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正社員
掲載予定期間:2025/10/20(月)〜2026/1/18(日)
【浜松】パワートレイン部品の製品設計※設立76年/土日休み/福利厚生充実
≪土日休/昨年度実績:賞与5ヶ月分支給/ワークライフバランスの整った就業環境/福利厚生充実≫
■業務概要
パワートレイン部品の製品設計をお任せいたします。
業務詳細としては、下記になります。
・自動車向けパワートレイン部品の機械設計
・仕様成立性の検証
・客先要件と社内製造要件を満足する
提案仕様の検討
・提案仕様の図面化(CATIA 2D/3D)
・顧客、社内他部門との業務連携
■当社の製品設計の魅力
・各種自動車メーカーや、大手ティア1メーカーと直接のやりとりを行うことができるため、ご自身が担当した製品が世の中で実際に販売され、目に見える形で残るため、非常にやりがいを感じることができます。
・様々な自動車メーカーとの製品開発に携わる事が出来るため、ご自身の経験やスキルアップも行うことができます。
■就業環境
社員食堂有:1食250円で数種類の中から選べます。
長期休暇:年間3回、9日前後の長期連休があります。
その他:有給休暇の平均取得日数は16.0日(昨年実績)、育休取得率は90%以上。
■実際の社員の声
部下をいかに成長させるかを常に考えている上司が多く、自分の提案を後押ししてくれるため、風通し良く自由に働けています。また、休みもしっかり取れるので安心です。
■同社の特徴
・四輪車,二輪車,汎用機用のトランスミッション部品・コントロール部品を中心に約70年間活動しており、現在では世界7ヶ国9拠点を基盤にグローバル展開しています。
・新技術への挑戦:大きな変革期を迎えている自動車産業界で、これまで培った多彩な技術と先進的な考えを融合させた新技術の開発に積極的に取り組んでいます。
・スキル重視の評価:公正、公平(年齢、性別、学歴、国籍に関わり無い)な評価で、個人の実力を重視しており、30代で管理職が居ます。
変更の範囲:本文参照
【チーム/組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
技術職(電気、電子、機械) > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計(自動車・輸送機器関連) 技術職(電気、電子、機械) > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計(工作機械・ロボット・重電関連) |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
<雇用形態補足> 期間の定め:無 補足事項なし <試用期間> 2ヶ月 試用期間中の労働条件に変更はありません。 |
| 勤務時間 | <勤務時間> 8:00~17:00 (所定労働時間:8時間0分) 休憩時間:60分 時間外労働有無:有 |
| 勤務地 | <勤務地詳細> 本社 住所:静岡県浜松市中央区高丘西4-6-1 勤務地最寄駅:遠州鉄線/自動車学校前駅 受動喫煙対策:屋内全面禁煙 変更の範囲:会社の定める事業所 |
| 交通 | <転勤> 当面なし |
| 給与 | <予定年収> 443万円~606万円 <賃金形態> 日給月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):261,000円~357,000円/月20日間勤務想定 <想定月額> 261,000円~357,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※給与詳細は経験・能力を考慮し、会社規定に基づき決定します。 ■昇給:年1回(6月)※会社規定に基づき支給 ■賞与:年2回(6月・12月)※基本給の5ヶ月分/年 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:会社規定に基づき支給 家族手当:会社規定に基づき支給 寮社宅:会社規程に該当する場合は利用可 社会保険:日本自動車部品工業健康保険組合加入 退職金制度:補足事項なし <教育制度・資格補助補足> ■各種資格支援制度(費用補助等) ■フォロー研修、技能検定支援、英語研修、海外トレーニー制度 等 <その他補足> ■食事・その他手当(社員食堂では250円でランチ可能) ■財形貯蓄 ■生命保険団体割引 ■ホンダ商品購入貸付金 ■リフレッシュ休暇(勤続25年以上の社員対象) |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制(休日は土日のみ) 年間有給休暇10日~20日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります) 年間休日日数121日 夏期休暇9日、年末年始休暇9日、GW9日、有給休暇(入社2ヶ月経過後10日~最高20日付与)、慶弔・特別休暇 |
| 応募資格 | 学歴不問 <応募資格/応募条件> ■必須条件 ・CATIA V5(2D/3D)を用いた設計ができる ・パワートレイン部品ユニット単位での設計経験 ・製品設計を進める上での自動車メーカーや 大手ティア1メーカーとの折衝/交渉経験 ・機械設計、材料、製法の知識 ・メール/Excel/PowerPoint ・コミュニケーション能力 ■歓迎条件 ・英語での技術的会話能力 ・自動車メーカーやTear1メーカーでの設計業務の経験(出向など) ・製品設計の企画~量産までの立ち上げ経験 ・普通運転免許 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | マザーサンアツミテック・オートモーティブシステム株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒433-8118 静岡県浜松市中央区高丘西4-6-1 |
| 事業内容 | ■事業内容: 四輪車・二輪車・汎用機のチェンジコントロールシステム及びエンジン機能部品の開発、製造、販売 ■同社の技術: (1)商品開発…同社は開発型の企業です。車の運転に欠かせないセレクトレバーは、「ユーザーが見る、触れるインテリア部品」であるとともに重要な機構部分であり、機能性、デザイン性に加え、ドライビングの楽しさにも寄与できるコントローラーです。同社では、これらを全て自社開発しています。同社が自動車メーカーからもらうのは、機能、重量、収めるべき空間等の仕様書です。クオリティ、コスト、スピードを最適化しながら、自由な発想でこれらのスペックを満たした製品を提案する事が開発セクションの役割です。まず、材質の選択、機能性の構築、デザインの事前検討、実現性の検証等を行います。この段階で問題点が浮上した場合、自動車メーカーにデザインを再検討してもらうことも少なくありません。また、車種に合わせたシフトフィーリングも大切な要素です。独自の解析システムを用い、要望に沿ったフィーリングを実現しています。 (2)生産技術 ・フロントローディングによる高効率な生産体制の実現…製造現場の要望や生産ラインの効率的な活用等、数多くの要求を製品の開発初期段階から製品仕様(設計)に反映して、後工程の負荷を軽減し、高品質で廉価な製品の提供を生産現場と一体となって実現しています。 ・自前の生産設備で一貫生産体制を強化…自前にて設備や治検具等を準備し、難易度の高い部品でも新たな発想でフレキに対応できる生産設備/治検具を開発し具現化できる体制としています。 ・ものづくりは人づくり…社員の一人ひとりがプロフェッショナルとなるために、試作品の製作を通じてものづくりの基本を学び、難易度の高い新たな生産技術開発に果敢にチャレンジし、技術力の向上と技能の伝承を行っています。 (3)基礎研究 ・排ガス発電システム…エンジンの排気ガスと熱で発電する「排ガス発電システム」の開発に成功しました。このシステムは車やオートバイだけでなくプラント系の排ガスでも発電が可能です。 ・水素検知技術研究…再生可能エネルギーの究極である水素エネルギー時代を安全に迎える為の技術として水素検知技術にも取り組んでいます。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.atsumitec.co.jp/ |
| 設立 | 年1949年4月 |
| 資本金 | 310百万円 |
| 売上 | 21,624百万円 |
| 従業員数 | 605名 |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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