正社員
掲載予定期間：2024/12/12(木)〜2025/3/12(水)
【東京】電動車（BEV、FCEV、HEV、PHEV）用の高・低電圧機器の開発エンジニア
【プライム上場／トヨタグループ／在宅勤務制度あり／独身寮あり】
■職務内容：
【変更の範囲：会社の定める業務】
電動車両用のユニット開発をお任せします。
具体的には、DCDCコンバータ、ブレーキレジスタ、インバータ、ジャンクションBOX、コンデンサ、受給電機器などの設計・実験をお任せします。業務に携わる中で、
・開発中の電動車用ユニットの開発品質向上
・今後開発する電動車用ユニットの開発推進
・サプライヤとの折衝（技術、品質、コストなど）
に貢献いただきます。
■キャリアパス：
高・低電圧機器の開発（設計、実験）を実践しながら、サプライヤとの交渉・折衝の経験を積み、チームの牽引力となることを期待します。
【日野自動車について】
◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。
◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。
◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。
変更の範囲：本文参照
【チーム／組織構成】
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（アナログ） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中、有給休暇の付与・カフェテリアプランの適用はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:00～14:55 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:25 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：東京都日野市日野台3-1-1 勤務地最寄駅：JR中央線／日野駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：本文参照 |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ 【変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）】 ＜転勤＞ 当面なし ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 500万円～800万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：260,000円～430,000円 ＜月給＞ 260,000円～430,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※管理者の場合は、時間外労働手当の支給対象外 ※給与詳細は、経験・能力等を踏まえて決定 ■昇給：年1回（4月） ■賞与：年2回（7月、12月）、業績により変動します ■評価制度：上司との目標設定～結果確認面談により、資格と職務に応じた評価を決定します。 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：当社規定に基づき決定 家族手当：扶養手当（適用条件あり） 住宅手当：適用条件あり 寮社宅：独身寮のみ（適用条件あり） 社会保険：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜定年＞ 65歳 ＜育休取得実績＞ 有 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■OJT ■各種外部教育補助制度等 ＜その他補足＞ ■選択式福利厚生制度（カフェテリアプラン） ■在宅勤務手当 ■社員食堂食事補助 ■託児所 ■出産・育児支援制度 ■スポーツ施設（体育館、テニスコート、グラウンド等） ■財形貯蓄制度 ■持家融資制度 ■持株会 他 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 GW休暇・夏季休暇・年末年始休暇（各9日前後）、慶弔休暇、特別休暇、有給休暇（試用期間終了後、入社月に応じた日数を付与） |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須： 高・低電圧機器の開発（設計もしくは実験）のご経験（3年以上目安） ■尚可： ・自動車用高・低電圧機器の開発経験（設計もしくは実験）をお持ちの方 ・電気回路技術をお持ちの方 ・CAD（CATIA）経験のある方 ＜語学補足＞ 英語力（メールのやり取り有） |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
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