正社員
掲載予定期間：2026/1/29(木)〜2026/4/22(水)
【静岡】電池のシステム設計（管理職クラス）～年休121日/新幹線通勤可～
～年間休日121日/土日祝休み/有給取得日数平均21.8日/年間取得率83％/育休取得率女性100%～
■業務内容
電池システム開発における システム設計業務（電気電子・ソフトウェア設計含む） を担当いただきます。
▼具体的には
・電動車用電池を活用した 電力系統向け蓄電システムの開発／検証
・電動車（HV／EV／燃料電池車／水素エンジン車 等）の 電池システム設計
■業務詳細
電動車両向け電池システムの開発に加え、
増加する蓄電需要に対し「多様な電動車用電池」を活用することで、
コスト面・供給量の両面で市場ニーズに応えるプロジェクト へ参画いただきます。
・専門的な技術フォロー
・対外折衝（取引先／メーカーなど）
もご担当いただきます。
■キャリアアップ
・電池システム開発の実務経験を積みながら、担当領域を拡大
・将来的には
- プロジェクトリーダー
- マネージャー
としての活躍を期待
・また、技術スペシャリストとして専門性を深めるキャリア も選択可能です。
■職場環境
・組織人数：約50名
・20代～40代が中心の活気あるチーム
・一部メンバーは完成車メーカーへ出向／常駐勤務
・メンバー同士で知恵を出し合い、助け合うスタイルが根付いている職場
「ワイワイ議論しながら、ミッション達成を目指す」雰囲気です。
■採用背景
新規プロジェクトの始動に伴う、増員募集です。
■組織のミッション
市場動向や顧客ニーズを捉え、
製品開発力を最大限に発揮し、グローバル競争力のある電池システムを継続的に創出すること。
■このポジションの魅力
◆モノづくりの醍醐味
・電動車の電池システム設計
・車載電池を活用した蓄電システムの新規開発
いずれも 最終製品の性能に直結する重要な工程 に携わることができます。
求められる性能・品質・コストを実現するために思考し、やり切る過程に大きなやりがいがあります。
◆幅広い人間関係の構築
大規模組織ではないため多様な関係者と密に関わりながら開発を進める環境 です。
変更の範囲：本文参照
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（アナログ） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:15 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細1＞ 本社・湖西工場 住所：静岡県湖西市岡崎20番地 勤務地最寄駅：JR東海道線／新所原駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 ＜勤務地詳細2＞ 境宿工場 住所：湖西市境宿555番地 勤務地最寄駅：JR東海道線／新所原駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 ＜勤務地詳細3＞ 新居工場 住所：静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区 勤務地最寄駅：JR東海道線／鷲津駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的に転勤の可能性はゼロではありません。 家族と別居となる場合月7万円の二重生活手当と月一定額の帰宅補助を最長5年間支給/入社に伴い指定エリアへ転居した場合家賃＋駐車場1台分の65％を支給 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 1,020万円 ＜賃金形態＞ 月給制 特記事項なし ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：550,000円～660,000円 ＜月給＞ 550,000円～660,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※経験、能力を考慮の上、規定により決定します。 ■昇給：年1回（4月） ※各人の業務能力の伸長度、勤務成績も反映 ■賞与：年2回（7月、12月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：補足事項なし 社会保険：社会保険完備（トヨタ自動車健康保険組合） 厚生年金基金：パナソニックグループ確定拠出年金に加入 退職金制度：再雇用制度有 ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ 【知識・スキル研修】【昇格研修】【自己啓発支援】 ＜その他補足＞ ■制度：財形貯蓄制度、住宅融資制度、退職金制度など完備 。 ■施設・その他：保養施設、医療施設、英会話教室、クラブ活動（サッカー部・野球部）、他。 ■有給休暇補足：入社後すぐに有給を取得することができます。日数については入社月により異なり、3日～22日となります。但し、それは入社初年度のみで、翌年4月からは26日の支給です。 ■通勤手当補足：通勤費補助、新幹線通勤費補助、高速道路代補助、パーク＆ライド補助（支給条件有） |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇1日～26日（下限日数は、入社直後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ■休暇： ・年末年始・夏季・GW休暇（各9～11日程度） ・5dayバケーション制度､子育て休暇等 年次有給休暇取得の推進制度 ■有給休暇：初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件：（以下いずれも満たす方） ・ハードウエア（電装品／パワーエレ機器／蓄電池） に関するシステム設計・システム開発経験 10年以上 ・パワーエレクトロニクス領域の製品開発経験 ・電気機器全体を俯瞰したシステムアーキテクチャ設計経験 ■歓迎条件 ・バッテリメーカー、車両メーカー、車載部品メーカーでの電池システム・パワエレシステム設計経験 ・自動制御システム（ハード×制御）の開発・設計経験 ・充放電制御／保護回路／電源システムなどハードウエア＋システム設計の両軸での開発経験 ＜語学補足＞ あくまで目安ですが、TOEIC550点程度あると活躍のフィールドは広がります。 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | トヨタバッテリー株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20 |
| 事業内容 | ■事業内容： エコカー用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売 ■事業の特徴： 同社は、トヨタ自動車とパナソニックの共同出資により設立された、ハイブリッド車をはじめとする次世代自動車（エコカー）用電池メーカーです。近年、「地球環境問題への対応強化」、「省エネルギー社会の実現」といった社会意識が高まっており、HEV・BEV・FCEVなど電気で動くクルマ（エコカー）に対する期待が高まっています。同社は、エコカーの基幹部品である「電池」を通して、「未来のクルマ」づくりにチャレンジしています。 （1）世界シェアトップクラス…1996年の会社設立から現在に至るまで、エコカー用電池業界では「世界シェアトップクラス」を誇ります。車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、顧客に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 （2）エコカー時代をリード…1997年12月、世界初のハイブリッド車「プリウス」が発売されました。ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげた同社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 （3）事業そのものが社会貢献…現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。同社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。同社が目指しているのは、HEV・BEV用電池事業を通じ、環境・エネルギー領域で社会に貢献することです。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.toyota-battery.com/jp/ |
| 設立 | 年1996年12月 |
| 資本金 | 20,000百万円 |
| 売上 | 292,300百万円 |
| 従業員数 | 5,247名 |
| 平均年齢 | 36.4歳 |
| 主要取引先 | - |
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