【株式会社ＪＲ東日本建築設計】構造設計.（正社員）

『構造設計/株式会社ＪＲ東日本建築設計』

【まちづくりの案件が多数】高輪ゲートウェイ駅とその周辺の品川開発プロジェクト、竹芝の地域資源である水辺を生かした「WATERS takeshiba」、JR横浜タワーなど、大規模な案件を多く手掛けています。
駅とそこから広がるまちづくりに取り組めるのが魅力です。
【公共性◎】鉄道関連（駅・駅ビル・列車運行のための施設）の実績はもちろん、ホテルやオフィスビル、グループ会社や自治体と共に進める駅前広場などの計画・開発や、ソフト面でクライアントを支援するための商圏調査や駅ビルの店舗計画、クライアントの発注支援、車両の内装設計など、近年業務が多岐にわたっています。
【働き方◎】2019年4月からコアタイムを廃止し、7時から22時までをフレキシブルタイムとしたスーパーフレックス制を導入しております。
各社員にノートPC・携帯電話・iPadの支給をし、テレワークも導入しております。
午前中は自宅で作業をして午後出社する社員がいる等、ご自身の業務設計に応じて柔軟な働き方が出来るのが当社の特徴です。
加えて、年休奨励日を社内で設け、休暇を取りやすい環境を推進しているため、2019年度の年次有給取得実績は平均14.9日と高水準です。

【具体的な業務内容】
駅舎・駅ビル・ホテル・オフィスビル等の構造設計をお任せいたします。
小さなトイレの改修から、大型都市開発の大規模案件まで幅広く対応しています。
代表的なものとして、高輪ゲートウエイ駅や竹芝ウォーターフロント開発など大規模なまちづくり案件に関わってきました。
駅×まちづくりに取り組めるのは同社ならではの魅力です。
職務内容の変更範囲：会社の定める業務 【働き方】 WLBの実現を図るため7時から22時をフレキシブルタイムとして設定し、フルフレックスを導入。
テレワークや時短勤務等社員の働きやすい環境を目指しています。
パートナー会社に一部外注するなど全社で残業を減らす取り組みも行っています。
【実績例】 東京丸の内駅舎保存・復原、川崎駅北口通路新設・駅改良、高輪ゲートウェイ駅、KAWASAKI DELTA、鉄道博物館、WATES takesshiba、品川開発プロジェクト