【株式会社いすゞ中央研究所】【藤沢／転勤無】研究開発(数理最適化)◆いすゞの先行研究機関◆フレックス／有給取得率約83%／在宅可【転職支援サービス求人】（正社員）

掲載予定期間：2026/1/8(木)〜2026/4/1(水)


【藤沢／転勤無】研究開発(数理最適化)◆いすゞの先行研究機関◆フレックス／有給取得率約83%／在宅可


～プライム上場いすゞ自動車G／働きやすい環境で生涯研究者◎勤続平均約16年、残業全社平均月15H未満～

■概要：
数理最適化により商用車運用や周辺サービスの効率化を行う研究をお任せします。
いすゞ自動車グループの先行研究を担う同社では、商用車をはじめとするモビリティ分野から社会課題の解決や新たな価値創出に取り組んでいます。
基礎研究がメインミッションですが、実用化が検討される段階では親会社への技術移管や共同開発を行うなど、グループ全体への貢献度も高いポジションです。
将来的には街づくりや都市サービスなど、より幅広い分野への貢献も視野に入れています。

■プロジェクト例：
・数理最適化技術を用いたバッテリー交換式EVの充電ステーション運用の効率化
・複数台のトラックにおける効率的なバッテリー交換タイミングになるような配送ルートの最適化　等

■当社で働く魅力：
・小グループ制の自立型組織です。転勤や職種変更はないので、研究に専念できる環境です。
・いすゞ自動車や外部研究機関と連携した国際的な基礎研究が可能です。
・数十万台規模のトラックや塵芥車など、暮らしに密着した車両から得られる実データを活用できる環境があり、社会インフラを支える技術開発に携われます。
・仮説立案、机上検討から実車を用いた検証実験まで一気通貫で研究できる環境で、自動車業界の変革期に新しい価値創造に挑戦できます。

■組織構成：
部長以下、グループリーダー含む5名のチームです。それぞれが主担当のテーマを持ち、情報共有を行いながら研究しています。30代のメンバーが多く、若手が活躍できる環境です。

■当社の特徴：
・1990年の設立以来、いすゞ自動車はもとより世界中の関連組織と連携し、理想のクルマづくりを実現するために創造的な先行開発を推進してきました。
・【商用車・物流に特化した日本唯一の研究機関】で、運輸・運送業界への価値貢献だけでなく、人々の暮らしや環境保全という側面からも期待が集まっています。
・藤沢にはいすゞグループが集まる敷地があり、先行研究・実際の設計開発・製造等、お互いに刺激を与え有機的に連携しながらクルマ作りを行っています。

変更の範囲：会社の定める業務

【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】