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正社員
【職務概要】
Hondaの宇宙開発事業の推進に向け、国内外の研究機関・パートナー、社内の関連開発部門と連携しながら、以下の業務をお任せします
【職務詳細】
●宇宙用輸送機・循環型エネルギーシステム・宇宙用ロボット・宇宙用集積型燃料電池における開発・設計／システムズエンジニアリングを用いた開発業務
・製品や周辺関連要素全体の様々な側面からの分析／設計／テスト設計
・提供価値から手段・技術までの関係性を構造化し専門家へ適切に要件提示するとともに、PMと連携して開発体制を構築・先導する
●宇宙領域におけるS＆MA(Safety and Mission Assurance)
宇宙関連全テーマにおける、ビジネス／プロダクト／プロジェクトなど様々な視点からの全体システム開発
・ライフサイクル全体にわたる安全分析／安全方策機能設計と物理への割付 ・安全論証の作業成果物構築、評価と管理
・不安全リスク計算と安全方策の有効性計算／安全方策テスト設計
●宇宙戦略立案・推進
・Hondaと顧客に対して最も良いと考える全体戦略策定ほか、国内外／官民との渉外、安全／品質等の体制構築などの推進
宇宙領域プロジェクトの事業化を見据えた戦略、および事業開発計画の策定
・アライアンス・パートナーシップの選定～締結やロビイング、対外発信・採用・コミュニティ運営などの社外コミュニケーション、社内横断業務推進
【業務内容変更の範囲】
専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 研究、特許、テクニカルマーケティングほか > 基礎研究（電気・電子・機械） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 勤務時間 | - |
| 勤務地 | 東京都港区赤坂9-7-1 ミッドタウンタワー38F 東京メトロ南北線「六本木一丁目」駅より徒歩1分 勤務地変更の範囲:出向・転籍により勤務地が変更となる場合あり |
| 交通 | - |
| 給与 | 年収 550万円～750万円 |
| 待遇・福利厚生 | ■年収：590万～1090万円 月給制：月額350000円 賞与：年2回（6月・12月） 昇給：年1回（6月） ■雇用形態：正社員 契約期間：無期 試用期間：有(2ヶ月) ■福利厚生： 通勤手当／リモートワーク手当／社宅・独身寮／住宅手当・家賃補助／社内食堂・食事補助／厚生施設／カフェテリアプラン／レクリエーション／長期勤続旅行／企業スポーツ／育児のための短時間勤務制度／育児費用補助／出産祝金／育児手当／常設託児所／祝日稼働日の一時保育／不妊治療休暇・休職 ■勤務時間：8：30～17：30（所定労働時間 8時間） ※フレックスタイム制度あり（事業所・職場による） 休憩時間：60分 ■喫煙情報：屋内禁煙 |
| 休日・休暇 | 年間休日121日／週休2日制（同社カレンダーによる）／長期休暇あり（GW・夏季・年末年始）／年次有給休暇：16日～20日 ※勤続年数に応じて付与／慶弔休暇（結婚休暇：6日、忌引休暇：1～7日 ※続柄に応じて付与）／特別休暇／母性保護休暇／産前・産後休暇／子の看護休暇 |
| 応募資格 | 【必須】※TOEIC600点相当以上の英語力を有し、いずれかのご経験をお持ちの方 ●事業戦略の企画・提案・計画策定の経験 ●システムズエンジニアリングの考え方を用いた開発・設計の経験 ●安全論証／機能安全／システム安全の経験 ●宇宙領域に関わる製品の開発・設計の経験 ●燃料電池、ロケット、ロボットの開発・設計の経験 ●航空宇宙工学の専門知見 【尚可】 ●Matlab／Simulinkを使用した開発経験 ●自動運転システム(AD)／先進安全運転支援システム(ADAS)開発経験 ●C言語／Python等のプログラミング言語を使用した開発経験 ※勤務地補足 将来的には、本人の希望と適性を踏まえ、会社の定める場所へ出向の可能性があります。期間はご入社後、企業様との調整の上、期間を決定します。 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。
|
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 本田技研工業株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒105-0001 東京都港区虎ノ門2-2-3 |
| 事業内容 | ～2030 年ビジョン「すべての人に “生活の可能性が拡がる喜び” を提供する」に向け様々な最先端の研究開発を推進／CASE時代に向けたコネクテッドサービス・自動運転技術にも積極投資／世界初の自動運転レベル３を4輪の「レジェンド」で達成～ ■概要・研究開発について： 総合モビリティメーカーとして4輪や2輪以外にも、航空機、耕運機、発電機、ロボットなど様々な製品を開発。 これまで培ってきたエンジンの開発技術は航空機やF1などで更なる発展を目指しつつ、新たに環境負荷ゼロを目指したEV・EVバイクの新規開発を推進しています。 また、他完成車メーカーやエネルギー業界とも積極的に提携し、水素エネルギーを社会インフラに実装するための研究も推進中。他社とのオープンイノベーションにも注力。 CASE時代に向けても、クラウド技術を活用した最先端のコネクテッドサービスを開発。世界初の自動運転レベル３を達成した4輪「レジェンド」の開発にも成功。 2026年には外資系企業と共同で開発している「自動運転タクシーサービス」を東京都心で展開予定となっており、未来のモビリティ社会の実現に奔走しています。 ■新製品： 2026年より北米市場を皮切りに新たなEV「Honda 0（ゼロ）シリーズ」をグローバルで展開予定です。 Honda 0シリーズのコンセプトモデルとして、「SALOON（サルーン）」、「SPACE-HUB（スペース ハブ）」を公開しています。 ■シェア： 4輪においては世界シェアトップ10圏内です。2輪では世界シェアNo.1として君臨。発電機は世界シェア約2割を獲得しています。 ■グローバルブランドスローガン： 「The Power of Dreams ― How we move you.」を掲げ、取り組んでいます。 これは、Hondaの夢をかたちにした「時間や空間といったさまざまな制約から人を解放するモビリティ」や、「人の能力と可能性を拡張するモビリティ」により、より多くの人の夢の実現を後押しし、社会を前進させるための原動力となっていく、という思いを込めています。 |
| 代表者 | 代表取締役社長 三部 敏宏 |
| URL | http://www.honda.co.jp/ |
| 設立 | 年1948年9月 |
| 資本金 | 86,067百万円 |
| 売上 | 16,907,725百万円 |
| 従業員数 | 33,065名 |
| 平均年齢 | 45歳 |
| 主要取引先 | - |
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