| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の自動車制御ブレーキシステムのソフトウェア開発に従事していただきます。 【職務詳細】 ESC、EPBなどブレーキ機能と連動する各種制御装置のソフトウェア設計を担当頂きます。 受託リーダー指示のもと、仕様検討から実装まで一連をご対応頂くことを想定しております。 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航空機をはじめ様々な業界・業種の顧客との取引があります。エンジニ |
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| 応募資格 | 【必須】 組込ソフト開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のEV／HEV車向けモータージェネレータ・インバータのソフトウェア開発に従事していただきます。 【職務詳細】 BEV／HEV車向けモータージェネレータ・インバータのソフトウェア開発を行って頂きます。MATLAB／Simulinkを使用したモデル作成／編集し自動コード生成を用いてソフトにし、ECUでHILS検査をしたり、モータベンチで評価を担当頂きます。 【同社の魅力】 ▼業界 |
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| 応募資格 | 【必須】 MATLAB／Simulinkでのモデル作成経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の物体認識システムの設計開発、画像処理向け機械学習アルゴリズム開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 自動運転における物体認識システムの設計開発業務をご担当いただきます。 ■物体認識システムの基本設計、プログラミング、テスト業務。 ■ アルゴリズムの実機シミュレーターへの実装や性能評価環境のプログラム改良 ■上記評価プログラムを用いたテスト等 【同社の魅力】 ▼業界ト |
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| 応募資格 | 【必須】 ・C言語あるいはPythonを使用した開発経験をお持ちの方 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の物流システムや各種社内システムの開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 客社内のDX化に伴う各種システム開発業務です。（社内購買、生産、社外認可アプリ、物流システム等）各種システムの大幅な改修に伴いシステム開発、設計業務を対応いただきます。また、本件では主にOutsystemsを使用したローコード開発で開発を進めていますので、同時に手法の開発を検討いただきます。委託対 |
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| 応募資格 | 【必須】 システムの設計開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の自動駐車機能における組込み開発に従事していただきます。 【職務詳細】 自動駐車機能の一部であるパーキングサポートブレーキの開発。車両後方の歩行者や物体、自転車等を検知しドライバーにアラートを出します。その中で車両の移動距離推定機能を担当していただく予定です。前段部署で開発するカメラ情報を受け取り制御機能に落とし込んでいきます。開発環境等：C言語 仕様が固まりきっておらず抽象的 |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語での開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のAUTOSARに関するソフトウェア開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 ・OEM通信仕様及びAUTOSAR仕様の要求分析、開発検討 ・AUTOSAR仕様を基本とした標準ソフトウェアプラットフォームの要求分析／開発検討／設計書作成／コーディング／ユーザーマニュアル作成。 ・各自動車メーカーから発行される通信仕様書を分析し要求の洗い出しを行う。その要求に対して、ベースソ |
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| 応募資格 | 【必須】 組込み開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載ECUのソフトウェア開発に従事していただきます。 【職務詳細】 車載ECUにおけるダイアグ仕様検討やCAN通信部分における要件分析や要件抽出を対応いただきます。様々なOEMの仕様書全体から検討すべき要件を精査し共通仕様書にまとめていくことが部門のミッションです。またその他にはソフトリリース評価も担当いただく可能性がございます。評価自体の自動化や検査項目の最適化検討など能動 |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語の開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次世代型統合ECUのプラットフォーム開発業務／組込に従事していただきます。 【職務詳細】 次世代型のセントラルECU(モビリティコンピュータ)の開発業務。今後、中央集約型の制御構造を実現していくために、各OEM向けにカスタマイズしながら、セントラルECUの設計、開発を進めていくことになります。本案件では、PJリーダーの下、BSW(Base Software)の開発プロジェクト |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語での組込経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社にて自動運転アプリ開発／組込業務をお任せします。 【職務詳細】 対応いただく可能性がある業務の一例として道路標識(速度制限や一時停止)を認識し、コックピット内でドライバーに知らせるシステムの開発があります。認識データを受け取った後のアプリ開発となります。既存モデルに関してはC言語を用いて、実装を行っていきます。次期型モデルに関しては、既存モデルをベースにモデル化を行っており、関 |
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| 応募資格 | 【必須】 組み込みソフトウェア開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載カメラ制御ソフト開発／組込業務に従事していただきます。 【職務詳細】 車載カメラ制御ソフト開発。ドライバ周りの開発やプロマネ支援を対応いただきます。実開発としては主に試作品に対してC言語で仮実装、実機評価を行います。プロマネ支援業務としては開発計画全体に対する予実確認や、請負会社様が作成した設計書や評価項目をプロパとともにDR、指摘出し等を対応いただきます。 【同社の |
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| 応募資格 | 【必須】 組み込みソフトウェア開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載エッジコンピュータにおけるECU開発／クラウド開発／組込業務に従事していただきます。 【職務詳細】 車載エッジコンピュータにおけるECU開発／クラウド開発。車両で収集した情報をクラウドに送信したり、また車載搭載アプリのアップデート等を可能にするための製品となります。業務としてはエッジコンピュータの組込開発です。コーディング、評価を対応いただきます。適正に応じて組込側に加え |
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| 応募資格 | 【必須】 組込み開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の次世代型セントラルECU開発・ADAS ECU統合ECU開発／プロマネ業務／組込開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 1.次世代型のセントラルECU(モビリティコンピュータ、統合ECU)開発におけるマネジメント業務。モビコンに関するハード・ソフト両面でのシステム開発を担っており、具体的には関係部署と調整、ソフト面での不具合改善や、協力会社から上がってくる成果物へのレ |
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| 応募資格 | 【必須】 車載ECUシステムに関するご経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のADAS ECU統合ECUシステム開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 ADAS ECUにおけるシステム仕様検討業務。部門としてはECUシステム全体の要求分析やアーキテクチャ設計、統合テスト等を実施しております。その中で対応いただく業務としてはシステムにおけるCAN通信やSPI通信、イーサ通信等の通信における成立性を検討いただく業務が主になります。該当通信評価は未経 |
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| 応募資格 | 【必須】 組込みソフト開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の安全支援システム開発におけるプロマネ業務に従事していただきます。 【職務詳細】 プライム案件(同社上位5％のハイキャリア業務) 大手自動車部品サプライヤーにおけるADAS開発業務。ADASと呼ばれる先進運転支援システムを全体の音頭を取って開発推進いただきます。製品統括の立場としてソフト／ハードの開発部門と協力しあいながら実システムの完成を目指していただきます。 なぜハイキャ |
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| 応募資格 | 【必須】 システム開発への理解 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のシャシー領域の開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 次世代統合ECU先行開発における回路基板の試作品評価、解析業務。24年度から始まる次世代ECU開発にて、先行開発として試作品の手配、試作品への実験・評価及び解析とその結果を基にした回路最適化の検討を請負チームの一員として対応頂きます。特に大電流が流れることによる熱・ノイズの対策が課題となっており、解析結果から回路改 |
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| 応募資格 | 【必須】 自動車業界での設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の車載インバータの制御ソフト設計業務に従事していただきます。 【職務詳細】 BEVやHEVに使用されるインバーターの制御ソフト設計。OEMの顧客要望に基づいたインバーターの要求分析、詳細設計を行います。MATLAB／Simulinkを用いて仕様検討などを行っており、実際のソフトウェア設計は別部署で行うことが主ですが、その部署の負荷が高い場合には代わりにC言語を使用して評価用ソフ |
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| 応募資格 | 【必須】 C言語、MATLAB／Simulinkを用いた開発経験、車載開発経験、コミュニケーション力 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の尿素SCRシステム制御ソフト開発に従事していただきます。 【職務詳細】 尿素SCRシステム／排気センサの制御ソフト開発。システムに対するモデル作成、デバッグ、性能検証業務をメインに対応頂きます。配属直後は実験室なども使いながら定型的なパターンでの評価から開始し、Simulinkを用いての制御モデルの作成＆レビュー、ゆくゆくは制御仕様書の作成など幅広くV字プロセス一連の業務を対 |
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| 応募資格 | 【必須】 エンジンECUの開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の統合ECUソフト開発におけるPM業務に従事していただきます。 【職務詳細】 大規模ECU開発に係わるマネジメント業務。顧客注力事業である大規模ECU(セントラルECU)に係わるシステム開発部署です。直近では横部署であるモビコンソフト開発部署のサポートをしており、配属後は横部署と連携し、各OEM向けに納品されるソフトのトラブルシュート・調整をメインにご対応頂きます。関係する社内 |
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| 応募資格 | 【必須】 マネジメント経験 車載開発経験 ECU開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社の統合ECUソフト開発におけるBSW開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 尿素SCRシステム／排気センサの制御ソフト開発。システムに対するモデル作成、デバッグ、性能検証業務をメインに対応頂きます。配属直後は実験室なども使いながら定型的なパターンでの評価から開始し、Simulinkを用いての制御モデルの作成＆レビュー、ゆくゆくは制御仕様書の作成など幅広くV字プロセス一連 |
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| 応募資格 | 【必須】 車載系ECUの開発経験、C言語・CAN等の経験・知見、PF開発経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のインバータ制御の試作開発業務に従事していただきます。 【職務詳細】 インバータ制御の試作開発業務。インバータのトルク応答性を活かした車両運動制御の新規開発となります。MATLAB／Simulinkを使用し、新制御の開発・検討、仕様分析～結合テストや実車評価などをご対応頂きます。 ツール：MATLAB／Simulink 【同社の魅力】 ▼業界トップクラスの顧客基盤 自動車、航 |
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| 応募資格 | 【必須】 MATLAB／Simulinkを使用した設計経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 勤務地 | ※配属先により異なる ※配属先により異なる 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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