【日産自動車株式会社】【厚木】新車開発 上流×サプライチェーン最適化エンジニア（荷姿・物流設計）【転職支援サービス求人】（正社員）

掲載予定期間：2026/3/19(木)〜2026/6/17(水)


【厚木】新車開発 上流×サプライチェーン最適化エンジニア（荷姿・物流設計）


■概要：
新車開発の早い段階から、部品の「形状・仕様」「調達先」「モノの流れ（供給のしかた）」に踏み込み、物流・荷姿の観点で“非効率の前提”を最適化し、量産後まで効く原価競争力と品質をつくることがミッションです。

■業務：
品質、原価、効率など全てに影響を持つ荷姿をコアとして、新車上流での部品・調達前提の最適化、最適な荷姿仕様の合意形成・立上げ、量産後の環境変化に応じた原価低減、およびグローバル日産の本社として全社活動を横ぐしで推進します。
◇上流（企画・設計検討段階）での前提最適化
・設計構想情報を読み解き、物流・荷姿の影響を想定して、非効率になりやすい部品仕様／形状の改善提案を行う（例：デザイン変更や組立工順変更と合わせた荷姿効率化、モデル間の容器共用化など）。
・調達先・モノの流れを前提に、部品サプライヤー別の荷姿・物流費を試算し、「最適な調達・現地化」を推進する判断材料のを作る。
◇試作～立上げ（量産準備）での仕様確定と実装
・条件・要件を考慮し、3Dデータ等で荷姿を検討／設計 → 試作品で評価 → 仕様合意 → 量産容器準備までリードする。
◇短期の原価低減・改善の推進
・荷姿・輸送の改善による原価低減を、関係部署（設計・購買・工場・物流パートナー）と連携しながら推進する。

■アピールポイント：
◇「上流で原価構造を変える」仕事です。量産後の改善だけでなく、開発段階で物流・荷姿の前提を作り込み、収益に効く設計へつなげます。
◇設計・購買に“物流の定量”を持ち込めます。部品仕様／形状や調達先が物流効率に与える影響を、比較・試算を通じて可視化し意思決定を前に進めます。
◇変革フェーズのど真ん中であり、物流／荷姿はアナログが残る一方、デジタル検討や標準化でやり方が変わる局面です。
◇全社原価低減の文脈で、設計・購買・生産・SCMにおいて、物流・道のり・荷姿が一つの重要テーマになり認知が上がっています。

■部門について：
日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では双方に対してSCMの観点から生産を支えます。

変更の範囲：会社の定める業務

【チーム／組織構成】