| 仕事内容 | 【職務概要】 全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。 【職務詳細】 ■ミッション 100年に一度の大変革期にある自動車業界において、マツダは「人と IT の共創によるマツダ独自の価値創造」として、グローバルで全領域のデータが瞬時に共有さ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験 ・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験 ・インフラの構築・運用経験 【尚可】 ・MLOpsの構... |
| 給与 | 年収 600万円～800万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発において、モデルベース設計から実機検証まで一貫して担当し、個別ユニットや車両全体の性能・品質・開発投資目標の達成に貢献します。 【職務詳細】 ・机上検証（MBD／CAE）や実験・評価の実施 ・開発計画の立案と進捗管理 ・「走る歓び」と「燃費」を両立する静粛性の追求 ・電動化車両での車両適合、駆動系ハードウェアへの機能配分 - 電動モーター |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・理／工学系の高専、大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方） ・電気駆動パワートレインの振動／騒音領域開発経験 (3年以上) 【尚可】 ・振動／騒音計測、分析スキル ・自動車用モータ、歯車基礎知識 ・Adams、MATLAB、CADの知識歓迎 ・TOEIC... |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 勤務地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 次世代ガソリンエンジン、ロータリーエンジン、ディーゼルエンジンの故障診断（OBD）システム開発に関わる業務を担当します。 エンジン制御システムの最適化や法規制への適合を図り、性能向上と環境性能向上を目指します。 チームメンバーや他部門と連携し、プロジェクト進捗管理や成果物の品質向上を行います。 【職務詳細】 ・OBDシステムに関する要件定義 ・制御システムのシミュレーションとモデリン |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・OBDシステムまたは排ガス規制適合の経験 【尚可】 ・OBD法規の知見 ・INCA等の計測器操作経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 勤務地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 同社のパワートレイン開発本部にて、MILS／HILS環境構築やプラントモデル・テストケースの開発業務を担当します。車両制御のモデルベース開発を通じ、検証環境構築や効率化推進に携わるポジションです。 【職務詳細】 ・MILSチーム - 対象システムに適したMILS環境の構築、共通化による効率的な運用・管理 - 精度向上・改善、自動化による効率化推進、標準化対応 - 対象車両システ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 以下のいずれかを満たす方 ・MILS／HILS等検証環境構築経験を有する方 ・プラントモデル開発経験を有する方 ・制御ソフトウェアのテストケース開発経験を有する方 ・自動車関連制御開発においてMATLAB、Simulinkの操作スキルを有する方 【尚可】 ・自動... |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 勤務地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 新しい価値を創出するB2CおよびB2Bプロダクトの立ち上げや社内の開発案件において、プロダクト開発の各フェーズで品質を確保する役割を担っていただきます。 【職務詳細】 ・開発プロダクトに適したテスト戦略の策定、テストの設計と実施 ・開発チームのイベントに参加し、仕様策定段階からの品質改善 ・テスト管理、バグ管理プロセスの策定・改善 ・E2E試験、テスト自動化の実現・改善 ・組織とし |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・モバイル、Webシステムにおける3年以上のテスト設計、実施の経験 ・テスト自動化経験(ex. Autify, mabl, selenium, playwright, script実装など手段問わず) ・ITを構成する応用的な知識（コンピュータ、インターネット、... |
| 給与 | 年収 600万円～800万円 |
| 勤務地 | 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 東京メトロ銀座線「虎ノ門」駅徒歩2分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 同社にて以下の業務を担当していただきます。 【職務詳細】 ■製品：AI機能 ■範囲：システム開発 など 【具体的には】 既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。 【ポジション特徴】 AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かか |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用した システムの開発・運用・保守経験 ・機械学習、強化学習、深層学習に関する知識 【尚可】 ・MLOpsの構築・運用・保守経験 （クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）... |
| 給与 | 年収 600万円～800万円 |
| 勤務地 | 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 東京メトロ銀座線「虎ノ門」駅徒歩5分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 ご経験に合わせて以下の業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ■電気駆動システム領域 電動化（EV・HEV等）を構成するシステムである、モーター／インバーター／バッテリ／電力変換装置の開発 ■IVI／デジタルコックピット領域 クルマとドライバをつなげるコックピットエリアの開発 ■自動運転／ADAS開発領域 先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術「MAZDA CO-PIL |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・制御設計開発、生産技術、研究領域などエンジニアとしてのご経験をお持ちの方 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を図る観点から、若年者等を期間の定めのない労働契約の対象として募集・採用するため |
| 給与 | 年収 400万円～650万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅徒歩9分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別の商品開発において、性能、品質、日程、コストなどの目標を達成するとともに、新たな技術開発にも携わっていただきます。 【職務詳細】 以下両方もしくはいずれかをご担当いただきます。 ■商品開発 商品開発計画に基づき、 以下いずれかの開発において、企画～性能要件及び性能目標の提 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 以下いずれのご経験をお持ちの方 ・制御に関する知見を持ち、車両運動力学に興味のある方 ・制御技術に関する開発経験をお持ちの方（MATLAB、Simulink等での開発経験） 【尚可】 ・感性工学に関する知見をお持ちの方 ・操縦安定性に関する開発経験をお持ちの方 ... |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 勤務地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 BEV／HEV／PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。 地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。 以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット／システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 理工学系 (機械工学、電気工学、自動車工学等) の高専、大卒以上または同等の基礎知識に加え、以下いずれかのご経験 ・MATLABやC言語を使用したシステム開発経験 ・Python等、AI／IT解析／処理技術を活用した制御開発経験 【尚可】 ・シミュレーションツー... |
| 給与 | 年収 500万円～750万円 |
| 勤務地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 勤務地変更の範囲:将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter／HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。 入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、 ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントを |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】以下すべてのご経験をお持ちの方 ・車載ECU／システム開発経験 ・5～10名程度のチームリーダー経験 【尚可】 ・OEMでの開発経験 ・サプライヤでの開発経験 ・PMP等の有資格者 ・経営層との折衝経験 45歳以下 【年齢制限理由】 長期勤続によるキャリア形成を... |
| 給与 | 年収 900万円～1100万円 |
| 勤務地 | マツダR＆Dセンター東京／東京都港区麻布台一丁目3番1号 麻布台ヒルズ 森JPタワー49階 東京メトロ日比谷線「神谷町」駅徒歩6分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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転職したいけど、求人を探す時間がない人は、| 仕事内容 | 【職務概要】 ご本人の希望、適性によってモデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 (※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路) 【職務詳細】 ・電気駆動システム用インバータ技術機能開発 ・電気駆動システム用インバータ回路／基板設計・開発 ・電気駆動システム用インバータ機能検証及 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方 ・電気工学系（電磁設計／電気回路設計／パワーエレクトロニクス／制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方 ※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございま... |
| 給与 | 年収 400万円～650万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩10分 勤務地変更の範囲:勤務地からの変更はなし |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発をお任せします 【ポジション特徴】 AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案していただくことにより、同社が将来提供する新しいサービス構築に直接関わることが出来ます！ 【採用背景／ミッション】 100年に一度の大変革期にある自動車業界において、同社は「人と IT の共創によるマツダ独 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験 ・機械学習、強化学習、深層学習に関する知識 【尚可】 ・MLOpsの構築・運用・保守経験 （クラウド利用、オンプレ構築いずれも可） 45歳以下 【年齢制... |
| 給与 | 年収 600万円～800万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅徒歩9分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、支社、営業所 |
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| 仕事内容 | 【職務概要】 莫大な顧客データ、車載データの有効活用を前提としたコネクティッドサービスにおけるアプリケーションおよびUI開発を担当していただきます。 【職務詳細】 同社ではアジャイル型での開発の採用を推進していますが、今回入社していただく方には経験・知見を活かしていただきながら、アジャイル型開発を推進していただくことを期待しています。 ・新規サービス／システム企画・要件定義 ・アプリケーション開 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須】 ・C#（.NET Core以降）、Javaでのシステム開発、JavaScriptなどにおけるUI開発について、2言語以上、6年以上の経験をお持ちの方 ・開発者として、アジャイル（SCRUM）の経験を3年以上お持ちの方 ・TDDの経験を3年以上お持ちの方 ・ネットワ... |
| 給与 | 年収 600万円～800万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地3-1 JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【配属先】 パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第1制御システム開発グループ または 第4制御システム開発グループ 【採用背景】 マツダでは、ソフトウェアの品質を確保しつつ迅速な提供を実現するため、DevOpsプロセスおよびCI/CDの標準手法を導入しています。 しかしながら、パワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験がある方 ・CI/CD環境の構築、設定、利用経験 ・RPAやプログラミング（Python等）による自動化の業務経験 ・機械学習手法の理解と実践経験 ※業界未経験の方も歓迎 【歓迎要件】 ・プルリクエストを用いたアジャイル開発プログラムをリ... |
| 給与 | 年収 500万円～800万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地 3番1号 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【配属先】 パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第3制御システム開発グループ 【採用背景】 2030年時点でもマツダの約7割を占める収益の柱となっている内燃機関に対して、今後予定されている各国の排気ガス規制強化に対応した、次世代の内燃機関の開発を進めています。この次世代のユニットに対応した故障診断（OBD）システムの制御構築や車両状態に適したフ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験 【歓迎要件】 ・OBD法規の知見 ・INCA等の計測器の操作経験 |
| 給与 | 年収 500万円～800万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地 3番1号 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、 クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点（東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。 入社当初は（非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、 ゆ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■以下すべてのご経験をお持ちの方 ・車載ECU/システム開発経験 ・5～10名程度のチームリーダー経験 （歓迎要件※必須ではありません） ▼OEMでの開発経験 ▼サプライヤでの開発経験 ▼PMP等の有資格者 ▼経営層との折衝経験 |
| 給与 | 年収 900万円～1000万円 |
| 勤務地 | 東京都港区麻布台 1-3-1 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、 クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点（東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。 入社当初は（非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、 ゆ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■以下すべてのご経験をお持ちの方 ・車載ECU/システム開発経験 ・5～10名程度のチームリーダー経験 （歓迎要件※必須ではありません） ▼OEMでの開発経験 ▼サプライヤでの開発経験 ▼PMP等の有資格者 ▼経営層との折衝経験 |
| 給与 | 年収 900万円～1000万円 |
| 勤務地 | 神奈川県横浜市神奈川区守屋町 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。 ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、 乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験がある方 ・動的計画法、数値最適化、確率／統計処理などを扱うシステム開発 ・制御システム、ロボット工学に関する知識や業務経験 ・画像処理、画像認識の知識 ・自己位置推定に関する業務経験 【歓迎要件】 ・人の運動の分析・評価業務 ・車両運動... |
| 給与 | 年収 500万円～1000万円 |
| 勤務地 | 東京都港区麻布台 1-3-1 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム（ADAS）や、自動運転技術の開発を行っています。 ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、 乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリ |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ■下記いずれかのご経験がある方 ・動的計画法、数値最適化、確率／統計処理などを扱うシステム開発 ・制御システム、ロボット工学に関する知識や業務経験 ・画像処理、画像認識の知識 ・自己位置推定に関する業務経験 【歓迎要件】 ・人の運動の分析・評価業務 ・車両運動... |
| 給与 | 年収 500万円～1000万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地 3番1号 |
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| 仕事内容 | 【パソナキャリア経由での入社実績あり】 【業務概要】 車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、 技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。 海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、 最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。 |
|---|---|
| 応募資格 | 【必須要件】 ・セキュリティ領域の知見や興味 ・組み込み系ソフトウェアの開発経験2年以上 （コーディング、コンパイル／リンク、デバッグなど） 【歓迎要件】 ・ISO 21434に関する知見 ・車載制御システム車載システムの開発経験 ・モデルベース開発の経験 ・機能安全の知識... |
| 給与 | 年収 500万円～1000万円 |
| 勤務地 | 広島県安芸郡府中町新地 3番1号 |
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| 会社名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1 |
| 紹介文 | ※ ※ |
| 業種 | 自動車・輸送機器(メーカー) |
| 設立 | 年1920年1月 |
| 代表者 | 代表取締役社長兼CEO 丸本 明 |
| 資本金 | 284,000百万円 |
| 売上 | 4,827,700百万円 |
| 従業員数 | 23,433名 |
| URL | http://www.mazda.co.jp/ |
| 事業内容 | ■事業内容： 乗用車・トラックの製造、販売など ※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機 ■同社の特徴： （1）同社が顧客に届けたいのは、「走る歓び」です。単にクルマの走行性能を高めるだけではなく、共に在ることの誇り、動くことへの感動やときめきを届けることができるモデルを目指し、開発やデザインに全力で取り組んでいます。しかしそれは、生産現場の魂を込めたクルマづくりなくして、具現化することはできません。顧客から信頼と満足を得ることができ、「走る歓び」を実感していただける一台を生み出すため、生産現場は細部にまでこだわりを持ち、工夫と改善を続けています。 （2）マツダの主な生産拠点は、広島県の宇品工場と山口県の防府工場です。戦後、壊滅的な打撃を被りながらも、ゼロから立ち上がり、驚異的な復興を遂げた広島。誰もが無理だということであっても敢えて挑み、どんな困難に当たっても、決して諦めずに夢を追いかける屈強なチャレンジング・スピリットは、マツダにも深く根づいています。全社員一人ひとりが「Made in Hiroshima」の誇りと責任を胸に、生産に取り組んでいるのです。 （3）クルマはお客様の人生を乗せて走ります。ドライバーのときめきや感動も、毎日の暮らしのシーンも、そして家族や仲間との大切な時間も、クルマは乗せているのです。1台1台に与えられたその大きな責任を担当者全員が背負っている場所、それが生産の現場です。すべての工夫とこだわりは、顧客の幸せのために。マツダ車を選んだ顧客のもとへ、あらゆる面で高い品質を確保したモデルを1日も早く届けることができるよう、全行程の社員が一丸となって生産に取り組んでいます。 |
| 主要取引先 | - |
| 主要取引銀行 | - |
