正社員
掲載予定期間:2026/6/4(木)〜2026/9/2(水)
【静岡】HEV向け車載電池パックの構造設計(CATIA/CAE)◇◇フルフレックス
~年間休日121日/土日休み/有給取得日数平均21.8日/有給取得率83%/トヨタグループの安定基盤~
■募集背景
電動化市場の拡大に加え、新規自主開発業務および提案活動の開始に伴い、開発体制を強化するための増員募集です。
■業務内容
トヨタ自動車向けHEV用車載電池パックの構造設計業務を担当いただきます。レイアウト設計や冷却構造の検討、各種解析結果を反映した設計最適化など、高品質な車載電池パック開発に幅広く携わっていただきます。
■具体的な業務内容
・電池パックのレイアウト設計および搭載検討
・冷却構造の設計、熱流体を考慮した設計検討
・ケース、支持構造、締結部などの機械・構造設計
・耐衝撃性、耐久性を考慮した構造設計
・熱解析、流体解析、強度解析、衝突解析などを活用した設計最適化
・社内解析チームや外部CAE担当者との連携による開発推進
・顧客および関連部門との折衝、調整業務
■主な使用ツール
CATIA V5、Amesim、Simcenter 3D、FloEFD、STAR-CCM+、LS-DYNA など
■キャリアプラン
入社後は設計担当としてCADや解析ツールを活用しながら実務経験を積み、試作・評価まで一連の開発プロセスを習得いただきます。
その後はチームリーダーとして案件管理や設計品質向上、若手育成を担い、将来的にはグループリーダーやプロジェクトリーダーとして顧客折衝や新規開発・提案活動を牽引するポジションを目指していただけます。
■組織について
配属予定の製品開発部 システム開発室 システム開発1グループでは、高性能・高信頼性な車載電池パックの開発・設計を担当しています。
市場ニーズや顧客要求に応えながら、自動車の電動化を支える基幹部品の品質向上に取り組んでいます。
■仕事の魅力
・電動化社会を支える車載電池パックの設計に携われます
・顧客の高い品質要求に応えることで、設計力と品質管理力を高められます
・CAEを活用した設計改善に携わり、解析スキルも習得できます
・受託開発だけでなく、自主開発や提案活動など上流工程にも挑戦できます
・自身が設計した製品が量産化され、実際の車両に搭載されるやりがいがあります
変更の範囲:会社の定める業務
【チーム/組織構成】
| 募集職種 |
技術職(電気、電子、機械) > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計(自動車・輸送機器関連) 技術職(電気、電子、機械) > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計、金型設計職(その他) |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
<雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 3ヶ月 |
| 勤務時間 | <労働時間区分> フレックスタイム制(フルフレックス) 休憩時間:45分(12:00~12:45) 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 8:30~17:15 |
| 勤務地 | <勤務地詳細1> 本社・大森工場 住所:湖西市岡崎20番地 勤務地最寄駅:JR東海道線/新所原駅 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙 <勤務地詳細2> 境宿工場 住所:湖西市境宿555番地 勤務地最寄駅:JR東海道線/新所原駅 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙 <勤務地詳細3> 新居工場 住所:静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区 勤務地最寄駅:JR東海道線/鷲津駅 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙 変更の範囲:会社の定める事業所 |
| 交通 | <転勤> 当面なし 将来的に転勤の可能性はゼロではありません。 家族と別居となる場合月7万円の二重生活手当と月一定額の帰宅補助を最長5年間支給/入社に伴い指定エリアへ転居した場合家賃+駐車場1台分の65%を支給 <在宅勤務・リモートワーク> 相談可(週2日リモート・在宅) <オンライン面接> 可 |
| 給与 | <予定年収> 580万円~960万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):290,000円~480,000円 <月給> 290,000円~480,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※給与詳細は経験・能力を考慮の上、規定により決定します。 ■昇給:年1回 ■賞与:年2回(7月・12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:通勤費補助 ※条件によってはパーク&ライドも可 家族手当:18歳未満の子供1名につき11,100円/月 社会保険:社会保険完備(健康保険…トヨタ自動車健康保険組合) 退職金制度:パナソニックグループ確定拠出年金、再雇用制度あり <定年> 60歳 <教育制度・資格補助補足> 入社時導入研修、製造現場実習制度等がありますが、基本的にはOJTによる教育・研修です。 <その他補足> ■通勤費補助(新幹線通勤費補助、高速道路代補助、パーク&ライド補助) ■二重生活負担軽減制度(二重生活手当、帰宅補助)※ ■住居費補助 ※ ■新生活支援金 ※ (※:支給条件がある制度) ■財形貯蓄 ■従業員持株会 ■電動車新車購入支援金 ■カフェテリアプラン ■会員制リゾート施設割引利用制度 ■入社時の引っ越し費用負担(条件あり) ■従業員食堂 ■健康サポート室 ■スポーツジム ■事業所内保育園 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制(休日は土日のみ) 年間有給休暇1日~26日(下限日数は、入社直後の付与日数となります) 年間休日日数121日 ■休暇: ・年末年始・夏季・GW休暇(各9~11日程度) ・5dayバケーション制度、子育て休暇等 年次有給休暇取得の推進制度 ■有給休暇:初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与 |
| 応募資格 | <最終学歴>大学院、大学卒以上 <応募資格/応募条件> ■必須条件 ・大学卒以上(機械系学部推奨) ・機械または構造部品の設計実務経験(目安3年以上) ・CATIA V5などCADを用いた設計、図面作成経験 ・社内外関係者との折衝、調整経験 ■歓迎条件 ・Amesim、Simcenter 3D、FloEFD、STAR-CCM+、LS-DYNAなどを用いた解析経験 ・強度解析、熱流体解析、衝突解析を活用した設計最適化経験 ・機械・構造系の要素開発または基礎研究経験 ・自動車部品やバッテリー関連製品の設計経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | トヨタバッテリー株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20 |
| 事業内容 | ■事業内容: 車載用ニッケル水素蓄電池・リチウムイオン電池・バッテリーマネジメントシステムの開発・製造・販売 車載用バッテリーパックの受託試験の実施 ■事業の特徴: 同社は、トヨタ自動車100%子会社のハイブリッド車をはじめとする次世代自動車(エコカー)用電池メーカーです。近年、「地球環境問題への対応強化」、「省エネルギー社会の実現」といった社会意識が高まっており、HEV・BEV・FCEVなど電気で動くクルマ(エコカー)に対する期待が高まっています。同社は、エコカーの基幹部品である「電池」を通して、「未来のクルマ」づくりにチャレンジしています。 (1)世界シェアトップクラス…1996年の会社設立から現在に至るまで、エコカー用電池業界では「世界シェアトップクラス」を誇ります。車載用「ニッケル水素電池(Ni-MH)」「リチウムイオン電池(LiB)」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、顧客に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 (2)エコカー時代をリード…1997年12月、世界初のハイブリッド車「プリウス」が発売されました。ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し、量産へとつなげた同社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 (3)事業そのものが社会貢献…現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。同社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。同社が目指しているのは、HEV・BEV用電池事業を通じ、環境・エネルギー領域で社会に貢献することです。 |
| 代表者 | - |
| URL | https://www.toyota-battery.com/jp/ |
| 設立 | 年1996年12月 |
| 資本金 | 20,000百万円 |
| 売上 | 292,300百万円 |
| 従業員数 | 5,737名 |
| 平均年齢 | 36.2歳 |
| 主要取引先 | - |
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