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正社員
【職務概要】
同社にて、次世代外装樹脂部品（主にバンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント）の設計および性能開発をご担当いただきます。
量産開発を主軸に先行技術開発も並行して推進し、社内の企画、デザイン、設計、生産技術、調達部門や外部サプライヤー等、幅広い方々と連携をとりながら、チーム単位で業務を推進いただきます。
【職務詳細】
具体的には以下業務に携わっていただきます。
・企画、デザイン部門からのデータに基づく部品設計、性能検討
・設計部門との協働による設計仕様決定、形状、組付け、強度設計
・サプライヤーとの連携による試作、評価、課題対策
・試作車での課題抽出および対策実施
・量産仕様確定、工程適合性確認、量産立ち上げ支援
・加飾技術を含む次世代デザイン実現のための技術開発
・CAD／CAEによる机上検証（構造解析、衝突評価等）による設計最適化
・量産開発と先行開発の両輪推進による技術課題解決
入社後については、バンパーシステム、コンポーネント、アタッチメント部品などの車両に装着する構造体の性能開発、設計を行っていただきながら、部品設計～加飾技術開発、机上検証まで幅を広げていただくことを想定しております。
【業務内容変更の範囲】
将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） 技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究（電気・電子・機械） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 待遇・福利厚生 | ■年収：510万～820万円 月給制：月額270000円 賞与：年2回（7月・12月） 昇給：年1回 ■雇用形態：正社員 契約期間：無期 試用期間：有(3ヶ月) ■福利厚生： 通勤費支給、退職金、借上住居（独身者／単身者）、車両購入時割引制度 ■勤務時間：フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準的な労働時間：9時00分～17時45分 休憩時間：45分 ■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
| 休日・休暇 | 【年間休日121日】完全週休2日制（同社カレンダーに基づく）、年次有給休暇（半日有給制度あり）、GW、夏季、年末年始 |
| 応募資格 | 【必須】 ・理・工学（機械・制御・電気系）の大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方） ・樹脂部品の開発経験（3年以上） 【尚可】 ・自動車会社や部品会社での自動車用バンパー／アタッチメント部品の開発経験 ・自動車の構造に関する一般知識（基礎知識）がある方 ・車に興味があり新しい技術、先行／量産開発に前向きに取り組める方 ・CAD、CAEの経験 ・グリルシャッター／可変スポイラー等の制御開発経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | - |
| 事業内容 | 【事業内容】乗用車の製造、乗用車・トラックの販売など 【会社の特徴】同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |
| 代表者 | - |
| URL | |
| 設立 | 1920年1月30日 |
| 資本金 | 2,840億円 |
| 売上 | - |
| 従業員数 | - |
| 平均年齢 | - |
| 主要取引先 | - |
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