正社員
掲載予定期間:2026/4/23(木)〜2026/7/22(水)
【港区】基盤エンジニア◇自動車業界2,300社を支える/安定運用~基盤改善・新サービス検討等/在宅可
~モビリティ社会の未来を創る公的機関/平均勤続年数19年/離職率1%未満/リモート可/フレックス可/各種手当充実/副業可~
自動車メーカー・部品メーカー約2,300社が利用する業界共通ネットワーク「JNX」を支える仕事です。
JNX:https://www.jnx.ne.jp/
安定運用に加え、基盤改善や新サービス検討にも関わりながら、社会インフラを長期的に育てていける魅力あるポジションです。
■業務詳細
◇現行JNX運用業務(基盤理解のための必須領域):
・JNXネットワーク基盤の運用管理(監視・障害対応・構成管理 など)
・利用企業へのサービス導入支援(環境設定、協力会社との調整 など)
・運用プロセスの整備、運用改善、セキュリティ対応
◇デジタル基盤の検討業務(期待役割):
・デジタル基盤(ネットワーク/サービス/セキュリティ)の設計・技術検討
・新サービスに関する技術検証(PoC、トライアルの実施)
・新技術(クラウド、API連携、ID基盤 など)の調査・適用検討
■入社後の流れ
・入社後は、まず現行のJNX基盤運用業務(ネットワーク運用、障害対応、利用企業対応等)に関与いただき、JNXのサービス全体像や業務特性を把握してもらうことを想定しています。
・その後、本人の経験・関心も踏まえながら、デジタル基盤の検討業務(技術検討、PoC、新技術の調査等)へ段階的に関与いただくイメージです。
■組織構成:
人数:2名(40代1名、30代1名)
役割:グループ長1名、メンバー1名
■働く環境:
フレックスタイム制・テレワーク勤務も導入しているため、柔軟な働き方が可能です。
各種手当や福利厚生も整備されているため、安心できる環境のもとでスキルを磨き自動車研究に携わることができます。
■募集背景:
当センターが運営する「JNX」は、自動車メーカー・部品メーカー約2,300社をつなぐ、業界共通の基幹ネットワークです。
現在、既存基盤の安定運用に加え、新たなデジタル基盤サービスの検討やセキュリティ強化を進めており、運用と改善・高度化の両面を担える体制強化が必要となっています。
そこで、関係者と連携しながら基盤運用を担い、将来に向けた技術検討にも関われる人材を中途採用で募集しています。
変更の範囲:会社の定める業務
【チーム/組織構成】
【その他プロジェクト事例】
【開発環境】
| 募集職種 |
ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > ITコンサルタント、アナリスト、プリセールス > セキュリティコンサルタント ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > 運用、監視、テクニカルサポート、保守 > ネットワーク運用、監視、保守 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
<雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 6ヶ月 待遇・給与に変更はありません |
| 勤務時間 | <労働時間区分> フレックスタイム制 コアタイム:10:30~15:00 フレキシブルタイム:6:00~10:30、15:00~21:00 休憩時間:45分(12:15~13:00) 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 9:00~17:15 |
| 勤務地 | <勤務地詳細> 本社 住所:東京都港区芝大門1-1-30 日本自動車会館12F 勤務地最寄駅:都営三田線/御成門駅 受動喫煙対策:屋内全面禁煙 変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む) |
| 交通 | <勤務地補足> 都営地下鉄浅草線、大江戸線 徒歩:3分 <転勤> 無 <在宅勤務・リモートワーク> 相談可(在宅) |
| 給与 | <予定年収> 450万円~700万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):265,000円~405,000円 <月給> 265,000円~405,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※経験・能力等を考慮の上,決定いたします。 ■昇給:年1回(4月) ■賞与:年2回(6月、12月) 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:5万円まで支給 家族手当:扶養1人/15,500円、2人/19,000円、他 住宅手当:住宅補助制度 社会保険:補足事項なし 厚生年金基金:補足事項なし 退職金制度:勤続1年以上 <定年> 60歳 <副業> 可 <育休取得実績> 有 <教育制度・資格補助補足> ・階層別研修(新入社員研修、管理職研修、リーダー研修等) ・自己啓発支援制度(社会人ドクター補助、各種資格取得支援) ・職場教育(外部セミナー・技能講習、外部出向・海外留学他) <その他補足> ・食事手当 ・在宅勤務手当 ・財形貯蓄制度 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制(休日は土日祝日) 年間有給休暇1日~15日(下限日数は、入社直後の付与日数となります) 年間休日日数121日 その他就業カレンダーによる、年末年始、有給休暇、特別休暇、産前産後休暇、育児休暇(男女とも取得実績あり) |
| 応募資格 | <最終学歴>大学院、大学卒以上 <応募資格/応募条件> ■必須条件:<業界未経験歓迎!> ・B2B向け基盤サービスにおいて、運用・改善・課題対応のいずれかに携わった経験 ・ベンダーや社内関係者と連携し、調整しながら業務を進めた経験 ■歓迎条件: ・ネットワークおよびセキュリティ領域における実務に必要な基礎的知見(認証、暗号化、脆弱性対応等) ・クラウド、ID管理、API連携等の分野における技術動向について、基本的な理解を持ち、実務への適用可能性を検討できること ・状況変化への適応力および自律的に学ぶ姿勢 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 一般財団法人日本自動車研究所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒105-0012 東京都港区芝大門1-1-30 日本自動車会館12F |
| 事業内容 | ■事業内容: 一般財団法人 日本自動車研究所(JARI:Japan Automobile Research Institute)は、自動車に関する総合的な研究を行い、クルマ社会の健全な進展に貢献することを使命とした試験研究機関です。 自動車技術は高度化し、自動車技術に関する研究分野は拡大をしています。それらに対応すべく、従来の自動車の安全や環境の改善の課題に加えて、地球温暖化防止のための省エネルギー化、自動車事故を未然に防ぐための予防安全、石油燃料に替わる新たなエネルギーの探索などに関する研究を実施しています。 ■事業内容: (1)基礎的な調査、研究および技術開発 (2)環境、エネルギー、安全および情報・電子技術の調査、研究および 技術開発 (3)標準化の推進および基準の設定への協力 (4)試験および評価 (5)技術協力、技術指導および人材育成 (6)情報の収集および成果の普及・啓発 (7)所要施設・設備の運用 (8)国内外の規格に基づくマネジメントシステムの審査および登録 (9)電子商取引のための共通のネットワークシステムの提供 (10)前各号に掲げるもののほか、この法人の目的を達成するために必要な事業 ■ビジョン:「社会と協力し未来を創造する研究所」 昨今、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われるように、自動車はその形態と役割が多様化するとともに、自動車技術の高度化・情報化が進んできております。さらに、2050年カーボンニュートラルや事故死者ゼロという遠大な目標が掲げられている中では、産業構造も含め今後ますます変革を求められることが予想されます。 モビリティとして自動車の役割が多様化する中、当研究所は、これまでの実績による強みを活かしつつ、中立的な試験研究機関という役割を果たしていき、産官学が単独ではできない「車と社会のつながり」という領域における研究にもチャレンジしてまいります。 2020年に研究事業戦略を策定し、「環境」「安全」「新モビリティ」という新たな柱を掲げました。現状の課題解決を行いつつ、将来の社会ニーズを先読みした先進的な研究に取り組むことで、持続可能で安心・安全な車社会の実現へ貢献してまいります。 |
| 代表者 | - |
| URL | http://www.jari.or.jp/ |
| 設立 | 年1969年4月 |
| 資本金 | 1,410百万円 |
| 売上 | 6844百万円 |
| 従業員数 | 370名 |
| 平均年齢 | 47歳 |
| 主要取引先 | - |
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