正社員
掲載予定期間：2024/12/26(木)〜2025/3/26(水)
【広島】ATトランスミッション故障診断機能開発・油圧制御実験開発◆内製品_PT2442
クルマを動かす動力源となるパワートレインの開発部門において、エンジンの力をタイヤへ伝えるドライブトレイン部門での募集となります。
マツダならではの運転体験にダイレクトに関わり、本ポジションならではの価値が発揮できます。
■業務内容：ご経験に応じていずれかのチームに配属予定です。
（1）AT ※OBD(On Board Diagnosis)診断 開発業務
∟現量産、次世代駆動システムのAT OBD・故障診断からの※フェールセーフ開発業務
∟本体構造・特性、変速制御に応じたトランスミッション診断ロジックの構築
∟机上ツール、モータリングベンチ、実車を用いた制御ロジックの妥当性検証
※OBD機能：クルマの故障をドライバーに通知、修理促進をし原因を突き止めるものです。ATトランスミッションにおいては、エンジンチェックのランプ点灯やデバイスの故障状態の特定や、故障コードを発行する機能等を担っています。
※フェールセーフ：壊れた瞬間の通知ではドライバーの安全に関わるため、事前の状態から予測をし、安全に動作するように設計された機能や仕組み
（2）AT 油圧制御 実験研究開発業務
マツダ車ならではのスムースで小気味よい変則ができる性能を満足させるため、油圧制御での実験研究開発を行います。
・現量産、次世代駆動システムのAT 変速/潤滑冷却機能 実験研究開発業務
・変速／潤滑冷却機能 テストによる油圧特性把握、制御ロジックの構築
・机上ツール、モータリングベンチ、実車を用いた、特性とロジックの妥当性検証
■ポジション特徴：
・パワートレインに対する知識、ドライバー操作を考慮して業務を行う必要があり、車視点でのものの考え方・評価能力がが身につき、それを駆使して挑戦していくことができます。
・シャシローラーを使った実車の検討からユニット単体のベンチ検証まで幅広い範囲の業務を行うことができます。
・当社は自動車OEMの中でトランスミッションを内製している数少ない企業であり、クルマのありたい姿からユニット構想を検討でき、商品としてのクルマを世に送り出すまでの一連の経験を積むことができます。
・ドライバーが期待する狙い通りの運転体験を提供するための開発を企業全体で行っており、本領域も車／エンジン・モータの関係メンバと一体となり開発しています。
変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） 技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究（電気・電子・機械） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 待遇等に変更はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：45分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 9:00～17:45 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 転勤は当面想定していません。 ＜在宅勤務・リモートワーク＞ 相談可 ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 430万円～830万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：200,000円～500,000円 ＜月給＞ 200,000円～500,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：独身寮（集合寮／借上寮から選択） 社会保険：各種社会保険完備 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（当社規定による） 他 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 週休2日制（休日は土日祝日） 年間有給休暇15日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 ※年数回の土曜・祝日出社あり GW、夏季・年末年始、年次有給休暇（毎年10月に付与、入社時期に応じた日数を付与します※半日有給制度あり） ※会社カレンダーによる |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・理、工学系の高専、大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方） ・日本語で業務ができるコミュニケーション能力 ・以下のどちらかのご経験 （1）自動車及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方 （2）C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語での組み込みソフトウェア開発の経験 ■歓迎条件： ・自動車及び部品メーカーでトランスミッション他、動力伝達システムの制御開発経験を有する方 ■第2新卒相当の方： ・他業種含む制御開発、実験研究経験を持たれる方 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
転職したいけど、求人を探す時間がない人は、
機械設計/経験が浅い方もOK/残業月平均17h/賞与平均155万円/寮あり/年休12...
株式会社メイテックフィルダーズ【東証プライ...
機電エンジニア◆東証スタンダード市場上場グループ/自社内での教育施設完備/土日祝休み◆
ｎｍｓエンジニアリング株式会社
エンジニア総合職！未経験から唯一無二のエンジニアスキルを身に付ける！業界最大手の充実...
株式会社コプロテクノロジー
CAD事務・設計補助【未経験歓迎】業界最大手の充実環境！東証プライム上場グループ！希...
株式会社コプロテクノロジー
電気・電子エンジニア◆選べる勤務地/残業少なめ/年間休日125日◆U・Iターンも歓迎
株式会社スタッフサービス エンジニアリング...
開発エンジニア（機械・電気/電子）◆大手メーカーの先端技術案件中心／賞与昨年度4ヵ月...
西日本スターワークス株式会社
機械・電気設計＊40代～60代活躍＊残業月平均10h＊全国に案件有＊残業代全額支給＊...
株式会社スタッフサービス エンジニアリング...かんたん登録で、お仕事探しがらくらくスムーズになる
転職EXに会員登録しよう!
転職EXの会員登録をすると、以下の便利な機能がすぐにご利用になれます。ぜひご利用ください。
新規会員登録 (無料)気になるリストに保存できる件数は20件までです。
20件以上保存するにはログインが必要です。
ログイン後は、今までログイン中気になるリストに入っていた案件も見ることができます。
