| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【業務内容】 浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。 【具体的には】 ・自動運転システムのアーキテクチャ構築 ・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発 ・自動運転システムのシミュレーショ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ※下記いずれかの経験がある方 ■自動運転、運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発 ■電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発 ■自動運転、運転支援システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulink ■普通自動... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区高塚３００ |
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| 仕事内容 | 【業務内容】 新規開発車両の操縦安定性・乗心地実車実験及び性能開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・開発初期の性能検討および性能目標の提案 ・開発車の性能の作りこみ（実車適合）、性能評価試験、試験結果解析 【採用背景】 車両の電動化/EV化/自動化により、新たな操縦安定性と乗心地が求められている中、論理的に考えて性能開発できる人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 運 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■完成車メーカ、大手部品メーカなどで車両の操縦安定性・乗心地実車実験経験が５年以上ある方 ■普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ■車両運動力学に関する知識 ■タイヤ、電動パワーステアリング、ショックアブソーバーの性能評価や適合の開発経験 ■英会... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県牧之原市白井1111 |
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| 仕事内容 | 電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。 【具体的な業務内容】 ・モータを含む電動車（EV・HEV）用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定 ・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成 ・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討 【採 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・高専卒以上 ・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方 ・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方 【歓迎要件】 ・電動車（EV・HEV... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）、灯火類等、ECUの構造設計、レイアウト設計 【具体的な業務内容】 ・各種センサ、灯火類、ECUの構造設計、レイアウト設計 ・実車による車両性能評価 ・サプライヤとの調整業務 ・社内資料、認証資料などの作成業務 ・灯火類の配光シミュレーション 【採用背景】 自動運転、先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを |
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| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方 （１）ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）の構造設計、レイアウト設計、電磁界シミュレーション （２）灯火類の構造設計、レイアウト設計、配光シミュレーション （３）ADAS/灯火用ECU... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、全方位モニタ、ソナー、ハイビームアシストといったADAS制御の設計開発、実車評価業務を行っていただきます。 【具体的な業務内容】 【本社】 ・ADASの車両制御の設計 ・センシング技術の開発 ・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価 ・制御要求仕様書の作成 ・機能安全設計 ・実車、H |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方 （１）電気・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発 （２）AD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）に関連する経験 ※設計、車両適合、HILS、MILS、MATLAB Simuli... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。 【業務詳細】 ・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車運転免許（MT必須） ※以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方 ・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計 ・EPBやESPなどのシステム設計 【歓迎要件】 ・電気回路・基板設計の経験 ・機能安全の経験（ISO262... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 【業務内容】 EV車・HEV車で必要となるバッテリー温調などの車両全体の熱マネージメントへの対応で、今までとは大きく変わる空調システムを開発するため、人材を募集します。 スキル・経験・志向を考慮し、下記のいずれか、もしくは複数に関わっていただきます。 （１）EV車・HEV車の熱マネージメントシステム技術開発 （２）EV車・HEV車の熱マネージメントシステムシミュレーション評価 （３）EV車 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許 ※実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方 ・EV車・HEV車の熱マネージメント技術開発経験 ・EV車・HEV車空調システム設計経験、空調システム制御設計経験 ・家電および業務用の空調メーカー... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 四輪車の燃料タンクの設計業務に取り組んでいただきます。 ≪具体的には≫ ・新規燃料タンクの設計業務 ・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務 ≪採用背景≫ 世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） ・燃料タンク（板金・樹脂）に関係する開発経験を1年以上お持ちの方 【歓迎要件】 ・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します） ・危険物取扱者乙４種 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。 【具体的業務】 ・ドアは全部が意匠です ドアは外からも内からもすべてがお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを作り上げる仕事です。 ・最初から最後まで 使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） ・板金部品・樹脂部品・その他機械の設計/開発業務経験を3年以上お持ちの方 【歓迎要件】 ・自動車メーカーもしくは自動車部品メーカーでの四輪車の部品設計開発経験 ・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリン... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。 【具体的業務】 ・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。 ・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。 【採用背景】 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・強度CAE解析の業務経験が2年以上あり、CAEソフトウェア（Hyper Mesh、Nastran）を使用できる方 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・非線形CAEソフトウェア（LS-DynaかADVC）の使用経験 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の運動性能を開発していただきます。 【具体的業務】 ・サスペンション設計課が検討した諸元をもとに機構解析モデルを作成、ADAMSで車両運動を計算して、車体への入力荷重や接地性を、レイアウト担当や車体設計者、CAE担当者に提供。 ・実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。 【採用背景】 ・車両開発がEVにシフトし車重が重くなっていく中で |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・機構解析の業務経験が2年以上あり、CAEソフトウェア（ADAMS）を使用できる方 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・システムソフトウェア（Matlab）の使用経験 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 性能、快適性、操作性等を考慮し、お客様の期待する四輪車プラットフォームを立案し関係課とともに開発を行う。 【具体的業務】 ・四輪車の性能を考慮したプラットフォーム検討 ・四輪車の快適性、操作性を考慮したプラットフォーム部品の配置検討 【採用背景】 カーボンニュートラルへの対応として、電動車技術の開発・製品化に取り組んでいます。お客様の求められる価値を実現するため、既存の四輪車から変更すべき部分 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・四輪車のプラットフォーム開発または部品の設計を3年以上経験されている方 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の振動騒音性能を開発していただきます。 【具体的業務】 ・車体設計が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで車体剛性や振動騒音を計算して、所定の性能を有するか評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック ・実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化 【採用背景】 車両開発がEVにシフトし、より静粛 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・振動騒音CAE解析の業務経験が2年以上あり、CAEソフトウェア（Hyper Mesh、Nastran）を使用できる ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・システムソフトウェア（Matlab）の使用経験 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 四輪EVのアンダーボディーやアンダー艤装部品（内外装部品）の設計に携わって頂きます。 【具体的業務】 ・EVユニット担当の他部門との連携により、EVアンダーボディーへの懸架・レイアウトの検討と共に、強度、NVH、衝突などの目標性能の達成ができる様なアンダーボディー板金・艤装部品の設計業務。 ・性能達成だけでなく上記部品群を工場で流動し製品として世に出せる様にする為の生産技術・取引先殿との調整業務 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・普通自動車運転免許証（MT必須） ・板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を3年以上お持ちの方 【歓迎要件】 ・EVのボディー設計経験 ・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します） |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術（CAE）と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した車体開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 車体強度性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・自動車業界やCAEを専門とした会社などで、CAE解析業務を1年以上 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・LS-DYNA、HyperWorks、OASYS/Primer、NX利用経験者 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。 【具体的業務】 衝突安全性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・自動車業界やCAEを専門とした会社などで、EV・HEVの衝突安全性能開発（CAE含む）を3年以上 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・LS-DYNA、Madymo、HyperWorks、NX ・プログラム言語（python）... |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 衝突シミュレーション技術（CAE）を用いて法規やNCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。 【具体的には】 衝突安全性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP（アセスメント）に対応した衝突安全性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV、HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・衝突シミュレーション（CAE）を3年以上経験されている方 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許 【歓迎要件】 ・LS-DYNA、HyperWorks、NX利用経験者 ・自動車業界での実務経験 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 四輪、二輪、セニアカーの組立工程に関わる、新機種の生産準備、設備導入、工程改善などの生産技術業務を行っていただきます。 [具体的には] ・車体組立に関する生産システムを構築、改善する業務 ・製造実行システム領域（MES）の企画、要件定義 ・部品表情報（BOM）、工程管理情報等、デジタルデータを活用する業務 ・電子チェックシートシステムの導入に関する業務、ペーパーレスを推進する業務 【採用背景】 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・SEの業務経験を3年以上有す方 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・生産系情報システム立上げプロジェクトへの参加経験 ・ITスペシャリスト、DBスペシャリスト |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、 故障診断など、車載制御に関する技術の開発から生産工場への導入を行っていただきます。 [具体的には] 車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、 設計/開発部門と一緒に車両組立の設備,工程検討から導入/立上げまでの業務を担当していただきます。 【採用背景】 CASE/自動運転/電動化な |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・電気/システム系のバックグラウンド ・生産設備に関わる設備ソフトウェア開発経験 ・車載制御システム,故障診断ツールに関する開発経験 ・高専卒以上 ・普通自動車第一種免許（MT必須） 【歓迎要件】 ・TOEIC400点以上 または 英語の読み書きができる |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 仕事内容 | 新機種生産準備を進める中で、企画段階から目標に向けて、製造原価を作り込む業務や製造原価を維持・管理するための仕組み作り、改善業務に携わって頂きます。 ≪具体的には≫ ・企画段階での製造原価（見積り値）を分析し、原価目標達成に向けて、社内関連部門との調整業務。 ・製造原価を算出するための体系を精査し、改善する業務。 ・必要なKPIを設定し、原価を維持・管理するための仕組みを定着させる業務。 ≪採 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・自動車/家電等の製造メーカーで新商品開発における製造原価の企画や管理に携わった経験者 ・普通自動車運転免許証（AT限定、MT問わず） ≪歓迎するスキル・経験≫ ・プレス/溶接/塗装/組立て等、クルマを製造するのに必要な生産技術経験 |
| 給与 | 年収 450万円～800万円 |
| 勤務地 | 静岡県浜松市南区 |
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| 会社名 | スズキ株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒432-8611 静岡県浜松市中央区高塚町300 |
| 紹介文 | ★★★「小さなクルマ、大きな未来。」世界でも数少ない四輪車・二輪車の完成車メーカー★★★ スズキは、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、双方の技術を応用した独自の製品開発を行っています。 「消費者の立場になって価値ある製品を作ろう」をモットーに全従業員が価値の創造者となるべく日々努力を続けています。 《2020年に創立100周年》を迎えました。さらに次の100年も成長し続けるために、これからも世界中のお客様に愛され、信頼されるスズキを目指して取り組んでおります。 【トピック】2020年国内新車販売台数2位！ 【キャリア採用の方へメッセージ】 以前は新卒を中心とした採用活動を行ってまいりましたが、“新技術”への対応や環境に配慮した商品開発のためには、「即戦力となりうる経験者」を従来にも増して積極的に活用するようシフト！前職で身につけた様々な価値観や異なる視点での業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。また、グローバルな競争を勝ち抜いていくためには、より開かれた感覚・価値観でものづくりを展開していく必要があります。キャリア採用で入社した方によって、企業風土が変革されるようなことになれば、スズキはより一層飛躍することを期待しております。自動車業界のみならず異業種での経験などいろいろなキャリアを持つ人材を積極的に採用させていただきたいと考えています。 |
| 業種 | 自動車・輸送機器(メーカー) |
| 設立 | 年1920年3月 |
| 代表者 | - |
| 資本金 | 138,370百万円 |
| 売上 | 5,374,255百万円 |
| 従業員数 | 16,955名 |
| URL | http://www.suzuki.co.jp/ |
| 事業内容 | ■事業概要 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 |
| 主要取引先 | - |
| 主要取引銀行 | - |
