正社員
掲載予定期間：2026/1/26(月)〜2026/4/19(日)
【静岡】電池要素技術開発 ～年休121日/新幹線通勤可/HV電池の世界シェアトップクラス～
～年間休日121日/土日祝休み/有給取得日数平均21.8日/年間取得率83％/育休取得率女性100%～
■募集背景
中長期の開発計画に向け、プラットフォーム技術（基盤技術）の構築 × 新製品開発 を強化するための増員です。
■職務内容
車載用リチウムイオン電池の 電池要素技術開発 を担当します。
▼主な業務
電池セル構造・電池スタック（パック）の要素技術開発
コスト・体格・質量低減や性能向上（抵抗低減）につながる構造技術開発
新構造のシミュレーション、試作、評価検証
シミュレーションを活用したモデル作成
セル～パック（車両）までの物理現象のモデル化・妥当性検証
■業務の魅力
・電動車の先行電池開発に直接関わる仕事→ カーボンニュートラルや環境問題に大きなインパクトを与えられる
・自分が開発した電池が世界中の車に載り走る喜び
・DX化が進み、デジタル環境が整った効率的な職場
・市場ニーズに合わせた新規シーズ創出に携われ、
・特許・論文発表などキャリア形成につながる業務が多い
■キャリアプラン
まずは 電池構造開発のスペシャリスト として活躍いただき、その後は適性に合わせて、量産開発へ進む/専門性を深める/マネジメントへ挑戦するなど複数のキャリアパスが選べます。
■職場のイメージ
メンバー約15名、平均年齢30代前半の若い組織です。
電極材料／構造部品／1D・3Dシミュレーションなど幅広い専門性を持つメンバーが協働。異業界出身者も活躍しており、学びの多い環境です！
■組織ミッション
・将来のHEV用LiBに向けた要素開発～製品企画
・キラー技術の特許化・内製化
・BEV用LiBへ展開可能な要素技術を確立
・世界トップレベルの技術力を持つ開発集団の構築
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究（電気・電子・機械） 技術職系（素材、食品、メディカル、バイオ） > 素材、半導体素材、化成品、バイオ関連 > 基礎・応用研究（素材・半導体素材・化成品・バイオ） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 補足事項なし ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中はEF（福祉）手当（12,700円／月）の支給がございません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:15 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細1＞ 本社 住所：静岡県湖西市岡崎20 勤務地最寄駅：JR東海線／新所原駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 ＜勤務地詳細2＞ 境宿工場 住所：静岡県湖西市境宿555番地 勤務地最寄駅：JR東海道線／新所原駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 ＜勤務地詳細3＞ 新居工場 住所：静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区 勤務地最寄駅：新居鷲津線／三ツ谷駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的に転勤の可能性はゼロではありません。 家族と別居となる場合月7万円の二重生活手当と月一定額の帰宅補助を最長5年間支給/入社に伴い指定エリアへ転居した場合家賃＋駐車場1台分の65％を支給 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（在宅） |
| 給与 | ＜予定年収＞ 460万円～830万円 ＜賃金形態＞ 月給制 月額（基本給）は、固定的に支払われる基本給・EF手当を含みます ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：240,000円～440,000円 ＜月給＞ 240,000円～440,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※給与詳細は経験・能力を考慮の上、規定により決定します。 ※年収には残業時間（30時間／月）と賞与を含む ■昇給：年1回（4月）※各人の業務能力の伸長度、勤務成績も反映 ■賞与：年2回（7月・12月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：通勤費補助※条件によってはパーク＆ライドも可 家族手当：18歳未満の子供1名につき11,100円／月 社会保険：社会保険完備（トヨタ自動車健康保険組合） 退職金制度：パナソニックグループ確定拠出年金・再雇用制度あり ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ 入社時導入研修、製造現場実習制度等がありますが、基本的にはOJTによる教育・研修です。 ＜その他補足＞ ■トヨタグループ団体保険（生命保険、自動車保険） ■従業員持株会（トヨタ自動車株）、財形貯蓄制度、社内保育園 ■通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度など ■産前産後休暇／育児休暇（制度・実績あり） ■5dayバケーション制度、子育て休暇など※年次有給休暇取得の推進制度あり |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇1日～26日（下限日数は、入社直後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ■休暇： ・年末年始・夏季・GW休暇（各9～11日程度） ・5dayバケーション制度､子育て休暇等 年次有給休暇取得の推進制度 ■有給休暇：初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与 |
| 応募資格 | 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件：（いずれか必須） ・構造部品の開発 経験 ・材料開発（特性評価・適用検討 含む） ・接合技術開発（溶接／接着 など） ・シミュレーション開発（流体／構造／電気化学 などのCAE） ■歓迎条件： ・シミュレーション（流体／構造／電気化学） の実務経験 ・LiB開発の経験（車載以外でも歓迎：燃料電池など） ・マルチフィジックス（熱×電気化学、構造×材料）のモデル化経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | トヨタバッテリー株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20 |
| 事業内容 | ■事業内容： エコカー用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売 ■事業の特徴： 同社は、トヨタ自動車とパナソニックの共同出資により設立された、ハイブリッド車をはじめとする次世代自動車（エコカー）用電池メーカーです。近年、「地球環境問題への対応強化」、「省エネルギー社会の実現」といった社会意識が高まっており、HEV・BEV・FCEVなど電気で動くクルマ（エコカー）に対する期待が高まっています。同社は、エコカーの基幹部品である「電池」を通して、「未来のクルマ」づくりにチャレンジしています。 （1）世界シェアトップクラス…1996年の会社設立から現在に至るまで、エコカー用電池業界では「世界シェアトップクラス」を誇ります。車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、顧客に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 （2）エコカー時代をリード…1997年12月、世界初のハイブリッド車「プリウス」が発売されました。ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげた同社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 （3）事業そのものが社会貢献…現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。同社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。同社が目指しているのは、HEV・BEV用電池事業を通じ、環境・エネルギー領域で社会に貢献することです。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.toyota-battery.com/jp/ |
| 設立 | 年1996年12月 |
| 資本金 | 20,000百万円 |
| 売上 | 292,300百万円 |
| 従業員数 | 5,247名 |
| 平均年齢 | 36.4歳 |
| 主要取引先 | - |
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