| 仕事内容 | ＜担当製品＞ ・新人教育 ・スキルアップ教育（ソフト系） ＜業務内容＞ ・各教育の主講師として、受講者への講義、指導 ・各教育の補助講師として、主講師の補助（受講者の支援） ・各教育の企画 ・各教育のカリキュラム作成、改定 【本ポジションの魅力】 次代を担う人材の育成を通じて、自身がこれまでに得た経験やスキルを伝えていくことができます。 また日々進化する技術に対し、事業部のニーズに先立って |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ・C言語での設計から評価までの実務経験：1年以上 【歓迎要件】 ・組み込み（マイコン）ソフト開発経験がある方 ・基本情報技術者もしくは応用情報技術者資格がある方 ・教員免許がある方 ・講師経験もしくは塾、家庭教師などで教えた経験がある方 ・後輩指導の経験 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城南町1丁目9-11 |
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| 仕事内容 | 〈担当製品〉 センサ類、電動アクチュエータ、サーボモーター、ロボット など、頭脳や神経にあたる部分の制御設計 〈具体的な業務内容〉 自動車部品を製造する量産設備の開発において、サイクルタイム等の顧客要求仕様を満足する設備設計、検証を行います。従来の設備をつくり動作を検証する設備づくりから、シミュレーションアプリを利用し、仮想空間での設備検討を目指します。 製品の源になる生産設備を高性能・低コス |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ・理工系知識、基礎的な機械系の知識 （大学レベル） ・制御設計（PLCプログラミング）および 実機調整経験 【歓迎要件】 ・生産技術の業務経験がある方 ・実際の産業用設備の起動/調整経験 （ラダープログラムの作成・調整経験） ・CADを使用した盤設計経験... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県知多郡阿久比町大字草木字芳池1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ ・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様（製品としてはECU） ＜業務内容＞ ・カーエアコン、ヒートポンプの制御仕様開発 【本ポジションの魅力】 自動車業界では電動化（BEV）に向けた開発が加速しており、それに伴いカーエアコン分野においては、従来の空調から車両全体の熱マネジメント（ヒートポンプシステム）へ開発範囲も拡大している。 また、開発手法においてはModel-Based Sy |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：MATLAB/Simulink ・制御開発経験 または ソフトウェア開発経験：３年 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識 （大学レベル） 【歓迎要件】 システム要求を理解した制御開発ができる方。 ・チームリーダーの実務経験：3年以上... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | ＜担当製品＞ MG-ECU ・電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動するのがインバータで、その電気回路がMG-ECUです。 ＜業務内容＞ 電動車用MG-ECUのハードウェア開発における車両メーカ対応からDRの実施までの一連工程 ・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク） ・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱 等） ・設計資料 |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■メンバー相当（社会人経験5年未満程度） ・アナログ（およびデジタル回路）設計の知識 ・シミュレーションツールを使用した回路解析の知識 ■プロジェクトリーダー相当（社会人経験5年以上程度） ・アナログ（およびデジタル回路）設計の実務経験 ・プロジェクトリーダ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市里町長根2-1 |
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| 仕事内容 | カーボンニュートラル時代に合わせ、環境負荷の低減、安全性の向上、利便性・娯楽性の向上などを目的とした自動車制御システムの高度化が著しいものがあります。 パワートレインシステムは車両に搭載されている様々なセンサーからの入力信号をもとに、より精度の高い燃焼制御を行います。燃料噴射や点火などを高精度に制御することで、効率的な燃焼を実現し、燃費の向上だけでなくクリーンな排気にも繋げています。 このような |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■C言語またはMATLAB Simulinkでのソフトウエア開発経験（仕様書作成、設計、評価、デバックなど） or ■通信・ネットワークに関する業務知識。通信仕様からソフトウェア開発を行った経験のある方 ※開発規模や自動車に関する業務知識は問いません。 【... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市大正町1-714 |
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| 仕事内容 | 高度運転支援システム（ADAS）の頭脳の役割を担うECUのプラットフォーム（PF）ソフトウェア開発。 ソフトウェア開発領域については、要件定義から参画し、構造設計～ソフト実装～評価までのV字ソフト開発工程を対応。またマネジメント領域として、PFソフト開発全体を管理するPF統括と、各機能担当が開発したソフトを統合してリリースソフトに仕立てるPFインテグ業務を対応しています。 【本ポジションの魅力】 |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■使用可能言語：C ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■組み込みソフトウェア設計～評価の実務経験がある方 ■車載量産製品設計の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | 画像センサソフトの仕様検討－構想設計－詳細設計－コーディング－単体テスト－結合テスト 【本ポジションの魅力】 現在、急速に成長しており世間でも注目を集めているADAS分野の製品です。展開業務と並行して新規システム開発も開始されており、業務範囲が拡大する中でプロジェクトを推進できる人材を募集します。 交通事故低減のための課題は多数あり、技術の進歩も著しい分野となります。最先端技術を駆使した製品設計 |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■使用可能言語：C ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■組み込みソフトウェア設計～評価の実務経験がある方 ■車載量産製品設計の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | 高度運転支援システムの開発支援を行います。開発部署と連携して、システム導入による自動化やプロセス改善を実施して生産性向上を目指すと共に、開発速度の加速を目指します。 【本ポジションの魅力】 最先端技術のソフトウェア開発に携わることができます。 また、事業企画から対応でき、自分が描いた姿を形にしていくことができます。 【入社後に期待すること】 自らの意見を持ち、粘り強く改革を推進できることを期待 |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■コミュニケーションがとれること 【歓迎要件】 ■A-SPICEの知見がある方 ■システム導入経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■組み込み開発の経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | ADAS:高度運転支援システム（LKAS:レーンキープシステム、ACC:アダプティブクルーズコントロール、PCS:プリクラッシュセーフティ など）のメーカ目標性能・システム要求をインプットとし、要件定義、制御仕様設計、機能テスト/システムテストの一連工程を行います。MATLAB/Simulinkにて制御モデルを実装します。 【本ポジションの魅力】 DASは、交通事故軽減や利便性を向上させるために |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■MATLAB/Simulinkでの制御仕様開発の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■チームリーダーの経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ 自動運転などの運転支援を制御する大規模ECU（ADASドメコン）です。 ＜業務内容＞ どういうフェールセーフ機能がECUとして必要かを検討し、アーキテクチャ開発及び成立性を検討します。ハード担当、ソフト担当への要求仕様を設計し、関係部署からの打ち上げや実車の走行データから仕様改善を図ります。 【本ポジションの魅力】 新規機能のシステム仕様開発を担当する事で、ニーズが高まっている |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ■制御仕様開発の経験がある方 ■対外的な折衝・交渉の経験がある方 ■チームリーダーの経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 配属部署では、高度運転支援システムの目となるミリ波レーダのソフトウェア開発を担当しています。 顧客（デンソー）がPMを担い、弊社が製品のすべてのソフトウェアコンポーネント設計（構造設計～適格性確認まで）を担当することを基本の開発体制としています。V字モデル開発を行い、決められた期間の中で開発、テスト工程まで行って参ります。日進月歩で加速的に技術が進歩している分野です。ミリ波レーダなどの高度運転支 |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：C ・C言語での組み込みソフトウェア設計、実装の実務経験 ※自動車に関する業務知識は不問 ・理工系知識、基礎的なソフトウェアの知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ・車載量産製品設計の経験3年以上 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城本町2-6-16 |
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| 仕事内容 | バッテリー、車載部品等を追跡管理するトレーサビリティシステムのインフラ構築 【本ポジションの魅力】 ・AWSを用いたシステム開発にアーキテクチャ設計から関わることができます。 ・部品トレーサビリティのためのデータ共有P/Fの知見や関連技術の知識を得ることができます。 ・在宅勤務可能です。（週1回の出社ルールあり） 【入社後に期待すること】 ・開発リーダとして顧客と交渉しシステム開発のプロジェク |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：Python、JavaScript（TypeScript） ・AWS、Azure、GCPなどのクラウドシステム開発経験（3年程度） ・外部関係先、社内関連部門と円滑に業務を推進することができるコミュニケーション能力 【歓迎要件】 ・Reactフ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市三河安城南町1丁目9-11 |
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| 仕事内容 | バッテリー、車載部品等を追跡管理するトレーサビリティシステムのアプリ開発 ・Webアプリケーションのアーキテクチャ設計、実装、検査 【本ポジションの魅力】 ・Out-car分野で重要なフロンドエンド開発に関わることができます。 ・部品トレーサビリティのためのデータ共有P/Fの知見や関連技術の知識を得ることができます。 ・在宅勤務可能です。（週1回の出社ルールあり） 【入社後に期待すること】 ・ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・Python,JavaScript（TypeScript）でのWebアプリケーション開発経験（3年程度） ・外部関係先、社内関連部門と円滑に業務を推進することができるコミュニケーション能力 【歓迎要件】 ・JavaScriptフレームワーク（React,N... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県三河安城南町1丁目9-11 |
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| 仕事内容 | 九州工場IoTを実現するWebアプリケーション開発。 福岡技術部は、西日本地域の工場DXを主に担当していますが、国内外のF-IoT開発業務へ関わることが可能。 海外業務については、グループ会社 デンソーテクノフィリピンに業務を委託し、アジア拠点のIoT拡大を推進中。 顧客との対話を通じて工場製造現場の担当者が抱える課題やニーズをヒアリングし、デジタルトランスフォーメーション（DX）を推進します。 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 WEBアプリ開発の実務経験 【歓迎要件】 〈言語〉 Python、JavaScript、Vueの設計、開発経験 〈技術〉 ・クラウドの知識 ・ネットワークの知識 ・データベースの知識 （・自動車に関わる専門知識） （・生産技術の知識） 〈資格〉 ・基本情報... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 福岡県福岡市博多区店屋町1-35 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ 電池ECU ソフトウェア製品 カーボンニュートラル社会の実現に向けて、自動車産業では、世界各国の自動車メーカーで電動化事業が急拡大しています。その中で私たちは、電気自動車のコア製品になる「電池ECU」の開発を担当しています。 ＜業務内容＞ ・顧客の要求仕様を満足するための製品設計（要求分析・アーキテクチャ設計、詳細設計、実装、単体検査、結合検査）を実施していただきます。 【本ポジ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・使用可能言語：C ・C言語でのソフトウェア設計から評価の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ・組み込み（マイコン、SoC）ソフト開発経験がある方 ・応用情報技術者資格がある方 ・プロジェクトリーダー経験がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 福岡県福岡市博多区店屋町1-35 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ エネルギーマネジメントに関わる車両搭載製品 ＜業務内容＞ ・全社共有モデルの拡充（MBD-車両モデル作成） ・アーキテクチャと環境の構築（MBD-プラットフォーム開発） ・MBD先行プロジェクト（MBD活用支援） 【本ポジションの魅力】 モデルベース開発技術を先取りでき、また、先行開発品から量産品まで、車両搭載製品の様々な製品や機能、システム全体の関連性を理解することができる。 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■メカ設計の実務経験：1年以上 ■理工系知識、基礎的なメカ設計の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■プロジェクトリーダー経験がある方 ■自動車工学の知見がある方 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | 高度運転支援システムの目となるミリ波レーダのメカ開発を担当。 ＜業務内容＞ 顧客からの要求仕様書に対し分析を行い、構造設計～出図までの一連の工程を対応していただきます。 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・DRの実施 ・図 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■理工系知識、基礎的な機械系の知識（大学レベル） 【歓迎要件】 ■自動車工学に関する業務経験・知識 ■筐体設計（樹脂成型・板金等）の業務経験・知識 ■解析業務経験・知識（熱、振動等） |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ インバータ（電動車に搭載される電池の直流を交流に変換しモータを駆動する装置です。） ＜業務内容＞ 電動車用インバータ開発における車両メーカ対応からDR実施までの一連工程 ・車両ストレス（熱、振動、強度）に対する検討・設計 ・車両違いに対する搭載検討・構造検討・性能検討 ・解析による設計検証（熱、振動、強度） ・試作品の性能確認 ・車両メーカーとの仕様検討、打合せ ・DR |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■製品設計の実務経験：3年以上 ※自動車に関する業務知識は不問 【歓迎要件】 ・製品量産化の業務経験経験がある方 ・自動車工学に関する業務経験・知識経験がある方 ・パワエレに関する業務経験・知識経験がある方 ・CAE解析経験 ・業務に対する意欲を持ち、能動... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 仕事内容 | より安全な車が求められる中で、自動運転技術は今後急速に発展していきます。EPSは高度な自動運転を支える「曲がる技術」の要となる製品であり、さらなる高機能化が求められています。 安全・安心な車社会を目指し、顧客の要求仕様を満足するEPS-MCUの機械設計を行います。仕様検討、設計、評価・検査などに携わっていただきます。 【本ポジションの魅力】 自動運転を支えるEPS製品は機電一体製品（＊）となって |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■不問 【歓迎要件】 ■自動車工学に関する業務経験・知識 ■モータに関する業務経験・知識 ■NX-CADの経験 |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県安城市里町長根2-1 |
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| 仕事内容 | ＜担当製品＞ カーエアコン用コンプレッサの量産設計 ＜業務内容＞ カーエアコン用システムの心臓部と言われるコンプレッサ（圧縮機）の量産設計の一連工程に携わって頂きます。 ※一連工程とは、、、 システム要件交渉～構想設計～搭載検討、詳細設計、製造検討などのモノづくりとして必要なすべての工程。 【本ポジションの魅力】 デンソーのコンプレッサは世界トップシェアの製品であり、ほぼすべてのOEMとの業務 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・理工系知識、基礎的な機械工学の知識 （大学レベル） ・英語（読解） 目安：TOEIC600点以上 【歓迎要件】 ・空調製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・車載製品の開発・設計に従事された経験がある方 ・システム/製品を開発・設計していくために、車両メ... |
| 給与 | 年収 500万円～900万円 |
| 勤務地 | 愛知県刈谷市昭和町1丁目1 |
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| 会社名 | デンソーテクノ 株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒474-0025 愛知県大府市中央町2-188 |
| 紹介文 | 【★デンソー100%出資の製品開発・設計企業★】 ～世界トップクラスの自動車部品メーカー『デンソー』の設計開発を行う機能分担会社～ 【概要】デンソー社と共に自動車部品の製品開発に取り組んでいます。 クルマの動力であるパワトレイン(エンジン、HV、FCV)関連製品、 命を守る走行安全・自動運転関連製品、車載IC等、グループを代表する製品の性能・品質・コストを左右する 仕様検討～設計～評価～量産対応を担い、「明日のクルマ社会」を創っています。 ※取引先:トヨタだけでなくマツダやボルボなど世界中の完成車メーカー 【特徴】デンソーが「未来(5～10年後を目処に実用化)の自動車の先行研究・設計を行う(新たな技術の種を蒔く)」のに対し、同社は「必要な技術を世の中へ届けるため、アイデアを駆使し製品を現実に生み出していく(新たな技術の芽を出させる)」の設計・開発を行います。エンジニアとしてスキルを積みたい方にはお勧めの企業です。 【Data】 全社員の30%が中途入社と馴染みやすい環境が整っています。 平均年齢:34.6歳 平均残業時間:約36時間/月 平均有給取得日数:13.2日/年(取得推奨中!) 退職率:2.1% 転居を伴う転勤はなく(住宅手当:独身者16000円/月、既婚者21000円/月補助)、年収も同地域の会社に比べ高いのが特徴です。 |
| 業種 | 自動車・輸送機器(メーカー) |
| 設立 | 年1984年4月 |
| 代表者 | - |
| 資本金 | 180百万円 |
| 売上 | 62,000百万円 |
| 従業員数 | 3,194名 |
| URL | http://www.densotechno.co.jp/ |
| 事業内容 | ～デンソーグループ最大の「設計専門」カンパニーとして、デンソーグループの量産設計を担うエンジニア集団です～ ■事業内容： ◇デンソーグループの中で、主に顧客の量産開発・設計工程において、仕様検討から量産対応までのプロセスを担当しています。 ◇技術分野は、ソフトウェア設計・電子回路設計・機器設計と幅広くカバーしています。 ◇より安全・安心・便利で環境にやさしいモビリティを実現するべく、CASE・MaaSへの対応など、先進技術をいち早く社会に実装する役割を果たしていきます。 |
| 主要取引先 | - |
| 主要取引銀行 | - |
