【日産自動車株式会社】【厚木】駆動系エンジニア◆電動化時代の駆動システム開発／量産設計の信頼性追求／最先端技術＃P2507【転職支援サービス求人】（正社員）

掲載予定期間：2026/11/2(月)〜2027/1/31(日)


【厚木】駆動系エンジニア◆電動化時代の駆動システム開発／量産設計の信頼性追求／最先端技術＃P2507


■業務内容
電動車用のモーター・減速機・ドライブトレインなどの駆動部品を対象に、システム／コンポーネントの先行開発からプロジェクト開発の初期フェーズまでを担当します。将来車種の競争力向上に向け、上位のパワートレイン戦略と整合を図りながら、システム・要素技術の戦略構築、先行開発、プロジェクトへの採用に向けた技術提案まで一貫して取り組みます。
特に、モーター領域では機械設計・電気設計の双方にまたがる技術課題を扱い、それぞれの専門領域だけでは解決が難しい課題に対して、機械・電気を融合した観点から技術開発を行います。

■業務詳細
◇電動車用モーター／減速機の要素技術開発
・将来の電動ユニットにおける、機械設計・電気設計の双方に関連する技術課題の抽出および基盤技術開発・機械
・電気双方の観点を組み合わせた課題解決および技術検討
・部品メーカー等と連携した要素技術の共同開発
◇電動車用モーター／減速機のコンポーネント技術開発（構造設計）
・次世代電動ユニット向けモーターの構造設計（シャフト、ベアリング、導電／絶縁部品等）
・減速機の構造設計（ギア、ベアリング、ハウジング等）
◇電動車用ドライブトレインのコンポーネント技術開発（構造設計）
・次世代電動車向けトルク伝達部品の設計・開発（ドライブシャフト、ギア、ベアリング等）

■組織
当部署は、日産の駆動技術開発を担う中心的な組織として、さまざまな製品の駆動系に関する新技術・新システムの開発を、先行開発から量産開発まで幅広く担当し、より魅力的な車両の商品価値創出に貢献しています。
主に、将来の車両・パワートレインへの採用を見据えた先行開発から、プロジェクト化に向けて技術やシステムの構想を具体化していくプロジェクト化前のフェーズを中心に担当しています。また、プロジェクト開発にも携わり、開発フェーズの進行に応じて関連部署へ技術・システムを移管しています。システムズエンジニアリングの考え方をベースに、最新のシミュレーション技術やAI技術を活用しながら、新たな駆動系システムの開発に取り組んでいます。

■働く環境
・残業は平均月30時間程度、基本的には出社を推奨していますがご家庭の事情等に応じて在宅勤務にも柔軟に対応しています
・全体では50名規模の組織で、幅広い年代のメンバーが在籍しています

変更の範囲：会社の定める業務

【チーム／組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】