| 仕事内容 | 高度運転支援システム（ADAS）の頭脳の役割を担うECUのプラットフォーム（PF）ソフトウェア開発。 ソフトウェア開発領域については、要件定義から参画し、構造設計～ソフト実装～評価までのV字ソフト開発工程を対応。またマネジメント領域として、PFソフト開発全体を管理するPF統括と、各機能担当が開発したソフトを統合してリリースソフトに仕立てるPFインテグ業務を対応しています。 【本ポジションの魅力】 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■使用可能言語：C ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■組み込みソフトウェア設計～評価の実務経験がある方 ■車載量産製品設計の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | 画像センサソフトの仕様検討－構想設計－詳細設計－コーディング－単体テスト－結合テスト 【本ポジションの魅力】 現在、急速に成長しており世間でも注目を集めているADAS分野の製品です。展開業務と並行して新規システム開発も開始されており、業務範囲が拡大する中でプロジェクトを推進できる人材を募集します。 交通事故低減のための課題は多数あり、技術の進歩も著しい分野となります。最先端技術を駆使した製品設計 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■使用可能言語：C ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■組み込みソフトウェア設計～評価の実務経験がある方 ■車載量産製品設計の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | 高度運転支援システムの開発支援を行います。開発部署と連携して、システム導入による自動化やプロセス改善を実施して生産性向上を目指すと共に、開発速度の加速を目指します。 【本ポジションの魅力】 最先端技術のソフトウェア開発に携わることができます。 また、事業企画から対応でき、自分が描いた姿を形にしていくことができます。 【入社後に期待すること】 自らの意見を持ち、粘り強く改革を推進できることを期待 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■コミュニケーションがとれること 【歓迎要件】 ■A-SPICEの知見がある方 ■システム導入経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■組み込み開発の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | ＜担当製品＞ 自動運転などの運転支援を制御する大規模ECU（ADASドメコン）です。 ＜業務内容＞ どういうフェールセーフ機能がECUとして必要かを検討し、アーキテクチャ開発及び成立性を検討します。ハード担当、ソフト担当への要求仕様を設計し、関係部署からの打ち上げや実車の走行データから仕様改善を図ります。 【本ポジションの魅力】 新規機能のシステム仕様開発を担当する事で、ニーズが高まっている |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■制御仕様開発の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■チームリーダーの経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | 配属部署では、高度運転支援システムの目となるミリ波レーダのソフトウェア開発を担当しています。 顧客（デンソー）がPMを担い、弊社が製品のすべてのソフトウェアコンポーネント設計（構造設計～適格性確認まで）を担当することを基本の開発体制としています。V字モデル開発を行い、決められた期間の中で開発、テスト工程まで行って参ります。日進月歩で加速的に技術が進歩している分野です。ミリ波レーダなどの高度運転支 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：C ・C言語での組み込みソフトウェア設計、実装の実務経験 ※自動車に関する業務知識は不問 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ・車載量産製品設計の経験3年以上 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ 電池ECU ソフトウェア製品 カーボンニュートラル社会の実現に向けて、自動車産業では、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、電気自動車のコア製品になる「電池ECU」の開発を担当しています。 ＜業務内容＞ ・顧客の要求仕様を満足するための製品設計（要求分析・アーキテクチャ設計、詳細設計、実装、単体検査、結合検査）を実施していただきます。 【本ポジ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：C ・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ・組み込み（マイコン、SoC）ソフト開発経験がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 福岡県福岡市博多区店屋町1-35 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 【本ポジションの魅力】 モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■メカ設計の実務経験：1年以上 ■理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■プロジェクトリーダー経験がある方 ■自動車工学の知見がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | 高度運転支援システムの目となるミリ波レーダのメカ開発を担当。 ＜業務内容＞ 顧客からの要求仕様書に対し分析を行い、構造設計～出図までの一連の工程を対応していただきます。 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・DRの実施 ・図 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■自動車工学に関する業務経験・知識 ■筐体設計（樹脂成型・板金等）の業務経験・知識 ■解析業務経験・知識（熱、振動等） |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ インバータ（電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動する装置です。） ＜業務内容＞ 電動車用インバータ開発における車両メーカ対応からDR実施までの一連工程 ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・DR |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■製品設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ・製品量産化の業務経験経験がある方 ・自動車工学に関する業務経験・知識経験がある方 ・パワエレに関する業務経験・知識経験がある方 ・CAE解析経験 ・業務に対する意欲を持ち、能動... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | より安全な車が求められる中で、自動運転技術は今後急速に発展していきます。EPSは高度な自動運転を支える「曲がる技術」の要となる製品であり、さらなる高機能化が求められています。 安全・安心な車社会を目指し、顧客の要求仕様を満足するEPS-MCUの機械設計を行います。仕様検討、設計、評価・検査などに携わっていただきます。 【本ポジションの魅力】 自動運転を支えるEPS製品は機電一体製品（＊）となって |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■不問 【歓迎要件】 ■自動車工学に関する業務経験・知識 ■モータに関する業務経験・知識 ■NX-CADの経験 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市里町長根2-1 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | ＜担当製品＞ カーエアコン用コンプレッサの量産設計 ＜業務内容＞ カーエアコン用システムの心臓部と言われるコンプレッサ（圧縮機）の量産設計の一連工程に携わって頂きます。 ※一連工程とは、、、 システム要件交渉～構想設計～搭載検討、詳細設計、製造検討などのモノづくりとして必要なすべての工程。 【本ポジションの魅力】 デンソーのコンプレッサは世界トップシェアの製品であり、ほぼすべてのOEMとの業務 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ・英語（読解） 目安：TOEIC600点以上 【歓迎要件】 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を開発・設計していくために、車両メ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ ヒートポンプシステムの製品開発 ＜業務内容＞ 将来熱マネジメントシステム向けの機能部品の開発・設計。構想設計（アイデア出しから）、解析ツールを使った詳細設計、実機での評価・検証までの一連の業務に携わって頂きます。 インパネ変革の観点から、新HVACの小型化設計が急務であり、小型化されても性能を落とさずに設計する必要があるため、日々新しい技術を習得していくことができます。 【本ポ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な機械工学の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ■車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ■構造（振動、強度）や伝熱、流れ解析の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ ヒートポンプシステム/キャビンにおける性能解析（シミュレーション） ＜業務内容＞ 将来熱マネジメント向けの性能計算を1D、3Dを用いて実施して頂きます。 次世代開発に向け3D解析→1D解析へシンカさせデジタルとリアルの整合性が必須となっています。 将来キャビンのイメージとしては、ハンドルなし、メータなし、吹き出し口なしといった、動くリビングのような空間です。 【本ポジションの魅 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な機械工学の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ■システム/製品を開発・設計していくために、様々な関係者に対してリーダシップ発揮できる方 ■1D/3Dのシミュレーション技術がある方 ■MAT... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ クーリングモジュールの量産設計 クーリングモジュール：熱伝導を利用して、エンジンを放熱・オーバーヒートを防ぐ製品 ＜業務内容＞ トヨタやその他メーカ向けのクーリングモジュールの量産設計。OEMから出てくる要件書をもとに、最適な冷却システムの設計を実施し、OEMへの提案を含めた一連の工程に携わって頂きます。 ※一連工程とは、、、 システム要件交渉~構想設計~搭載検討、詳細設計、製造検 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な機械工学の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■冷却器の開発・設計に従事された経験がある方 ■車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ■システム/製品を開発・設計していくために、車両メーカとの直接交渉もあるため、様々な関係者に対し... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ハードウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~回路設計~性能評価~量産化までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジシ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な電子回路の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■ハードウェア設計の実務経験が3年以上ある方 ■プロジェクトリーダーとして、要求分析から評価までの一連のマネジメント経験がある方 ■対外的な折衝・交渉経験が... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ソフトウェア開発において、OEMや顧客との仕様検討から、構想設計－詳細設計－ソフト実装－単体テスト－結合テストまでの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部～全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 ■車の心臓であるエンジンを制御する「エンジンECU |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■C言語によるソフトウェア設計～評価の実務経験が1年以上ある方 ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■応用情報技術者の資格を有する方 ■組込ソフト（マイコン、SoC）の開発経験がある方 ■プロジェクトリーダーやマネージャーとして、マネジメント経験... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 福岡県福岡市博多区店屋町1-35 |
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| 仕事内容 | OEMや顧客との仕様検討から、構想設計~詳細設計~試作~評価~量産準備までの一連の開発工程を実施します。 業務はチームで対応しますので、これまでのご経験やスキル・適正に応じて、プロジェクトの一部をアサイン、またはリーダーとしてプロジェクトの一部~全体のマネジメントをお任せします。 【具体的なプロジェクト】 面接を通して相互理解を深め、ご経験やキャリアを考慮しポジションをご提案します。 ■パワー |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■メカ設計の実務経験が3年以上ある方 ■生産技術（工程設計、生産準備）の経験がある方 ■組付、検査、物流の知見がある方 ■Factory-IoT化（AI・ロ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城南町1-10-9 |
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| 仕事内容 | 自動車業界は、MaaS時代の到来やCASE領域へ技術革新が加速度的に進む変革期を迎えています。カーシェアなどの新しい各種モビリティ（移動）サービスを「安心」「タイムリー」「廉価」にユーザーへ提供するため、新規開発の車両電子プラットフォームを搭載したコンピュータを開発します。我々の部署では大規模ソフト開発の基盤をつくり、先行開発から新しい要素技術開発に携わることで、事業の成長と拡大の実現を目指してい |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■基本情報技術者資格 ■C、C++のいずれかの実務経験 ■ソフトウェア設計～評価の実務経験：1年以上 または ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■応用情報技術者資格がある方 ■組み込み（マ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城南町1丁目10-9 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 【本ポジションの魅力】 モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・Python、C＃での実務経験 ・チーム内外とのコミュニケーションがとれること ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（高校レベル） 【歓迎要件】 ■プロジェクトリーダー経験がある方 ■CAE業務経験がある方 ■プログラミング経験がある方 ■制御MBDがある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ AIソリューション開発 ＜業務内容＞ 内製LLMツール、内製汎用AIツールの開発を行う。技術探索からツール開発、導入支援・保守まで行います。 【本ポジションの魅力】 ECUソフト開発おける開発スピードアップが求められる中、ソフト開発領域でのAI活用が注目されています。当部署では、独自AIソリューションを開発、展開し、ソフト開発速度向上に取り組んでいます。昨今注目されている生成AI |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■使用可能言語：Python ■チーム内外とのコミュニケーションがとれること ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（高校レベル） ■生成AI、特化型AIに関する基本的な知識 【歓迎要件】 ■プロジェクトリーダー経験がある方 ■プログラミング経験がある方... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城町1-3-3 |
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| 会社名 | デンソーテクノ 株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒474-0025 愛知県大府市中央町2-188 |
| 紹介文 | 【★デンソー100%出資の製品開発・設計企業★】 ～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～ 【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。 クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、 命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する 仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中の完成車メーカー 【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。エンジニアとしてスキルを積みたい方にはお勧めの企業です。 【Data】 全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。 平均年齢:34.6歳 平均残業時間:約36時間/月 平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!) 退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。 |
| 業種 | 自動車・輸送機器(メーカー) |
| 設立 | 年1984年4月 |
| 代表者 | - |
| 資本金 | 180百万円 |
| 売上 | 62,000百万円 |
| 従業員数 | 3,194名 |
| URL | http://www.densotechno.co.jp/ |
| 事業内容 | ～デンソーグループ最大の「設計専門」カンパニーとして、デンソーグループの量産設計を担うエンジニア集団です～ ■事業内容： ◇デンソーグループの中で、主に顧客の量産開発・設計工程において、仕様検討から量産対応までのプロセスを担当しています。 ◇技術分野は、ソフトウェア設計・電子回路設計・機器設計と幅広くカバーしています。 ◇より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティを実現するべく、CASE・MaaSへの対応など、先進技術をいち早く社会に実装する役割を果たしていきます。 ■グローバル展開： ◇製品開発のグローバル化に伴い、デンソーテクノの事業領域は海外にも拡がっています。日本国内で海外向け設計を対応するだけではなく、より競争力の高い地域で直接対応することによって顧客のグローバル展開を支えることが必要になってきました。 ◇こうしたグローバル化の進展に対応し、デンソーグループの競争力強化とデンソーテクノの新たな成長を目指して2005年にデンソーテクノフィリピン株式会社を設立しました。フィリピンでは、日本国内・海外からの業務に対応できるように、英語／日本語によるコミュニケーションと異文化に順応できる体制を構築しています。 ■就業環境： ◇全社員の94％が技術職。様々な領域のプロフェッショナルが集う会社です。 ◇階層別/職種別研修をはじめとする200コース超の多彩な教育を用意しています。デンソー技術センターでの教育受講も可能です。語学、管理者向けの教育など多種多様な教育制度が整っています。 ◇社員一人ひとりが理想のキャリアを構築できる環境づくりを大切にし、すべての社員がイキイキと働ける制度やサポートの充実に取り組んでいます。 ◇テレワークOK、年間の有給休暇取得日数は平均17.0日、平均残業時間28.0h、退職率はわずか1.8％など（2024年度実績）、働きやすい環境づくりを進め、その成果もあらわれています。 |
| 主要取引先 | - |
| 主要取引銀行 | - |
