正社員
掲載予定期間：2026/5/11(月)〜2026/8/2(日)
【愛知／大口町】安全性能企画（乗員拘束CAE）／車両安全×シートベルト開発／プライム上場／リモート可
★自動車部品で高い世界シェアを持つ、TOYOTA系列企業かつ、プライム上場で安定性◎
★リモートワーク週1～2回程度可能！ご自身で仕事をコントロールし、育児と両立しながら働ける環境◎
■魅力の要約
車両目線での安全性能を企画・定義する上流工程を担う役割です。単なるCAE解析に留まらず、解析・評価結果をもとにシートベルト製品に求められる性能要件を設計部門へ提案し、クルマ全体の安全性能指針づくりに関与します。世界トップクラスシェア製品を持つトヨタグループ中核企業にて、自らの技術が次世代車両の安全基準に反映されるやりがいを実感できます。
■募集背景
各国で衝突安全規制が高度化・多様化する中、拘束装置に対する要求性能も年々高まっています。車両全体を俯瞰し、安全性能を定量的に予測・提案できるCAEエンジニア体制強化のための採用です
■職務概要
先行性能開発室にて、シートベルトを中心とした拘束装置のCAE解析を担当します。乗員拘束CAEや評価結果を活用し、傷害値低減に向けた性能検討、車両目線での安全性能予測を行います。
■具体的な業務内容
・各種ダミーの傷害値算出および目標性能に対する拘束装置仕様検討
・CAE結果と実機評価結果の分析、コリレーション検証
・拘束装置および傷害値検討用のCAEモデル作成
・設計部門や関連部署との技術的な打合せ・調整
※使用ツール：OASYS Primer、ANSYS LS-DYNA、ANSA、HyperMESH 等
■業務比率のイメージ
・CAE解析・モデル作成：30％
・データ分析・検討：50％
・他部署との調整・打合せ：20％
■仕事の特徴・やりがい
解析結果がそのまま製品仕様や車両安全性能に反映されるため、「評価するだけ」で終わらない上流CAEに携われます。各国法規や市場要求を踏まえた検討を行うことで、グローバル視点の安全技術を身につけられる環境です。
■配属部門・企業の魅力
先行性能開発室は、安全性能に特化した専門性の高い組織です。フルフレックスやリモートワーク制度も活用しながら、腰を据えて技術を深められる働き方が可能です。東海理化は「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」を理念に、感性工学と最先端技術を融合したモノづくりに挑戦し続けています。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） 技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 研究、特許、テクニカルマーケティング職（その他） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中も待遇・条件に差異はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：50分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:20 ＜時短勤務＞ 相談可 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 勤務地最寄駅：名鉄・犬山線／布袋駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可（週2日リモート・在宅） ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 600万円～900万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：280,000円～420,000円 ＜月給＞ 280,000円～420,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※年収は経験に応じて提示します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月※4.8ヶ月分） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：社内規定に準拠※福利厚生その他欄参照 家族手当：1 人目 21,000 円 以降 11,000 円 住宅手当：社内規定に準拠 社会保険：社会保険完備 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：再雇用制度あり ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ OJT、階層別教育等、業務に必要な場面に適した教育の仕組みがあります。 ＜その他補足＞ ■企業年金 ■乗用車購入資金貸付 ■自己啓発 ■会員制リゾートクラブ 等 ■通勤手当：高速道路通勤の場合は、自宅が勤務地より25キロ以上離れている方は片道分支給、自宅が勤務地より30キロ以上離れている方は往復分支給 ■家賃補助制度：現住所が勤務地から30キロ以上離れていて、実家も30キロ以上離れた場所にある方は、上限月30,000円（3年間）支給あり |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 土曜、日曜※自社カレンダーに準拠 GW、夏期休暇・年末年始（各9日程度）、有給休暇（入社後3ヶ月後に付与※最大20日） ・平均有給取得日数19.4日/年 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件：以下いずれかを満たす方 ・ANSYS LS-DYNAを用いたCAE解析の実務経験 ・衝突安全・乗員安全など、自動車の安全性能に関する基礎知識をお持ちの方 （例：ダミー傷害値評価、拘束性能評価、衝突試験結果の理解 など） ■こんな方にオススメ ・解析結果を「評価」で終わらせず、製品仕様や安全基準に反映したい方 ・車両全体を俯瞰しながら、安全性能を企画・提案する仕事に挑戦したい方 ・フルフレックス・リモート制度を活用し、仕事と私生活を両立したい方 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社東海理化電機製作所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒480-0195 愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 |
| 事業内容 | ■特徴：研究開発型の技術力をバックグラウンドに世界トップクラスシェア、世界初、日本初の製品と次々と生み出している。 ■代表的製品：レバーコンビネーションスイッチ、各種自動車用スイッチ類、スマートキーシステムなどのキーロック、シートベルト、ステアリングホイール、シフトレバー、オーナメント等。 ■「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」。クルマに関わる製品の製造から、人間の感性に即したものづくりの実現を目指している。 ■技術の強み：エルゴノミクス技術、シミュレーション技術、通信技術、センサ技術、音声技術、画像処理技術、薄膜加工技術、半導体製造技術を基礎として、研究開発と生産技術を融合させたモノづくりを展開している。 1）ヒューマン・マシンインターフェイスシステム：スイッチやレバー類の操作しやすい位置や大きさはもちろんのこと、感性工学や心理学の視点から、数値化しにくい触感やフィーリングにまでこだわった研究開発を実現。 2）セキュリティシステム：盗難被害の多い欧州では、義務付けられているイモビライザ-システムに、いち早く着手。圧倒的なシェアを誇っている。最近では、住宅にも使われるようになったスマートキーシステムを、日本で初めて開発した。 3）セイフティシステム：シートベルトの他にも、アウターミラー（内蔵したCCDカメラがセンターラインを認知し、ウインカーを出さずにセンターラインを超えると警告音が鳴るシステム）や、運転手の目の動きを認識し、居眠りすると眠気を覚ますために作動するシステムなど、斬新な開発がなされている。 ■トピックス 自動車メーカーのモジュール化に伴い、プリウス、ヴィッツには他メーカーから部品を調達、スイッチ類をセンタークラスタモジュールとして納品することに成功。着実にシステムサプライヤーへの歩みを進めている。また、製品の電子化、メカトロ化に伴い、半導体技術開発に着手。センサーと信号処理回路が一体となった特殊シリコンチップを開発・製造した。構成技術として培った薄膜技術を展開し、磁気抵抗薄膜センサー、ECミラーの量産化にも成功した実績がある。 |
| 代表者 | 代表取締役 二之夕 裕美 |
| URL | http://www.tokai-rika.co.jp/ |
| 設立 | 年1948年8月 |
| 資本金 | 22,800百万円 |
| 売上 | 623,558百万円 |
| 従業員数 | 20,247名 |
| 平均年齢 | 42.96歳 |
| 主要取引先 | - |
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