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正社員
掲載予定期間：2026/5/28(木)〜2026/8/26(水)
【広島】アンテナフィダー設計◆年休122日／残業月～20h／上場・グローバル車載アンテナメーカー
◆◇世界シェアトップクラスの車載アンテナメーカー／幅広い経験を積んでキャリアアップ／年間休日122日／平均勤続勤務年数17.4年で安定就業可能◆◇
■職務内容：
広島にある自動車メーカー内でのゲストエンジニアとして、アンテナフィダー設計をお任せします。
◇3D-CAD（NX）を用いた経路設計、製品設計、図面作成、評価
◇車載アンテナケーブルの製品開発
◇顧客への提案および、顧客との共創による仕様決定、デザインレビュー
◇自社海外工場と協力して開発プロジェクトの計画と推進
◇コスト削減活動、業務改善活動
■配属部門：
開発統轄部
※本人希望・適性に応じ、将来的に社内異動の可能性有り
■働き方・制度：
・完全週休2日制／年間休日122日
・産休・育休、介護休暇など制度も充実
・平均有給取得13.5日と休みが取りやすい風土
■当社の魅力：
世界で他に類をみないグローバルネットワークを持つ車載アンテナ専業メーカーとして、9ヵ国14都市に拠点を展開しています。
自動運転・ITSなど今後ニーズ拡大が見込まれる分野で、売上400億超の安定成長を続けています。
中途入社者も多数活躍しており、メーカーの安定性と成長機会を両立できる環境です。
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計（自動車・輸送機器関連） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 補足事項なし ＜試用期間＞ 3ヶ月 補足事項なし |
| 勤務時間 | ＜勤務時間＞ 8:40～17:30 （所定労働時間：7時間50分） 休憩時間：60分 時間外労働有無：有 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 広島（自動車メーカー内） 住所：広島県 受動喫煙対策：屋内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所 |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的にあり。 東京・新潟間の転勤、客先自動車メーカーへの駐在勤務（3～5年）など 海外出向は適性があり、本人の意欲が高ければ可能性あり。 ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 400万円～610万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：250,000円～350,000円 ＜月給＞ 250,000円～350,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※ご経験に応じて判断します。 ※一般職：残業代は別途支給。 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：補足事項なし 家族手当：子ども手当 社会保険：社会保険完備 退職金制度：補足事項なし ＜定年＞ 60歳 ＜育休取得実績＞ 有 ＜教育制度・資格補助補足＞ ■OJT研修など ＜その他補足＞ ■社員持株会制度 ■持株奨励金 ■財形預金 ■財形利息補助 ■企業年金基金 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は会社カレンダーによる） 年間有給休暇11日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数122日 年末年始休暇、夏期休暇、年次有給休暇、慶弔休暇、特別休暇、年間休日122日 ※社内カレンダーによる |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ～業界未経験歓迎～ ■必須条件： ・3D CADを使用した開発・設計・製図の経験 ・主体的に業務に取組める方 ■歓迎条件： ・自動車メーカーでのゲストエンジニアリング経験 ・ワイヤーハーネスの配策設計経験 ・3D-CAD（NX）の使用経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 原田工業 株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒140-0013 東京都品川区南大井6-26-2 大森ベルポートB館4F |
| 事業内容 | ■企業概要：自動車アンテナ分野で国内最大手。車載用アンテナ各種（ラジオ、テレビ、GPS、ETC、電話等）の企画、設計開発、製造、販売。 ■業界の動き：近年、自動車は電子制御化が進み以前より電子部品の点数が増えています。また、技術開発の中心が完成車メーカーから部品のサプライヤーに託され、部品メーカーは様々な活躍を求められています。 環境に対する取り組みはもとより、自動車業界は今後情報分野の融合からITS（高度道路交通システム）の進展が期待されていています。電気自動車の登場により、アンテナはますます高度な技術が求められるようになりました。 また一方で、新興国を中心にエントリーレベルの車、それに付随するアンテナのニーズも高まっています。 ■HARADAグループのグローバルネットワーク ITS（高度道路交通システム）の導入がヒトと自動車を取り巻く環境を地球規模で変えつつある現在、アンテナは、もはや車のパーツというより高度情報通信システムの重要な一部となりました。このような状況の中で、自動車用アンテナを扱う当社の役割はますます重要になっています。日・米・欧を結ぶグローバルな研究開発体制を確立、各マーケットの情報をいち早く研究開発に取り入れることにより、更に高性能な製品を市場に送り続けています。 |
| 代表者 | - |
| URL | http://www.harada.co.jp/ |
| 設立 | 年1958年3月 |
| 資本金 | 2,019百万円 |
| 売上 | 44,817百万円 |
| 従業員数 | 279名 |
| 平均年齢 | 48.03歳 |
| 主要取引先 | - |
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