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正社員
掲載予定期間：2026/4/9(木)〜2026/7/8(水)
【神戸三宮】船員教育◆内航コンテナ輸送にて国内で高いシェア◎年休125日・転勤無
【消防・防災・安全管理等のご経験がある方歓迎／残業月20h程度／内航コンテナ輸送のリーディングカンパニー】
船員さん向けの教育を強化していく中での増員となります。
当社にて、運航船員の教育・育成、内航海運全体に対する船員教育の普及を行っていただきます。操船シミュレータ訓練のインストラクターおよびオペレーション、訓練全般のコーディネート行っていただきます。
■業務詳細：
・操船シミュレータ訓練担当（インストラクター、オペレータ）
・教育資料作成および研修実施
・自社船員に対する教育
・課長補佐船員教育・研修実施
■組織構成：
部長1名、課長1名、課長代理2名、主任1名、課員2名
■当社について：
創業から50年にわたり、内航フィーダー輸送を中心に日本の海運を支え続けてきました。内航コンテナの海上輸送で高い国内シェアを誇り、名実と共にリーディングカンパニーとして活躍を続けてきました。最近では災害時の廃棄物の輸送や、国内の物流を担う動脈物流など、新事業にも積極的に挑戦。そのため、今後も更なるニーズの増加を見込んでいます。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
| 募集職種 |
営業、事務、企画系 > 総務、人事、法務、知財、広報、IR > 人事、労務 教育関連職、公務員、農林水産関連、その他 > 教育、インストラクター > 教師、講師 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 |
| 勤務時間 | ＜勤務時間＞ 8:50～17:20 （所定労働時間：7時間30分） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング22F 勤務地最寄駅：JR 東海道本線／三宮駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：無 |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ ■アクセス：JR三ノ宮駅徒歩10分 ＜転勤＞ 無 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 561万円～633万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：287,500円～326,500円 その他固定手当/月：20,000円 ＜月給＞ 307,500円～346,500円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ■昇給：年1回（4月） ■賞与：年2回（6月、12月） 昨年実績：5ヵ月／年 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：月40,000円まで 家族手当：扶養者一人目10,000円二人目以降5,000円 社会保険：各種社会保険完備 退職金制度：勤続3年以上対象 ＜定年＞ 60歳 65歳までの再雇用制度有 ＜育休取得実績＞ 有 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■資格取得支援制度（通信教育を受講可能） ＜その他補足＞ ■役職手当：0円～20000円 ■財形貯蓄 ■社内持株会 ■社員旅行 ■資格取得支援制度（通信教育を受講可能） ■iDeco+※加入に条件あり ■神戸市勤労福祉共済制度（ハッピーパック）※加入に条件あり ■会社提携ジム無料利用可 ■人間ドッグ補助 ■インフルエンザ予防接種補助 ■永年勤続表彰制度 ■時差出勤制度 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日祝日） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数125日 夏季休暇（入社時期により最大5日）、年末年始休暇、慶弔休暇、特別休暇 |
| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・普通自動車免許 ・海技知識をお持ちの方 ■歓迎条件： ・海技士免状保持者（3級以上） ・TOEIC(R)テスト600点もしくは日常英会話に対応できる者 ＜必要資格＞ 歓迎条件：海技士（機関）1級、海技士（機関）2級、海技士（機関）3級、海技士（機関）4級、海技士（機関）5級、海技士（機関）6級、海技士（航海）1級、海技士（航海）2級、海技士（航海）3級、海技士（航海）4級 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 井本商運株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒650-0035 兵庫県神戸市中央区浪花町59 神戸朝日ビルディング22F |
| 事業内容 | ■企業概要：当社は昭和48年創業以来内航コンテナフィーダー輸送（日本の主要港と国内各地を結ぶ外貿コンテナの国内2次輸送）の先駆者として外貿コンテナを国内各地に輸送しております。現在は、阪神、京阪両港をハブとして国内各地へ航路を整備しております。内航コンテナ輸送の先駆けた実績と経験を活かし、外貿コンテナ貨物輸送に加えてコンテナを使用した国内貨物輸送とリサイクル輸送にも積極的に取り組み社会に貢献して行きたいと考えております。 ■事業内容： （1）内航海運業 （2）貨物運送取扱事業 （3）産業廃棄物収集運搬業 ■特徴（ＴＯＰＩＣＳ）：創業から50年以上にわたり、内航フィーダー輸送を中心に日本の海運を支え続けてきました。内航コンテナの海上輸送で国内シェアは70％以上と、名実と共にリーディングカンパニーとして活躍を続けてきました。最近では災害時の廃棄物の輸送や、国内の物流を担う動脈物流など、新事業にも積極的に挑戦。そのため、今後も更なるニーズの増加を見込んでいます。 |
| 代表者 | - |
| URL | http://www.imotoline.co.jp/ |
| 設立 | 年1973年6月 |
| 資本金 | 95百万円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | 166名 |
| 平均年齢 | 37歳 |
| 主要取引先 | - |
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