正社員
掲載予定期間：2026/8/17(月)〜2026/11/8(日)
【愛知県／大口町】電子式シフトレバーECU開発｜仕様検討～回路・制御設計まで担当｜トヨタグループ
◆◇当ポジションの魅力◇◆
◎世界シェアNo.1を目指す電子式シフトレバー開発に携われる
電子式シフトレバーは、自動車の「走る・曲がる・止まる」に関わる重要保安部品です。東海理化では重点製品として開発投資を強化しており、今後の事業成長を担う中核製品の開発に携わることができます。
自身が開発した製品が実際の車両に搭載され、初めて車両が動いた瞬間の達成感を味わえるポジションです。
◎回路・制御・システム設計まで幅広く担当
顧客との仕様調整からハードウェア要件定義、ソフトウェア要件定義、回路設計、評価まで幅広く担当いただきます。
単なる設計業務ではなく、製品全体を見渡しながら開発を推進できるため、車載ECUエンジニアとして市場価値を高められる環境です。
◎車載ECU開発に必要な専門知識を習得できる
開発業務を通じて、機能安全／サイバーセキュリティ／UDS（故障診断通信）／EMC設計／制御設計など、自動車業界で需要の高い専門知識を習得できます。
■募集背景
電子式シフトレバーの新規受注拡大に伴い、開発体制強化のため増員募集を行います。
重点製品であるシフトレバー事業の中期計画達成に向け、商権維持と拡販を推進しており、今後も継続的な開発投資を予定しています。
より競争力の高い製品開発を実現するため、回路・制御・システム設計領域で活躍いただけるエンジニアを募集します。
■職務概要
電子式シフトレバー制御ECUの開発業務をお任せします。
顧客要求の分析から要件定義、回路設計、制御設計、評価まで一貫して担当し、量産製品として市場に送り出すまで携わっていただきます。
＜具体的な業務内容＞
（1）仕様検討・要件定義
・自動車メーカーとの仕様調整
・顧客要求仕様の分析
・ハードウェア要件／ソフトウェア要件の定義
・製品アーキテクチャ検討
（2）回路・制御設計
・車載ECUの回路設計
・基板パターン設計
・制御設計
・設計レビューおよび仕様検討
（3）評価・検証
・製品評価
・仕様適合性評価
・各種試験、検証業務
・品質改善活動
（4）プロジェクト推進
・関係部署との業務調整
・量産立上げ支援
・顧客対応
変更の範囲：会社の定める業務
【チーム／組織構成】
| 募集職種 |
ITエンジニア系（ソフトウェア、ネットワーク） > システム開発（マイコン・ファームウェア・制御系） > ソフトウェア設計開発（制御系） 技術職（電気、電子、機械） > 回路・システム設計 > 回路設計（デジタル） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
＜雇用形態補足＞ 期間の定め：無 ＜試用期間＞ 3ヶ月 試用期間中も待遇・条件に差異はありません。 |
| 勤務時間 | ＜労働時間区分＞ フレックスタイム制（フルフレックス） 休憩時間：50分 時間外労働有無：有 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:20 ＜時短勤務＞ 相談可 |
| 勤務地 | ＜勤務地詳細＞ 本社 住所：愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 勤務地最寄駅：名鉄・犬山線／布袋駅 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙 変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む） |
| 交通 | ＜転勤＞ 当面なし 将来的には愛知県内の転勤の可能性あり ＜オンライン面接＞ 可 |
| 給与 | ＜予定年収＞ 620万円～900万円 ＜賃金形態＞ 月給制 ＜賃金内訳＞ 月額（基本給）：280,000円～420,000円 ＜月給＞ 280,000円～420,000円 ＜昇給有無＞ 有 ＜残業手当＞ 有 ＜給与補足＞ ※年収は経験に応じて提示します。 ■昇給：年1回 ■賞与：年2回（7月、12月※4.8ヶ月分） 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、厚生年金基金、退職金制度 ＜各手当・制度補足＞ 通勤手当：社内規定に準拠※福利厚生その他欄参照 家族手当：1 人目 21,000 円 以降 11,000 円 住宅手当：社内規定に準拠 社会保険：社会保険完備 厚生年金基金：補足事項なし 退職金制度：再雇用制度あり ＜定年＞ 60歳 ＜教育制度・資格補助補足＞ OJT、階層別教育等、業務に必要な場面に適した教育の仕組みがあります。 ＜その他補足＞ ■企業年金 ■乗用車購入資金貸付 ■自己啓発 ■会員制リゾートクラブ 等 ■通勤手当：高速道路通勤の場合は、自宅が勤務地より25キロ以上離れている方は片道分支給、自宅が勤務地より30キロ以上離れている方は往復分支給 ■家賃補助制度：現住所が勤務地から30キロ以上離れていて、実家も30キロ以上離れた場所にある方は、上限月30,000円（3年間）支給あり |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制（休日は土日のみ） 年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります） 年間休日日数121日 土曜、日曜※自社カレンダーに準拠 GW、夏期休暇・年末年始（各9日程度）、有給休暇（入社後3ヶ月後に付与※最大20日） ・平均有給取得日数19.4日/年 |
| 応募資格 | ＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ◆◇業界未経験歓迎／doda経由入社者多数活躍中◇◆ ■必須条件： 以下いずれかの経験をお持ちの方 ・電子回路設計経験 ・制御設計経験 ・組込みソフトウェア開発経験 ・システム設計経験 ※業界不問 ※車載経験不問 ■歓迎要件 ・基板パターン設計経験 ・MATLAB／Simulinkを用いた開発経験 ・CAN通信関連の知識・経験 ・DRBFM、FMEA、FTAの実施経験 ・LT-Spice等を用いた回路シミュレーション経験 |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 株式会社東海理化電機製作所 |
|---|---|
| 所在地 | 〒480-0195 愛知県丹羽郡大口町豊田3-260 |
| 事業内容 | ■特徴：研究開発型の技術力をバックグラウンドに世界トップクラスシェア、世界初、日本初の製品と次々と生み出している。 ■代表的製品：レバーコンビネーションスイッチ、各種自動車用スイッチ類、スマートキーシステムなどのキーロック、シートベルト、ステアリングホイール、シフトレバー、オーナメント等。 ■「人とクルマに生まれる感動をかたちにする」。クルマに関わる製品の製造から、人間の感性に即したものづくりの実現を目指している。 ■技術の強み：エルゴノミクス技術、シミュレーション技術、通信技術、センサ技術、音声技術、画像処理技術、薄膜加工技術、半導体製造技術を基礎として、研究開発と生産技術を融合させたモノづくりを展開している。 1）ヒューマン・マシンインターフェイスシステム：スイッチやレバー類の操作しやすい位置や大きさはもちろんのこと、感性工学や心理学の視点から、数値化しにくい触感やフィーリングにまでこだわった研究開発を実現。 2）セキュリティシステム：盗難被害の多い欧州では、義務付けられているイモビライザ-システムに、いち早く着手。圧倒的なシェアを誇っている。最近では、住宅にも使われるようになったスマートキーシステムを、日本で初めて開発した。 3）セイフティシステム：シートベルトの他にも、アウターミラー（内蔵したCCDカメラがセンターラインを認知し、ウインカーを出さずにセンターラインを超えると警告音が鳴るシステム）や、運転手の目の動きを認識し、居眠りすると眠気を覚ますために作動するシステムなど、斬新な開発がなされている。 ■トピックス 自動車メーカーのモジュール化に伴い、プリウス、ヴィッツには他メーカーから部品を調達、スイッチ類をセンタークラスタモジュールとして納品することに成功。着実にシステムサプライヤーへの歩みを進めている。また、製品の電子化、メカトロ化に伴い、半導体技術開発に着手。センサーと信号処理回路が一体となった特殊シリコンチップを開発・製造した。構成技術として培った薄膜技術を展開し、磁気抵抗薄膜センサー、ECミラーの量産化にも成功した実績がある。 |
| 代表者 | - |
| URL | http://www.tokai-rika.co.jp/ |
| 設立 | 年1948年8月 |
| 資本金 | 22,800百万円 |
| 売上 | 623,558百万円 |
| 従業員数 | 20,247名 |
| 平均年齢 | 42.96歳 |
| 主要取引先 | - |
転職したいけど、求人を探す時間がない人は、
大手ステアリングメーカー配属の組込エンジニア■残業月14.3h程度■リモート活用可■...
アクストリア株式会社【東証グロース上場グループ】
組み込みエンジニア｜フルリモートもOK｜入社祝い金最大30万｜前職給与保証｜最大還元...
株式会社ラージック
【名古屋】電気回路設計エンジニア.
ジャパニアス株式会社かんたん登録で、お仕事探しがらくらくスムーズになる
転職EXに会員登録しよう!
転職EXの会員登録をすると、以下の便利な機能がすぐにご利用になれます。ぜひご利用ください。
新規会員登録 (無料)気になるリストに保存できる件数は20件までです。
20件以上保存するにはログインが必要です。
ログイン後は、今までログイン中気になるリストに入っていた案件も見ることができます。
