
・上記アーキテクチャの分析および評価
(2)開発環境構築／開発プロセス革新
・クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境の構築
・モデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など、独自開発手法の構築
【ミッション】
CASE時代の到来により、自動車の価値は制御システムによって実現される領域が急速に拡大・複雑化しています。これに対応するため、クルマを一つの大規模システムと捉え、継続的な進化・拡張が可能なシステムアーキテクチャを構築することが最大のミッションです。
【業務内容変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > 研究、特許、テクニカルマーケティング、品質管理ほか > 研究（ソフトウェア・ネットワーク） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 待遇・福利厚生 | ■年収：520万～960万円 月給制：月額270000円 賞与：年2回 昇給：年1回 ■雇用形態：正社員 契約期間：無期 試用期間：有(3ヶ月) ■福利厚生： 通勤費支給、退職金、借上住居（独身者／単身者）、車両購入時割引制度、引越し費用（規定有） ■勤務時間：9時00分～17時45分 休憩時間：45分 ■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
| 休日・休暇 | 【年間休日121日】完全週休2日制（同社カレンダーに基づく）、GW、夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇（入社時期に応じた日数を付与、10月には15日～20日付与）※年数回祝日出社あり |
| 応募資格 | 【必須】 ・制御システムの要求定義／機能設計／ユニット設計／検証のいずれかの実務経験 ※自動車業界未経験の方も歓迎いたします。 【尚可】 ・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）、モデルベース開発（MBD）、AIに関する知識や経験 ・品質工学、FMEA／FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFに関する知識や経験 ・C言語／C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル ・MILS／SILS／HILSの開発経験 ・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 【事業内容】乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 【会社の特徴】同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1920年1月30日 |
| 資本金 | 2,840億円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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