正社員
掲載予定期間:2026/10/19(月)〜2027/1/17(日)
【広島本社】EV/HEV車両の制御システム・ソフトウェア開発◇モデルベース_RDIC26606
■採用背景:
カーボンニュートラルに代表される化石燃料からの脱却・電動化が社会的に高まる中、電動車両に求められる機能や役割がどんどん増えています。
また、ソフトウェアによる柔軟な機能追加が可能な車両や、インターネットを通じて接続されるコネクテッド技術によって、新たな価値創造や便利さの追求も期待されています。
これらに対応しつつ魅力ある電動車両をお客様にお届けするため、今まで以上に効率よく車両システム開発を進める必要があり、この鍵を握るのがモデルベース開発のさらなる推進だと考えています。
そのため電動車両開発経験/知見があり、車両を動かすことに喜びを感じていただける人材を募集します。
■職務概要:
電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発およびモデルベース開発(MBD)を用いた電動車両制御の開発に携わっていただきます。
■職務詳細:
モデルベース開発を活用した電動車両向け制御システム・ソフトウェア開発を担当いただきます。MATLAB/Simulink、MILS/HILS環境を活用し、以下の機能開発を担当します。
・駆動力制御:エンジン・モータ・ATを協調制御し、ドライバ/ADASから要求される駆動力を実現
・エネルギ/サーマルマネジメント:各ユニットを協調制御し、パワートレインの性能を最大化
・電源制御:パワートレイン・制御システムに電力を供給し、いかなる状況でも安心して走行可能な状態を維持
・HMI/コネクテッド連携:メータ/ディスプレイやアウトカー領域と連携し、パワートレインの価値を最大化
上記の機能開発を、要件検討から設計・実装・評価・量産まで一貫して推進いただきます。
また、部品単位ではなく車両全体のふるまいや価値創出に直結する開発を通じて、人馬一体と電動化を融合した新たな独自価値の実現を目指します。
■特徴:
我々は2030年時点のマツダのありたい姿を"2030 VISION"として定め、「(1)電動化時代に向けた開発強化」「(2)電動化へのトランジション」「(3)BEV商品の本格導入」実現に向けた取り組みを進めています。
効率的な開発のため、MBDが重要な役割を果たしています。本ポジションでは、新型BEVの開発も進めており、最先端技術に触れながら未来のモビリティ社会に貢献できます。
変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
【チーム/組織構成】
| 募集職種 |
ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > システム開発(マイコン・ファームウェア・制御系) > ソフトウェア設計開発(制御系) ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > 運用、監視、テクニカルサポート、保守 > 運用、監視、保守職、テクニカルサポート(その他) |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
<雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 3ヶ月 勤務時間:研修期間9:00~17:45 |
| 勤務時間 | <労働時間区分> フレックスタイム制(フルフレックス) 休憩時間:45分(12:00~12:45) 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 9:00~17:45 |
| 勤務地 | <勤務地詳細> 本社 住所:広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅:JR山陽本線・呉線/向洋駅 受動喫煙対策:屋内全面禁煙 変更の範囲:<変更の範囲>将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
| 交通 | <勤務地補足> <変更の範囲>将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり <転勤> 当面なし 転勤は当面想定していません。 <在宅勤務・リモートワーク> 相談可 <オンライン面接> 可 |
| 給与 | <予定年収> 510万円~820万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):270,000円~500,000円 <月給> 270,000円~500,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。 ■昇給:年1回 ■賞与:年2回(7月、12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:フルリモート勤務の場合は、通勤実績に基づいた支給。 寮社宅:借上住居(独身者/単身者)を完備 社会保険:各種社会保険完備 退職金制度:補足事項なし <教育制度・資格補助補足> MBLD(マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント)、Leading Mazda 21(幹部社員育成プログラム)、マツダ教育センター 他 <その他補足> ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給(当社規定による) ■車両購入時割引制度 他 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制(休日は会社カレンダーによる) 年間有給休暇10日~40日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります) 年間休日日数121日 ■土曜、日曜、祝日(年数回の祝日出社あり) ■半日有給制度あり ■年間有給休暇:15日~20日(左記は毎年10月に付与/入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します) ※会社カレンダーによる |
| 応募資格 | <最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 <応募資格/応募条件> ■必須条件:以下いずれか必須 ・組み込み制御開発/経験をお持ちの方 ・電気電子/情報/通信 のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方 ※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎 ■歓迎条件: ・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験 ・電気関連法規、国際規格の知見・経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
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