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正社員
掲載予定期間：2024/10/31(木)〜2025/1/29(水)
【滋賀/守山市】次世代内燃機関のエンジン制御系開発／東証スタンダード上場／年休124日【シス-10】
【東証スタンダード上場／世界トップクラスのエンジンメーカー／年間休日124日／フレックスタイム制／試用期間後に正社員雇用】
■業務内容：
（1）カーボンニュートラル時代の次世代内燃機関のエンジン制御系開発業務
・カーボンニュートラル燃料（CN燃料）等を使用する、新型内燃機関の制御系開発に関わる業務です。メンバーと共に、主体的に開発を行います。
・舶用分野では、内燃機関はカーボンニュートラル燃料へ対応しながら、今後も主流となる見込みです。
・当社製品である船舶向け内燃機関も、カーボンニュートラル燃料に対応した制御系を新規開発する必要があります。
・エンジン本体開発部門と様々なサプライヤーと強力なタッグを組み、世界にない内燃機関の制御系を作り上げます。
※具体的には、機関制御装置のハードウェア開発や制御ロジック等のソフトウェア開発、制御機器の選定やその組み合わせなどの制御システム開発を行います。
・世界にない工業製品を、仕様決定から製品の完成、現地運用から引き渡しまで全工程に関与できる幅広い範囲の業務です。前向きでアクティブなメンバーと一緒に最先端の制御技術開発を行えるため、大きなやりがいを感じられます。
（2）ガスタービン、ディーゼル、デュアルフューエルエンジン等の制御装置の新規設計／開発、及び改良設計（制御装置のハードウェア開発、制御ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発等の技術者）
【ご参考：同部門の他の業務】
・メカトロ機器やIoT機器の開発、改良設計、および市場調査
・安全機器やセンサの開発、改良設計、および市場調査
・デュアルフューエルエンジンの制御機器の開発、改良設計、および市場調査
・機関／周辺機器の制御技術の開発、改良設計、および市場調査
・内燃機関の監視システムの開発、改良設計、および市場調査
■当ポジションの魅力：
・舶用の内燃機関は、世界物流を支える船舶の動力源として代替の選択肢が少なく、カーボンニュートラル対応しながら継続して市場で採用される見込みです。
・必要となる電子制御技術は、自動車産業のエンジン制御技術を積極的に採用しつつ、最先端の内燃機関の実現を目指した開発に注力できます。
・システム設計部では、内燃機関の制御装置開発だけでなく、ガスタービンの制御系開発にもチャレンジが可能です。
【チーム／組織構成】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（工作機械・ロボット・重電関連） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 試用期間の3.0カ月～3.5カ月は契約社員であり、試用期間終了後に、正社員雇用を予定しています。 ＜試用期間＞ 3ヶ月 ※3カ月～3.5カ月 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:00～16:00 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 9:15～17:45 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 守山事業所 住所：滋賀県守山市阿村町45番地 （守山第一工場 技術棟） 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 |
| 交通 | ＜勤務地補足＞ ※マイカー通勤可 ＜転勤＞ 当面なし 可能性は低いです。 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 567万円～822万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：272,000円～377,000円 ＜月給＞ 272,000円～377,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※上記はモデル理論年収であり、経験等に応じて変動します。 ■賞与：年2回（7月・12月）※2022年度5.0カ月 ■昇給：年1回（3月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：当社規定に準ずる 家族手当：補足事項なし 住宅手当：補足事項なし 社会保険：社会保険完備 退職金制度：入社後3年経過後 ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■新人社員研修、階層別教育、職種別教育 資格補助制度有り ■入社後、英語を勉強できる機会があります。 ＜その他補足＞ 役職手当、財形貯蓄、自動車購入資金貸与制度、共済会、レクリエーションクラブ他 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日祝日） 年間有給休暇7日～17日（下限日数は、入社直後の付与日数となります） 年間休日日数124日 夏季休暇、年末年始、ゴールデンウィーク等（社内カレンダー有） 有給休暇は本採用後すぐに付与、入社日により付与日数が異なります。 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： （1）制御技術、商品開発に対する興味 （2）下記いずれかに該当する方 ・（ソフト系）制御系ロジック開発、組み込み系ソフトウェア開発、実機でのデータ設定（Calibration、適合）の経験 ・（ハード系）制御系機器の開発、制御システム開発、制御盤開発等の経験 ※自動車業界にてECU、エンジンの電子制御システム開発の経験 （3）英語力（TOEIC(R)テスト(R)400点以上） ■歓迎条件： ・産業用（農機、建機）電気機器／自動車／舶用機器メーカでの開発経験 ・リーダー経験 ＜語学力＞ 必要条件：英語初級 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | ダイハツディーゼル株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒531-0076 大阪府大阪市北区大淀中1-1-30 梅田スカイビルタワーウエスト17F |
| 事業内容 | ■企業概要：1966年にダイハツ工業より船舶用および汎用ディーゼル機関の製造を行っていた大阪事業部を分離、現在国内では中型船舶用ディーゼルエンジンのマーケットでヤンマー社とトップを二分し、また海外においてもトップ4（MANB&W＝ドイツ、バルチラ＝ノルウェー、ヤンマー、ダイハツ）に名を連ねるグローバルメーカーです。ダイハツ工業からの分離前から数えると船舶用エンジン事業は100年の歴史を持ち、“ダイハツ”は国内では車メーカーとしての認知されていますが、海外では船舶用エンジンとして知られています。 |
| 代表者 | 堀田 佳伸 |
| URL | http://www.dhtd.co.jp/ja/index.html |
| 設立 | 年1966年5月 |
| 資本金 | 2,434百万円 |
| 売上 | 60,166百万円 |
| 従業員数 | 829名 |
| 平均年齢 | 38.1歳 |
| 主要取引先 | - |
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