正社員
掲載予定期間:2026/4/23(木)〜2026/7/22(水)
【東京】《経験者》量産車開発(設計/実験/評価)※国内トップクラス商用車メーカー
■採用背景:
当社は現在、持続的な成長と次世代を担う組織づくりに向けた「大きな変革期」を迎えています。これまでは即戦力採用を中心に進めてまいりましたが、市場環境の変化を見据え、現在は新たな人材獲得と育成のあり方へと舵を切っています。
現在の開発部門はベテラン層が中心となって高い技術力を支えていますが、10年、20年先を見据えた「技術の承継」と「組織の活性化」は、今まさに取り組むべき最重要課題となっております。
■業務内容:
トラック・バスなど商用車に関する設計業務、または評価・実験業務をお任せします。主に量産車開発における各種開発業務に従事していただきます。
【設計】エンジン、トランスミッション、シャシ、ボディ、電子部品、電装品、車両レイアウト等の設計業務
【実験・評価】パワートレイン、車両に関する各種評価・実験業務
■配属先
・車両開発部/エンジン開発部/ドライブトレーン開発部/ボディ開発部/シャシ開発部/電子電装開発部/パワートレインシステム開発部/車両性能統括部のいずれかに配属予定です。
■教育体制
異業種出身のエンジニアも広く歓迎している当社では、入社後1ヶ月の導入教育(社会人経験が短い方は翌年度の新卒教育への合流も可能)や約3ヶ月の工場実習、配属後半年間の開発研修といった段階的なプログラムに加え、配属先での丁寧なOJTや上司との定期的な面談を通じてトラック・バスの知識を一から習得し、業務やキャリアの相談をしながら安心して成長できる環境を整えています。
■仕事の魅力:
・国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90%以上。当社は物流機能の大部分を担い、社会インフラを支えます。
・物流・人流に関する課題が複雑化している中で、商用車への期待・責任は非常に大きくなっています。社会課題の解決に繋がる、やりがいのある仕事です。
■日野自動車について:
◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。
◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。
変更の範囲:本文参照
【チーム/組織構成】
【その他製品・プロジェクト事例】
【利用するツール・ソフト等】
| 募集職種 |
ITエンジニア系(ソフトウェア、ネットワーク) > システム開発(マイコン・ファームウェア・制御系) > ソフトウェア設計開発(制御系) 技術職(電気、電子、機械) > 機械・機構設計、金型設計 > 機械・機構設計(自動車・輸送機器関連) |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員
<雇用形態補足> 期間の定め:無 <試用期間> 3ヶ月 試用期間中、有給休暇の付与・カフェテリアプランの適用無。勤務地変更有。 |
| 勤務時間 | <労働時間区分> フレックスタイム制(フルフレックス) 休憩時間:60分 時間外労働有無:有 <標準的な勤務時間帯> 8:30~17:25 |
| 勤務地 | <勤務地詳細> 日野・本社工場 住所:東京都日野市日野台3丁目1番地1 勤務地最寄駅:JR中央線/日野駅 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙 変更の範囲:本文参照 |
| 交通 | <勤務地補足> 【変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)】 リモートワークは一部従業員利用可。 <転勤> 当面なし <在宅勤務・リモートワーク> 相談可(在宅) <オンライン面接> 可 |
| 給与 | <予定年収> 580万円~870万円 <賃金形態> 月給制 <賃金内訳> 月額(基本給):304,400円~450,000円 <月給> 304,400円~450,000円 <昇給有無> 有 <残業手当> 有 <給与補足> ※管理者の場合は、時間外労働手当の支給対象外 ※給与詳細は、経験・能力等を踏まえて決定 ■昇給:年1回(4月) ■賞与:年2回(7月、12月)、業績により変動します ■評価制度:上司との目標設定~結果確認面談により、資格と職務に応じた評価を決定します。 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。 月給(月額)は固定手当を含めた表記です。 |
| 待遇・福利厚生 | 通勤手当、家族手当、住宅手当、寮社宅、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険、退職金制度 <各手当・制度補足> 通勤手当:当社規定に基づき決定 家族手当:扶養手当(適用条件あり) 住宅手当:適用条件あり 寮社宅:独身寮のみ(適用条件あり) 社会保険:補足事項なし 退職金制度:補足事項なし <定年> 65歳 <育休取得実績> 有 <教育制度・資格補助補足> ■OJT ■各種外部教育補助制度等 <その他補足> ■選択式福利厚生制度(カフェテリアプラン) ■社員食堂食事補助 ■出産・育児支援制度 ■スポーツ施設(体育館、テニスコート、グラウンド等) ■財形貯蓄制度 ■持株会 他 |
| 休日・休暇 | 【休日・休暇】 完全週休2日制(休日は会社カレンダーによる) 年間有給休暇10日~20日(下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります) 年間休日日数121日 GW休暇・夏季休暇・年末年始休暇(各9日前後)、慶弔休暇、特別休暇、有給休暇(試用期間終了後、入社月に応じた日数を付与) |
| 応募資格 | <最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上 <応募資格/応募条件> ■必須要件:<業界未経験歓迎> ・自動車がお好きな方 ※異業種の方も歓迎です。 ・エンジニア(設計、実験、評価など)としての以下いずれかのご経験をお持ちの方 <以下いずれのご経験をお持ちの方> ・電気・電子領域での開発経験 ・組込ソフトウェア開発経験 ・機能安全規格(ISO26262)に基づく開発経験 ・モデルベース開発経験(MATLAB/Simulink)・自動車本体の開発経験 ・自動車部品の開発経験 ・CAE解析業務の経験 ・ワイヤーハーネス開発経験(経路・回路問わず) |
|---|---|
| 応募方法 | このページ内の「応募」ボタンよりご応募ください。 |
| 選考プロセス | - |
| 会社名称 | 日野自動車株式会社 |
|---|---|
| 所在地 | 〒191-0003 東京都日野市日野台3-1-1 |
| 事業内容 | ■事業内容: トラック・バス、各種エンジン、補給部品の生産・販売 ■特徴: 当社は、トラック・バスなどの商用車を中心に開発・製造・販売を行い、物流や公共交通といった社会インフラを支える企業です。車両の提供に加え、メンテナンスや運行管理支援などの「トータルサポート」を通じて、お客様のビジネス継続に貢献しています。 また、安全性・環境性能の向上や、電動化技術の開発などを通じて、交通事故の低減や環境負荷の軽減といった社会課題の解決に取り組んでいます。 当社の強みは、 (1)商用車に特化した専門性 (2)車両の稼働を止めない総合サポート力 (3)安全・環境技術を軸とした技術開発力 です。 衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備の標準化や、電動車(EV・燃料電池車)の開発を進め、交通事故の低減や環境負荷軽減といった社会課題の解決にも取り組んでいます。 ■企業理念・ビジョン: 当社は「人、そして物の移動を支え、豊かで住みよい世界と未来に貢献する」ことを使命としています。 この理念のもと、持続可能な物流・交通の実現に向けて、電動化や先進技術を活用した次世代の商用モビリティの提供に取り組み、社会やお客様にとって必要とされ続ける企業を目指しています。 ■本社以外の事務所: 【国内】工場(日野/新田/古河)、テストコース(茨城/北海道/羽村)【海外】アジア/北米/中南米/ヨーロッパ/中東/オセアニア 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 小木曽 聡 |
| URL | https://www.hino.co.jp/ |
| 設立 | 年1942年5月 |
| 資本金 | 72,717百万円 |
| 売上 | 1,565,332百万円 |
| 従業員数 | 33,608名 |
| 平均年齢 | 45.7歳 |
| 主要取引先 | - |
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